曝日產(chǎn)啟動(dòng)“生死之戰(zhàn)”：將裁員至少4300人 并關(guān)閉2家工廠削減14家產(chǎn)能

（新浪汽車 1月29日訊）據(jù)路透社援引四名知情人士報(bào)道，日產(chǎn)汽車正計(jì)劃大幅削減成本，以應(yīng)對(duì)前董事長(zhǎng)戈恩制定的擴(kuò)張計(jì)劃正導(dǎo)致全球銷量大幅下滑。

上述兩名知情人士表示，作為到2023年至少增加4，800億日元（約合44億美元）成本節(jié)約整體計(jì)劃的一部分，日產(chǎn)將裁減至少4，300個(gè)白領(lǐng)職位，并關(guān)閉兩家工廠。

上述知情人士還表示，這些舉措可能包括削減日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品線、產(chǎn)品選擇和每條生產(chǎn)線的裝飾。裁員將主要集中在美國(guó)和歐洲總部，同時(shí)還會(huì)削減廣告和營(yíng)銷預(yù)算。

一位接近日產(chǎn)高管和董事會(huì)的人士表示：“形勢(shì)非常嚴(yán)峻。要么做，要么死。”

兩名消息人士還稱，大部分削減計(jì)劃和提高效率的措施已于去年11月提交給日產(chǎn)董事會(huì)，并得到了董事會(huì)的普遍認(rèn)可。

對(duì)此報(bào)道，日產(chǎn)汽車發(fā)言人拒絕就新的重組措施進(jìn)行置評(píng)，也不愿承認(rèn)低于預(yù)期的銷量是全球業(yè)務(wù)重組的催化劑。

在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)開始了全球擴(kuò)張，提高了增加新車型的能力，并堅(jiān)定地打入印度、俄羅斯、南非和東南亞等市場(chǎng)，同時(shí)在促銷和營(yíng)銷方面投入重金以實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)。

然而，現(xiàn)在很多車型都沒有達(dá)到銷售目標(biāo)。日產(chǎn)橫濱總部的管理人員估計(jì)，該公司全球生產(chǎn)能力中有高達(dá)40%的產(chǎn)能未被使用或未得到充分利用。

一些日產(chǎn)高管擔(dān)心，作為與雷諾和三菱結(jié)盟的一部分，日產(chǎn)汽車在2019年第四季度的汽車制造業(yè)務(wù)可能再次出現(xiàn)虧損，在截至3月份的2019財(cái)年，其所有業(yè)務(wù)可能也會(huì)出現(xiàn)虧損。

一名消息人士稱，能否實(shí)現(xiàn)盈利可能取決于日產(chǎn)汽車當(dāng)前財(cái)年的重組支出，或者要等到2021年3月的財(cái)年才能看到重組效果。

根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，2019財(cái)年第一財(cái)季（3-6月）日產(chǎn)全球銷量為123萬輛，同比減少6.0%；銷售額同比減少12.7%；凈利潤(rùn)僅64億日元，同比下跌94.5%；而第二季度（7-10月）狀況持續(xù)惡化，全球銷量下降7.5%至127萬輛，同期的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為300億日元（約合2.75億美元），較去年同期的1012億日元暴跌了70%。

此前，日產(chǎn)汽車將2019財(cái)年的全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)了35%，至1，500億日元，這將是該公司11年來最糟糕的全年業(yè)績(jī)。同時(shí)，該公司目前預(yù)計(jì)全球汽車零售額為520萬輛，低于此前預(yù)測(cè)的550萬輛，將迎來6年來最糟糕的年銷量。

日產(chǎn)已經(jīng)縮減了最初的目標(biāo)，計(jì)劃到2022年將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到6%，而不是之前設(shè)定的8%目標(biāo)；營(yíng)收目標(biāo)設(shè)定為14.5萬億日元（合1，308.4億美元），低于此前16.5萬億日元（合1，488.9億美元）的目標(biāo)?！　?/p>

“錯(cuò)失目標(biāo)”

去年7月，日產(chǎn)表示，將在全球地區(qū)從英國(guó)到西班牙、墨西哥、日本、印度和印度尼西亞等的工廠內(nèi)裁員1.25萬人，并削減10%的產(chǎn)能和產(chǎn)品線。當(dāng)時(shí)，日產(chǎn)汽車管理人員表示，這意味著關(guān)閉每家工廠的一條生產(chǎn)線。

現(xiàn)在熟悉日產(chǎn)汽車管理層和董事會(huì)的知情人士表示，目前日產(chǎn)汽車正在考慮永久關(guān)閉兩家工廠，此外還將削減另外14家工廠的產(chǎn)能。

熟悉這些計(jì)劃的人士表示，裁員還可能發(fā)生在日產(chǎn)北美總部和歐洲總部，因?yàn)檫@些地方充斥著大批支出巨大的銷售和營(yíng)銷人員。

上述一位直接了解公司轉(zhuǎn)型計(jì)劃的消息人士說，日產(chǎn)汽車的全球營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)每年吞噬近1萬億日元，約占日產(chǎn)汽車2.1萬億日元年度固定成本的45%。

該消息人士還稱，日產(chǎn)背負(fù)了過多負(fù)擔(dān)，“我們并沒有實(shí)現(xiàn)戈恩制定的高度激進(jìn)、迅速擴(kuò)張的產(chǎn)量目標(biāo)”。

