賣力地燒錢或許是專車巨頭們在監(jiān)管政策出臺前最后一次任性的“狂歡”。日前有消息稱，《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》（以下簡稱“專車新 政”）將在5月正式出臺，專車新政針對私家車做專車提出限制，滴滴出行、中國優(yōu)步、易到用車等私家車加盟模式的專車平臺面臨最強考驗，值得注意的是，各大 平臺紛紛悄然通過增加自營專車予以應對。
新政出臺倒計時？
專車市場即將變天？日前，有權威人士爆料專車新政最快將于5月初出臺，最遲5月底出臺。該人士表示，即將出臺的專車新政與征求意見稿內容基本一致， “有一點變化是，要求網(wǎng)約車平臺在一個省備案就行了，其他省不用再申請，征求意見稿上是要求網(wǎng)約車平臺在各個省都要備案”。北京商報記者了解到，去年10 月，交通部公布了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》（征求意見稿），文件針對網(wǎng)約車的合法性給予充分肯定，但針對“專車”提出車輛需取得出租車運 營許可、駕駛員需取得相應的從業(yè)資格證等準入規(guī)定。
據(jù)上述人士透露，《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》對行業(yè)影響最大的一條是專車車輛使用性質登記為出租客運。由于目前絕大多數(shù)的專車由私家 車組成，《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》出臺后，私家車若要參與專車運營就要變更車輛性質，一旦變成營運車輛，私家車報廢年限就變成八年或更 短，會讓大量私家車退出專車市場，這將對目前的專車市場格局產(chǎn)生顛覆性的影響。
不過，稍晚些時又有消息傳出，專車新政的推出還暫無具體時間表，之前管理辦法中諸如車輛性質變更及八年報廢等核心內容仍在商討階段。
加碼自營抗壓
專車新政落地時間和方式尚無定論，但政府加強監(jiān)管是不爭的事實，專車市場的各個巨頭們已經(jīng)開始布局應對策略。北京商報記者了解到，除燒錢補貼用戶和 司機外，滴滴出行正式推出“伙伴創(chuàng)業(yè)計劃”，首批在北京、廣州、深圳、武漢和成都5個城市，招募10萬車主。滴滴出行方面表示，符合條件的車主只需繳納最 高2萬元的保障金，即可免費領取一輛汽車成為滴滴車主，開專車實現(xiàn)創(chuàng)收和創(chuàng)業(yè)，在兩年期滿后，車主可以選擇要回保證金，也可以將車過戶到自己名下。
與滴滴出行幾乎同一時間，另一專車巨頭中國優(yōu)步也正式與廣汽集團就500輛廣汽傳祺GA5PHEV新能源汽車進行交接，雙方共同宣布，未來將向合 作的汽車租賃公司及合作司機進行推廣，實現(xiàn)5000輛傳祺車型采購。首期500輛車將率先投入到廣州地區(qū)運營。昨日，北京商報記者針對上述情況向中國優(yōu)步 方面詢問關于車輛、司機如何分配等詳情，但截至記者發(fā)稿時尚未收到正面回應。記者了解到，此前Uber在新加坡市場曾與金融機構合作，開始為潛在的私家車 主提供高達車價80%的貸款買車，借此擴大業(yè)務范圍。
無論是涉及車輛還是司機，專車市場兩大巨頭都開始加碼自營模式。另一依靠私家車掛靠模式生存的易到用車平臺則在去年2月聯(lián)合海爾產(chǎn)業(yè)金融成立合資公司“海易出行”，并推出面向專車司機的創(chuàng)業(yè)計劃“易人易車”，這一計劃與上述滴滴出行的“伙伴創(chuàng)業(yè)計劃”幾乎如出一轍。
專車回到原點
如果專車新政按照傳聞中那樣落地，專車巨頭們開啟自營模式，專車市場將重新回到原點，演變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)化的傳統(tǒng)出租車公司的模式。在一位不愿具名的業(yè)內 分析人士看來，專車巨頭們的上述模式類似司機以分期付款的方式買車，與專車平臺綁定并全職投入到專車運營，“全職司機不僅解決了此前司機忠誠度不高等問 題，在專車新政落地后，還可有效緩解沖擊”。
不過，在易觀國際分析師張旭看來，專車新政落地傳聞已經(jīng)發(fā)生數(shù)次，因為涉及多方復雜的利益關系始終未能出臺，這次新政能否落地尚不得而知。滴滴出行 新推出的上述計劃與專車新政將出臺的關系可能性不大，“滴滴出行的新計劃留給未來業(yè)務拓展的想象空間很大，因為此前滴滴出行曾聯(lián)合汽車生產(chǎn)廠商推出滴滴試 駕業(yè)務，新計劃又為汽車廠商開通新的銷售渠道，滴滴出行可能計劃發(fā)展汽車電商”。
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