外媒稱90后成中國購車主力軍：汽車顏值比性能重要

北京2016國際車展首次取消美女車模，但并未影響到參展商和觀眾的興致。全球1600多家廠商爭相推出外觀霸氣酷眩、高顏值的汽車，以此迎合世界最大汽車市場的消費(fèi)主力軍——中國85、90后的年輕人。

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站4月28日報道，在北京郊區(qū)兩萬多平方米人頭攢動的展廳里，近兩年銷量直線上升的越野運(yùn)動車SUV人氣依然火爆，取代美女車模為全球各大乘用車廠商站臺。

報道稱，與四平八穩(wěn)、已走進(jìn)中國家庭20多年的轎車相比，外觀高大、威猛，看起來更有面子的SUV成為中國新一代購車族的首選。

據(jù)汽車質(zhì)量與性能評測媒體最近開展的一項調(diào)查顯示，高顏值是中國購車主力軍90后的普遍偏好，其次才是質(zhì)量和可靠性。90后更重視運(yùn)動、時髦、豪華等風(fēng)格和外觀，他們并不十分在意汽車的實用性。

為吸引年輕消費(fèi)者，車企也不惜重金在新車外形設(shè)計上下功夫。

中國一家合資汽車品牌的薛姓技術(shù)經(jīng)理接受《聯(lián)合早報》訪問時特別強(qiáng)調(diào)汽車的外觀：“如果汽車外形失敗，發(fā)動機(jī)再好也賣不出去。”

他說，外形設(shè)計在汽車研發(fā)中的投入至少占到一半，網(wǎng)絡(luò)游戲、航空、建筑等任何領(lǐng)域與流行相關(guān)的元素都會被考慮融進(jìn)汽車外觀的設(shè)計。

他還說，上世紀(jì)90年代，在中國還不是多數(shù)人都能買得起車的情況下，有一輛轎車就算有身份的象征，車企對汽車外觀的投入并不特別重視，而2000年后，隨著汽車逐漸普及，面子消費(fèi)從“有車”轉(zhuǎn)向“有好看的車”，汽車外觀才變得至關(guān)重要。

女性市場大熱賣車要感性

報道稱，顏值高的汽車受歡迎，不僅因為中國購車族年輕化，女性車主越來越多也是原因之一。過去10年間女性駕駛?cè)藬?shù)量增長19倍，遠(yuǎn)高過男性7.4倍的增長率，女性購車比例也顯著上升。

一位中國本土品牌經(jīng)銷商對《聯(lián)合早報》說，雖然家庭購車一般都由男性出資、做功課，最后決定權(quán)往往卻是女性。而較感性的女性更重視車輛的外觀造型。

在一家法國奢華汽車品牌展臺前，一位李姓女觀眾（23歲）在一款全球首發(fā)、30萬元左右的SUV前駐足，她說：“買車跟談戀愛一樣，外形要先吸引人，才有深入了解的必要。”

汽車行業(yè)分析師鐘師受訪時表示，中國汽車大規(guī)模走進(jìn)普通家庭不過10多年， 還遠(yuǎn)沒有形成成熟的汽車消費(fèi)文化，SUV買主大部分時間不會去越野，用來裝門面還很普遍。由美國來的SUV其實在中國并沒有實用性，但看起來氣派、威猛，有裝飾感，很符合中國消費(fèi)心理。

報道稱，中國消費(fèi)者對越野車SUV非同一般的熱情，也提振了全球不太景氣的汽車工業(yè)。全球幾乎各大豪車品牌都加入了SUV中國市場的爭奪戰(zhàn)。

去年受“尾氣門”丑聞影響的大眾汽車，誓言今年在中國將掀起SUV攻勢。頂級豪車品牌瑪莎拉蒂也在此次車展上推出首款SUV，意欲吸引中國高端消費(fèi)者。

報道稱，對于中國本土汽車品牌，盡管去年中國汽車銷量增速連創(chuàng)三年新低，只有4.7%，但SUV獨(dú)樹一幟，增速達(dá)49.65%;其中長城汽車下的哈弗SUV去年日銷近2000輛，同比增長54.32%。

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