福特押注純電動(dòng)Mustang 能否扭轉(zhuǎn)頹勢加速推進(jìn)全球重組？

（新浪汽車 11月18日訊）據(jù)路透社報(bào)道，在洛杉磯車展開幕前夕，福特正式發(fā)布了旗下基于全新純電動(dòng)模塊化平臺(tái)打造的純電動(dòng)SUV——Mustang Mach-E，這也標(biāo)志著Mustang家族擴(kuò)展成為包含硬頂跑車、敞篷跑車、高性能特別版跑車和純電動(dòng)SUV的產(chǎn)品譜系。當(dāng)然，這款車對于福特來說，不僅僅是一款車，也代表了其全球重組戰(zhàn)略中的一個(gè)重要組成部分。

Mustang Mach-E已成為福特內(nèi)部一項(xiàng)備受矚目的公司重組試驗(yàn)品。但該公司的重組一直受到盈利預(yù)警、代價(jià)高昂的車型質(zhì)量問題，以及另一款重要車型——全新福特探險(xiǎn)者（Explorer）今年的銷售陷入困境的影響。

自2017年5月上任以來，福特CEO哈克特（Jim Hackett）一直被華爾街寄托于重新改革福特，提高利潤和提振股價(jià)。2017年7月，福特啟動(dòng)了全球重組，計(jì)劃未來三到五年計(jì)劃耗資110億美元對公司進(jìn)行徹底的改變，以此希望能夠扭轉(zhuǎn)公司走下坡路的勢頭、更加靈活地應(yīng)對競爭壓力。然而，重組的進(jìn)程一直受到分析師的質(zhì)疑。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，第三季度福特汽車全球總營收為369.9億美元，遠(yuǎn)低于去年同期的376.7億美元。其中歸屬公司凈利潤同比暴跌57%至4.25億美元，每股收益為11美分，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的26美分，也低于去年同期的25美分。

福特還預(yù)計(jì)，今年全年將面臨更高的保修費(fèi)用、高于計(jì)劃的激勵(lì)措施以及在中國銷售狀況不佳等問題，因此計(jì)2019年的營收預(yù)期在65億到70億美元之間，這可能比福特2018年稅前利潤70億美元低5億美元。

顯然，今年并不是哈克特今年初宣稱的“執(zhí)行之年?！?月，哈克特曾表示，2018年是福特業(yè)務(wù)規(guī)劃不當(dāng)?shù)囊荒辏?jīng)過評估各項(xiàng)業(yè)務(wù)和制定正確的規(guī)劃后，今年將成為“執(zhí)行之年”。

然而，現(xiàn)在哈克特將希望寄托在純電動(dòng)Mustang Mach-E SUV上。他認(rèn)為這款車大膽的設(shè)計(jì)和充滿未來感的內(nèi)飾是人們期待已久的一個(gè)明顯跡象，表明該公司正在徹底改革產(chǎn)品開發(fā)流程，進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。

哈克特在接受記者采訪時(shí)表，通過加快車型開發(fā)的“速度”，將重疊的產(chǎn)品架構(gòu)從13個(gè)減少到5個(gè)，并將公司最成功的品牌擴(kuò)展到擁有更多新產(chǎn)品，福特可以在2018-2023年的五年產(chǎn)品計(jì)劃中削減200億美元。

“這是我們從這種新思維中想到的第一件事，”哈克特在Mustang Mach-E發(fā)布之前接受采訪時(shí)說。“我們還會(huì)有更多新產(chǎn)品。”

對于福特董事長比爾·福特（Bill Ford Jr。）來說，Mustang Mach-E將兩個(gè)此前相互矛盾的目標(biāo)結(jié)合在了一起：他希望福特成為清潔汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，并在2030年前實(shí)現(xiàn)汽車的碳中和；以及他個(gè)人最喜歡的車型也是Mustang及其V-8發(fā)動(dòng)機(jī)。

“我們真的是把籌碼壓在了這輛車上，”比爾·福特在接受采訪時(shí)說。此前，福特曾宣稱，為了迎頭趕上在電動(dòng)車領(lǐng)域。的差距，其計(jì)劃將在2022年以前投資115億美元（約合808億人民幣）開發(fā)包括輕混、全混、插電混動(dòng)及純電動(dòng)在內(nèi)的新能源車型，屆時(shí)將推出40款全新電動(dòng)化車型。

目前，全球各大汽車制造商在電動(dòng)汽車上都很難賺錢。但比爾·福特表示，在推出Mach E之后，“將從一開始就有利可圖?！?/p>

福特汽車電氣化全球總監(jiān)泰德?坎尼斯（Ted Cannis）稱，這款SUV原本是一種“合規(guī)”游戲——前輪驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的電動(dòng)車變體，旨在產(chǎn)生排放信用，以低成本遵守清潔空氣法規(guī)。這與野馬的肌肉車形象沒有任何聯(lián)系。

