3月27日，原國家能源局局長、國家能源委員會專家委員會主任張國寶公開發(fā)表文章質(zhì)疑鋰電池發(fā)展過快過熱，被行業(yè)解讀為對于新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線再度討論。畢竟，在新能源汽車的幾何級擴(kuò)張浪潮中，幾乎所有獲得政府補(bǔ)貼的新能源汽車均以鋰電池為基礎(chǔ)。
一位新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從他們的調(diào)研結(jié)果來看，鋰電池?zé)o論在產(chǎn)能投入，還是利潤空間上，都存在“亂相”。
這也印證了張國寶的擔(dān)憂。實(shí)際上，電池的安全問題已經(jīng)在行業(yè)被普遍關(guān)注。3月27日，中國電動車百人會針對電動汽車，特別是電動客車近來發(fā)生的安全問題進(jìn)行了專題討論。伴隨電動車的快速普及，電池的能量密度帶來的安全問題已經(jīng)不容忽視。
供貨價連續(xù)下降
“2014年初，一家電池生產(chǎn)企業(yè)的每度電（即每千瓦時）電池的供貨價超過3000元，到2015年底，這一價格已降至2000元左右。業(yè)內(nèi)預(yù)計到明年，價格有可能再降低一半。”上述新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，電池價格快速下滑已超預(yù)期。
與價格下滑形成鮮明對比的是，電池生產(chǎn)企業(yè)的利潤呈現(xiàn)快速增長。以一家深圳電池生產(chǎn)企業(yè)為例，2013年，該電池生產(chǎn)企業(yè)處于虧損狀態(tài)，2014年盈利達(dá)到千萬元，2015年盈利超億元。
這還不是個案，鋰電池企業(yè)的產(chǎn)能快速擴(kuò)張和利潤倍增是業(yè)內(nèi)公開秘密。然而，在這背后，快速擴(kuò)產(chǎn)帶來的安全隱患同樣在增加。3月27日，科技部高新司交通處副處長李宏剛表示，2015年，發(fā)生了幾起與電動汽車相關(guān)的事故，引起政府的高度關(guān)注。
一位電池行業(yè)專家介紹，按照目前擴(kuò)張速度和監(jiān)管情況，新能源汽車已經(jīng)成為一個“自帶火柴的油箱”，對于這一剛剛進(jìn)入快速增長期的行業(yè)而言，一個安全事故就可能帶來“滅頂之災(zāi)”。
該行業(yè)專家進(jìn)一步表示，“這個行業(yè)需要降降溫，對于鋰電池而言，安全、性能、成本、壽命和產(chǎn)能需要平衡，缺一不可。”根據(jù)目前的產(chǎn)能統(tǒng)計，2016年，鋰電池仍供不應(yīng)求；到2016底，基本達(dá)到供需平衡；到2017年年中，開始供大于求，淘汰賽也將開啟。
快速擴(kuò)張聚集風(fēng)險
“這是一個規(guī)模效應(yīng)極強(qiáng)的行業(yè)。”一位從事新能源電池研究的專家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，一個訂單是萬級還是百萬級，對于供貨價影響極大。因此，快速擴(kuò)張是電池企業(yè)得以生存的關(guān)鍵。
上述新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，鋰電池企業(yè)目前是“遍地開花”?，F(xiàn)在要進(jìn)入，存在較大風(fēng)險。
上述電池專家表示，鋰電池行業(yè)并沒有明顯的技術(shù)壁壘，對電池安全性影響較大的是原材料選擇、生產(chǎn)工藝精度以及后期檢測標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定性。電池行業(yè)新進(jìn)入者很難具備。
“電池著火既有產(chǎn)品本身的問題，也有外部刺激因素，最終還是要通過技術(shù)突破解決安全瓶頸。”科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛在電動車百人會上強(qiáng)調(diào)，“新能源汽車發(fā)展要以安全為前提，如果做不到安全，寧可把速度放慢一點(diǎn)。”
針對安全穩(wěn)定問題，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)建議，在電動車百人會基礎(chǔ)上擴(kuò)大會議規(guī)模，使更多政府相關(guān)部門參與其中，進(jìn)一步推動政策及標(biāo)準(zhǔn)的有效制定。目前，中國電池行業(yè)依舊小工廠遍布，技術(shù)水平和工藝較為落后，散亂差沒有根本性扭轉(zhuǎn)。需要政策引導(dǎo)來改變。
- 同比暴增59.8%！比亞迪一季度銷量破100萬輛，保持?jǐn)鄬邮筋I(lǐng)先
- 2025年一季度新能源汽車交付量：特斯拉下降13%，比亞迪暴增59.81%
- 新能源車3月銷量穩(wěn)步回升：比亞迪37.7萬輛繼續(xù)領(lǐng)跑，零跑首次超理想
- 蔚來第三品牌firefly螢火蟲內(nèi)飾設(shè)計首次公開
- 小米SU7高速碰撞爆燃事故AEB是否介入？官方：目前不響應(yīng)障礙物
- 小米SU7高速碰撞爆燃事故雷軍親自回應(yīng)：無論發(fā)生什么，小米都不會回避
- 理想汽車3月交付36674輛 同比增長26.5%
- ?比亞迪方程豹鈦3“殺瘋了”，5大版本預(yù)售13.98萬起！
- 62.8萬元起，仰望U7將新能源汽車帶入“四電時代”
- 比亞迪楊冬生：易四方技術(shù)升級版 重構(gòu)高端轎車性能邊界
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