1月8日，戈恩在貝魯特舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，日產(chǎn)自2017年以來的糟糕表現(xiàn)是由西川廣人（Hiroto Saikawa）造成的。后者于2017年4月?lián)稳债a(chǎn)首席執(zhí)行官，但在去年9月因涉嫌偽造文件，并利用這些文件多獲得90萬美元左右的薪酬而被迫辭職。

除了削減固定成本，日產(chǎn)管理層還在考慮淘汰無利可圖的車型，加快新產(chǎn)品開發(fā)步伐，并將生產(chǎn)線的平均使用年限從現(xiàn)在的五年縮短至兩年半。

上述知情人士表示，新計(jì)劃的目標(biāo)是在2023年3月底前將日產(chǎn)的利潤(rùn)提高4，800億日元，其中3，000億日元來自固定成本削減，1，800億日元來自未來三年推出的一系列車型的利潤(rùn)。

根據(jù)去年7月設(shè)定的計(jì)劃，日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2023年3月的財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率6%，收入14.5萬億日元，而截至2020年3月的財(cái)年預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為3.0%，實(shí)現(xiàn)13萬億日元營(yíng)收。

但據(jù)三位消息人士稱，自7月以來，日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)惡化程度超過預(yù)期，這可能使其新的管理團(tuán)隊(duì)不得不在目前計(jì)劃的4，800億日元的基礎(chǔ)上大幅節(jié)省開支。

“進(jìn)入第二階段重組”

可以肯定的是，日產(chǎn)有充足的現(xiàn)金流來應(yīng)對(duì)一系列挑戰(zhàn)。根據(jù)季度業(yè)績(jī)，截至9月底，該公司擁有1.14萬億日元的凈現(xiàn)金。

盡管如此，消息人士稱，日產(chǎn)不再向一系列改革中增加新的現(xiàn)金，主要是因?yàn)槠涓吖潭ǔ杀竞弯N售下滑。此外，該公司在未來幾年將推出全新車型，這可能會(huì)消耗其儲(chǔ)備。

一位熟悉日產(chǎn)管理層的人士表示，“即使我們有1萬億日元現(xiàn)金，如果我們不加以關(guān)注，也可能很快耗盡?！?/p>

三名知情人士表示，全球范圍內(nèi)日產(chǎn)汽車銷量的大幅下滑是迫使該公司在7月份制定的措施之外考慮重組的一個(gè)主要因素。

他們稱，日產(chǎn)汽車的全球銷量可能會(huì)跌向500萬臺(tái)，或略高于500萬臺(tái)，遠(yuǎn)低于當(dāng)前財(cái)年550萬輛的銷售目標(biāo)。

上述消息人士稱，較預(yù)期更糟的經(jīng)濟(jì)下滑，迫使日產(chǎn)在促銷上投入更多資金，以緩和由此帶來的負(fù)面影響，這也促使該公司更加迫切地采取更激進(jìn)的成本節(jié)約措施。

尤其令人擔(dān)憂的是美國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)2019年在該地區(qū)的銷量下降了10%，而中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)低迷，導(dǎo)致日產(chǎn)汽車的銷量較2018年下降了1.1%。

日產(chǎn)面臨的一個(gè)特別棘手的問題是銷售效率。2018年，該公司擁有69款車型，售出520萬輛——平均每款車型7.5萬輛——并計(jì)劃在2022年底前將產(chǎn)品線擴(kuò)大至73款。

根據(jù)制定日產(chǎn)復(fù)蘇計(jì)劃的團(tuán)隊(duì)的計(jì)算和預(yù)測(cè)，日產(chǎn)目前的目標(biāo)是將車型種類削減至62個(gè)，將每條生產(chǎn)線的平均銷量提高至8.7萬輛，這一數(shù)字相當(dāng)于2019年豐田的平均銷量。

“我們?cè)詾榈浆F(xiàn)在一年能賣出600萬臺(tái)汽車。但事實(shí)是，我們的銷售能力大約在500萬輛以上?！鄙鲜鱿⑷耸勘硎?。

“道路險(xiǎn)阻”

根據(jù)熟悉日產(chǎn)內(nèi)部計(jì)劃的消息人士稱，甚至有人擔(dān)心，如果銷售復(fù)蘇不夠快，正在考慮的新措施，即所謂的“第二階段”削減措施，可能不足以實(shí)現(xiàn)三年的扭虧為盈目標(biāo)。

一位熟悉日產(chǎn)重組計(jì)劃的人士表示：“第二階段的措施很可能達(dá)不到要求?！迸c管理層和董事會(huì)關(guān)系密切的幾位人士也表達(dá)了同樣的看法。

更糟糕的是，重組努力因2018年戈恩離職、12月逃離東京日本以及隨后對(duì)日產(chǎn)高層的指控引發(fā)的政治動(dòng)蕩而中斷。

根據(jù)五名消息人士的說法，這場(chǎng)劇變讓日產(chǎn)的高層管理團(tuán)隊(duì)非常緊張，以至于他們無法順利執(zhí)行許多計(jì)劃中的重組舉措。

兩名消息人士稱，最近的動(dòng)蕩從12月持續(xù)到1月中旬，盡管日產(chǎn)董事會(huì)遏制了破壞重組計(jì)劃的勢(shì)力的影響。（Dora）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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