今年3月，A級車市場實現(xiàn)環(huán)比急速回溫，且環(huán)比增長幅度超過SUV細分市場。其中，于3月月初上市的新款軒逸以近2.73萬輛的環(huán)比增長，毫無疑問 地成為了A級車中的熱點。近幾個月，軒逸的銷量出現(xiàn)劇烈波動。有分析認為，近幾月，動輒上萬輛的銷量波動是由于軒逸處于新老車型的交替期，另外老款軒逸對 消費者的吸引力也正逐漸下滑。
軒逸
此外，值得注意的是，北京現(xiàn)代朗動在近幾個月的市場表現(xiàn)不如預期，在2月整體市場不佳的情況下，其銷量更是跌出了前十。與去年同期相比，朗動3 月銷量下滑10.6%，市場表現(xiàn)遜色于其他競爭車型。而北京現(xiàn)代也采取了一系列措施來應對逐漸下滑的轎車市場份額。北京現(xiàn)代于上月推出了內(nèi)部極為重視也極 為看好的領動。而北京現(xiàn)代方面也曾表示，領動明年的銷量應該能超過朗動，爭取月銷量達到2萬輛。
A級車市場的“霸主”朗逸依然以較大的優(yōu)勢領先同級別車型。3月，朗逸單月銷量突破5萬輛，刷新中國轎車市場單月銷量最好成績。進一步鞏固了朗 逸在A級車及轎車市場中的超然地位。在整體轎車市場同比下滑的環(huán)境下，朗逸的同比增長達到了38.6%。部分網(wǎng)友認為，朗逸這款車很符合中國市場，比較懂 消費者的使用需求，所以才能在競爭激勵的轎車市場立于不敗之地。
朗逸
據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，第一季度，自主品牌共銷售轎車56萬輛，同比下降21.2%。從銷售數(shù)據(jù)來看，自主車型中，能夠與合資主流車型分庭抗 禮的僅有吉利帝豪EC7和長安逸動。對于在SUV細分市場如魚得水的自主車企來說，難以實現(xiàn)突破的轎車市場一直是一塊“心病”。記者在梳理今年已經(jīng)上市的 新車后發(fā)現(xiàn)，自主品牌的戰(zhàn)略實施依然集中在SUV細分市場，而轎車市場中的投入仍顯單薄。
A級車向來是各個車企著力攻守的陣地，而轎車市場整體的起伏可以一定程度地反映整個A級車市場的走勢。從轎車市場整體來看，3月，轎車實現(xiàn)環(huán)比 55.77%的增長，同比下降3.26%；第一季度，轎車銷售281.70萬輛，同比下降9.27%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，由于SUV車型的持續(xù)走 熱，轎車市場也受到了一定的影響，汽車市場的增長點正逐漸向SUV市場偏移。
- 同比暴增59.8%！比亞迪一季度銷量破100萬輛，保持斷層式領先
- 2025年一季度新能源汽車交付量：特斯拉下降13%，比亞迪暴增59.81%
- 新能源車3月銷量穩(wěn)步回升：比亞迪37.7萬輛繼續(xù)領跑，零跑首次超理想
- 蔚來第三品牌firefly螢火蟲內(nèi)飾設計首次公開
- 小米SU7高速碰撞爆燃事故AEB是否介入？官方：目前不響應障礙物
- 小米SU7高速碰撞爆燃事故雷軍親自回應：無論發(fā)生什么，小米都不會回避
- 理想汽車3月交付36674輛 同比增長26.5%
- ?比亞迪方程豹鈦3“殺瘋了”，5大版本預售13.98萬起！
- 62.8萬元起，仰望U7將新能源汽車帶入“四電時代”
- 比亞迪楊冬生：易四方技術升級版 重構(gòu)高端轎車性能邊界
免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。
