東風(fēng)：補(bǔ)齊短板蓄勢待發(fā)

再次聯(lián)合旗下合資品牌盤踞W1館的東風(fēng)汽車，堅持將數(shù)年積累起來的“大東風(fēng)”形象貫徹到底。

此 前，已經(jīng)擁有諸多合資公司的東風(fēng)在自主品牌及新能源汽車領(lǐng)域并無太多亮點。在充分汲取合資合作的養(yǎng)分之后，東風(fēng)下一步將對自身短板進(jìn)行重點彌補(bǔ)。從目前獲 知的消息來看，“十三五”期間東風(fēng)汽車不僅將會繼續(xù)落實自主品牌實現(xiàn)300萬輛的銷量突破，對新能源等此前發(fā)展相對較為遲緩的領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)行重點突破。而從 “十三五”開局的戰(zhàn)況來看，東風(fēng)汽車雖然仍在為跑贏中國汽車整個大市而努力，但單就自主品牌來看已經(jīng)實現(xiàn)了長足進(jìn)步。

東風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部部長廖振波稱，東風(fēng)汽車在“十三五”期間的發(fā)展設(shè)想是，將市場份額做到18%，其中自主品牌的銷量規(guī)模要達(dá)到300萬輛。這一數(shù)字不僅高于同期長安230萬輛的目標(biāo)，也將一汽自主200萬輛、上汽100萬輛的目標(biāo)甩在身后。

據(jù)了解，東風(fēng)汽車今年全年的銷售目標(biāo)為400萬輛。一季度，東風(fēng)汽車銷售汽車93.76萬輛，同比增長3.51%。其中，自主乘用車銷售23.82萬輛，同比增長9.04%；自主商用車銷售10.77萬輛。

按照東風(fēng)此前的“大自主”戰(zhàn)略及相應(yīng)的“十三五”規(guī)劃，其300萬輛的目標(biāo)具體可拆分為：自主品牌商用車達(dá)到100萬輛規(guī)模，東風(fēng)自主乘用車品牌達(dá)到100萬輛，包括合資自主在內(nèi)的其他自有品牌（東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、東風(fēng)裕隆納智捷和東風(fēng)本田思銘等）達(dá)到100萬輛。

目前，東風(fēng)旗下風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度三大自主子品牌中，東風(fēng)風(fēng)行因趕上SUV、MPV發(fā)展熱潮，近年來銷量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。東風(fēng)風(fēng)神近兩年來新車推出步伐加快，其中剛剛上市的東風(fēng)A9及去年上市的L60均是充分汲取PSA養(yǎng)分后推出的產(chǎn)品。

按 照東風(fēng)風(fēng)神的規(guī)劃，在2020年之前其年銷量將要提升到30萬輛以上。據(jù)東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮介紹，東風(fēng)風(fēng)神將在“十三五”期間推出6款全新產(chǎn)品 （包括AX5、AX7、AX8、AX9和兩款轎車）及兩款發(fā)動機(jī)。而東風(fēng)風(fēng)神全新的SUV產(chǎn)品AX5也在今年北京車展上正式發(fā)布。

另 有消息顯示，東風(fēng)旗下自主品牌銷量在“十三五”期間占比要超過集團(tuán)50%的銷量權(quán)重。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車在“十二五”期間總銷量為387萬輛，其中東風(fēng)自 主品牌銷量122萬輛，占總量的32%。這意味著，要完成下一個5年目標(biāo)，未來東風(fēng)自主品牌銷量比重需提升至少18%。

當(dāng)然，東風(fēng)“十三五”布局決不局限于自主品牌。據(jù)廖振波透露，新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng) 都有望成為東風(fēng)的發(fā)力點。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。而東風(fēng)汽車集團(tuán)盡管在2015年實現(xiàn)純電動汽車銷量突破1.5萬輛，并實現(xiàn)同比高達(dá)12倍的增長，但依舊不敵行業(yè)排名位于其后的北汽集團(tuán)。

面 對這一現(xiàn)狀，東風(fēng)汽車對于新能源的布局并非迅速提升銷量，而是欲在關(guān)鍵零部件方面做出突破。“影響新能源汽車性價比最關(guān)鍵的要素就是電池和電機(jī)。‘十三 五’期間，在一些關(guān)鍵總成上要有突破，在關(guān)鍵技術(shù)上掌握制高點，對整個市場推廣都有相當(dāng)大的作用。” 東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心新能源動力總成部副部長朱禹表示。

“東風(fēng)在探討擇機(jī)進(jìn)入 電池和電機(jī)領(lǐng)域的生產(chǎn)和制造過程。‘十二五’期間并不是整車企業(yè)進(jìn)入電池領(lǐng)域的適合時機(jī)，在‘十三五’末期，確定電池的技術(shù)發(fā)展路線以后，再適時進(jìn)入這個 領(lǐng)域。”廖振波透露了東風(fēng)在“十二五”與“十三五”期間對于電池領(lǐng)域不同選擇的緣由。與此同時，東風(fēng)公司將在“十三五”期間完成汽車加互聯(lián)網(wǎng)，并以此為核 心促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺的發(fā)展，云計算、工業(yè)智能體系、互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)可能會在部分領(lǐng)域開始實施。“‘十三五’期間我們不可能完全做到這些，但是要把方案構(gòu)架起 來。”廖振波表示。

可以預(yù)見，補(bǔ)足短板之后的東風(fēng)將呈現(xiàn)出全新的發(fā)展態(tài)勢，這也將為東風(fēng)未來更好更全面地發(fā)展提供契機(jī)。

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