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斯巴魯總裁中村智美（Tomomi Nakamura）在一份聲明中說：“斯巴魯在汽車制造業(yè)的堅(jiān)定承諾和奉獻(xiàn)精神，是我們?cè)跉v史上培育出來的，沒有改變。”
這家日本汽車制造商還補(bǔ)充說，到2030年，其在全球銷售的所有車型中，至少有40%將包括純電池電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車，到2030年中期全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
這一計(jì)劃制定之際，正值斯巴魯加強(qiáng)與豐田汽車的資本聯(lián)系之時(shí)。去年9月，豐田汽車宣布把其在斯巴魯?shù)某止杀壤龔?7%左右提高到20%，雙方將利用自身的規(guī)模，更好地聯(lián)合開發(fā)新汽車技術(shù)。
這類聯(lián)盟合作突顯出，汽車制造商正忙于追逐規(guī)模、管理成本，并推動(dòng)開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車、電動(dòng)汽車和新的移動(dòng)出行服務(wù)。這些領(lǐng)域正在顛覆全球汽車行業(yè)。
目前，各大傳統(tǒng)汽車制造商，尤其是斯巴魯?shù)纫?guī)模較小的汽車制造商，正艱難應(yīng)對(duì)電動(dòng)化、自動(dòng)化和移動(dòng)出行等新技術(shù)帶來的快速變化步伐。
盡管相當(dāng)于豐田，斯巴魯很小，但后者擁有自己獨(dú)特的技術(shù)，尤其是水平對(duì)臥式引擎和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也是經(jīng)過了20多年的不斷完善技術(shù)相當(dāng)成熟可靠。（張晶）
(責(zé)編：林嘉興)
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