增持5%股份或超吉利 北汽有望成戴姆勒第一大單一股東

如果增持成功，北汽將從第三大獨(dú)立股東，躍身為戴姆勒第一大股東。

據(jù)路透社報(bào)道，北汽集團(tuán)有意繼續(xù)增持戴姆勒股份，且增持股份大于5%。如果增持成功，北汽將超越吉利汽車，成為戴姆勒最大單一股東。

北汽繼續(xù)增持

在乘用車合資股比放開(kāi)前，寶馬已經(jīng)率先增持華晨寶馬部分股份，將持股比例從50%到75%，而股權(quán)變更工作更是在2022年完成。不難看出，2022年正是國(guó)內(nèi)取消乘用車外資股比限制的時(shí)間段。

與寶馬的強(qiáng)勢(shì)不同，奔馳的母公司戴姆勒集團(tuán)并未如寶馬一樣增持其在中方的合資公司——北京奔馳。目前，在兩者的合資公司北京奔馳股權(quán)架構(gòu)中，北汽集團(tuán)占51%股比，戴姆勒大中華區(qū)投資公司和戴姆勒持49%股份。反倒是，吉利與北汽集團(tuán)先后官宣了收購(gòu)戴姆勒部分股票。

在2018年2月24日，吉利集團(tuán)有限公司正式宣布，已通過(guò)旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)戴姆勒股份公司（奔馳母公司）9.69%具有表決權(quán)的股份。

僅隔半年不到，北汽集團(tuán)官方宣布，目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。這也就意味著，北汽對(duì)戴姆勒的持股，不僅僅是尋常意義上的投資，更是直接獲得了參與戴姆勒未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃的機(jī)會(huì)。

需要指出的是，寶馬集團(tuán)回購(gòu)的是與中方華晨集團(tuán)成立的合資公司——華晨寶馬的股份。而北汽集團(tuán)增持的則是奔馳的母公司——戴姆勒集團(tuán)的股份。

從戴姆勒入股北汽，到北汽入股戴姆勒，兩大汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了最大程度上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

需要指出的是，戴姆勒集團(tuán)與北汽集團(tuán)是交叉持股關(guān)系。 2013年，戴姆勒便在北汽集團(tuán)旗下北京汽車股份有限公司（北京汽車）持有12%的股份，并擁有董事會(huì)席位。此外，戴姆勒還占有北汽新能源3.93%的股份。而北汽藍(lán)谷也與戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責(zé)任公司建立技術(shù)開(kāi)發(fā)伙伴關(guān)系。

雖然離乘用車合資股比放開(kāi)還有3年左右的時(shí)間，但是合資企業(yè)雙方的關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)了細(xì)微變化。例如，2018年底，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼在接受媒體采訪，在問(wèn)及大眾汽車關(guān)于調(diào)整股比的計(jì)劃是，海茲曼對(duì)與一汽和上汽的合作伙伴關(guān)系表示滿意，表示股比不會(huì)變化。

到了2019年，迪斯在大眾汽車2019年年會(huì)上態(tài)度反轉(zhuǎn)的表示，正在計(jì)劃對(duì)在華幾家合資公司的股比進(jìn)行調(diào)整，談判正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)2019年底或2020年上半年對(duì)外公布結(jié)果。

雖然眾多外資車企還未公開(kāi)表態(tài)，但無(wú)論外資車企還是自主品牌，雙方都已經(jīng)開(kāi)展應(yīng)對(duì)措施。而北汽集團(tuán)的做法無(wú)疑給其他品牌一些案例借鑒。

雙方合作愉快

盡管去年，吉利成為了戴姆勒第一大股東。隨后，雙方的合作開(kāi)始逐步推進(jìn)和加深。3月，戴姆勒和吉利控股集團(tuán)宣布，雙方將在中國(guó)成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。

但戴姆勒向北汽保證，任何涉及梅賽德斯-奔馳和中國(guó)合作伙伴的新行業(yè)聯(lián)盟，都必須在與北汽達(dá)成共識(shí)后才會(huì)成立。

此外，外界認(rèn)為源于smart運(yùn)營(yíng)情況不佳，戴姆勒出售smart的50%股份給吉利，并成立合資公司，共同運(yùn)營(yíng)smart品牌，是為了分?jǐn)傞_(kāi)銷。

盡管吉利與戴姆勒成立合資公司，但這種級(jí)別與北京奔馳相比完全不是一個(gè)體量。這如同寶馬與長(zhǎng)城汽車成立合資企業(yè)——光束汽車。但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，華晨才是寶馬最大的客戶。

北汽集團(tuán)與戴姆勒合作十余年，兩者的合作愉快，雙方成立的合資公司——北京奔馳成為了國(guó)內(nèi)豪華品牌的領(lǐng)導(dǎo)者。而通過(guò)多年合作，北汽集團(tuán)也通過(guò)了技術(shù)反哺給旗下自主品牌——北汽紳寶。

而在銷量層面上，中國(guó)成為了戴姆勒最重要的市場(chǎng)。2019年10月，奔馳全球賣出汽車199，293輛，同比增4.9%。1-10月，累計(jì)銷售1，924，536輛，同比增1.0%。在核心市場(chǎng)中國(guó)，10月交付汽車57142輛，同比增13.8%，1-10月銷量為583032輛，同比增長(zhǎng)5.8%。創(chuàng)造銷量記錄。

戴姆勒三季度息稅前利潤(rùn)26.9億歐元，高于上年同期的24.9億歐元，息稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)8%，市場(chǎng)預(yù)期25.4億歐元；銷售額432.7億歐元，市場(chǎng)預(yù)估431.3億歐元。歸屬于戴姆勒集團(tuán)股東的凈利潤(rùn)為17.19億歐元，每股收益從去年同期的1.58歐元上漲至1.61歐元。

對(duì)于和戴姆勒的合作，徐和誼曾表示，“北汽和戴姆勒未來(lái)的合作會(huì)是一種持久的、良性的，是盤子越做越大的合作模式，對(duì)行業(yè)內(nèi)其它兄弟企業(yè)也算是參考?！?/p>

(責(zé)編：華夏時(shí)報(bào))

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