毫無特色的電動(dòng)汽車是福特和其他傳統(tǒng)汽車制造商推出的新產(chǎn)品的常態(tài)。然后特斯拉公司在2013年推出了Model S，它看起來就像一輛運(yùn)動(dòng)型的歐洲豪華轎車，儀表盤有一個(gè)巨大的屏幕，娛樂和功能功能可以通過無線軟件更新進(jìn)行升級。

特斯拉的市值現(xiàn)在高于福特?？材崴购推渌吖鼙硎?，福特自己的客戶調(diào)查顯示，沉悶的電動(dòng)汽車車型是個(gè)錯(cuò)誤。

這些疑慮在2017年年中達(dá)到頂點(diǎn)，當(dāng)時(shí)剛剛上任的哈克特與執(zhí)行副總裁吉姆·法利（Jim Farley）一起評估了這款電動(dòng)Mustang SUV的設(shè)計(jì)。

“這還不夠好，”哈克特回憶說，“我們把它重新打造?！薄７ɡ饬?。于是，福特設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)重新設(shè)計(jì)了這款車，使用了一種從一開始就專為純電動(dòng)汽車打造的新架構(gòu)，而不是最初計(jì)劃使用內(nèi)燃機(jī)機(jī)車的架構(gòu)進(jìn)行改造。

最終，Mustang 肌肉車獨(dú)特的“鯊魚臉”前端和身體比例被適應(yīng)了新的造。Mach-E的兩種電池版本分別搭載288節(jié)和376節(jié)單體鋰離子電池，而根據(jù)按搭載電池不同，分為標(biāo)準(zhǔn)和長續(xù)航兩種版本，均可選擇由永磁電機(jī)提供動(dòng)力的后輪驅(qū)動(dòng)或者全輪驅(qū)動(dòng)方式。其中，長續(xù)航后驅(qū)版Mach-E EPA續(xù)航里程約480公里；長續(xù)航全驅(qū)版Mach-E能輸出332馬力的最大功率和565?！っ椎姆逯蹬ぞ?。

這款車起售價(jià)43895美元，預(yù)訂定金500美元，率先于2020年在北美和歐洲市場交付。同時(shí)，Mustang Mach-E將于2021年引入中國，并將根據(jù)中國消費(fèi)者的需求提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。

除了純電動(dòng)以外，福特的新一代SYNC信息娛樂系統(tǒng)也在Mach E首次亮相，該系統(tǒng)配備15.5英寸觸摸屏幕，根據(jù)每個(gè)用戶的用戶特征進(jìn)行自適應(yīng)，該系統(tǒng)還能通過OTA進(jìn)行升級。

據(jù)了解，福特內(nèi)部一個(gè)名為“門羅團(tuán)隊(duì)”（Team Menlo）的15人小組在90天內(nèi)完成了新的儀表盤軟件和顯示品牌概念的設(shè)計(jì)。

福特公司產(chǎn)品開發(fā)主管唐浩泰（hau thai-tang）表示，專用的電動(dòng)車架構(gòu)應(yīng)能將生產(chǎn)效率提高25% - 30%，因此可以幫助福特抵消成本。使用Mustang這個(gè)名字的最后決定是由高層決定的，并不容易。

“一開始我堅(jiān)決反對使用Mustang這個(gè)品牌名，”比爾·福特說，但當(dāng)他看到這輛車的造型和性能數(shù)據(jù)時(shí)，他開始喜歡上了這個(gè)想法。

比爾·福特稱，他在駕駛了一輛原型車后，直到今年早些時(shí)候才批準(zhǔn)了生產(chǎn)Mustang Mach-E的決定?！皩ξ襾碚f，這感覺就像一次野馬式的經(jīng)歷，”他說。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)？

這并不是福特歷史上第一次面臨重塑 Mustang車型的挑戰(zhàn)，這一挑戰(zhàn)鼓勵(lì)福特員工在公司困難時(shí)期打破常規(guī)。1964年推出的第一款Mustang源自一款主流的Falcon緊湊型轎車，并迅速成為熱銷車型，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公司的預(yù)期。

上世紀(jì)90年代初，在經(jīng)濟(jì)陷入衰退的情況下，福特員工反對將后輪驅(qū)動(dòng)的Mustang改造成前輪驅(qū)動(dòng)的計(jì)劃。這款車是福特當(dāng)時(shí)的合作伙伴馬自達(dá)開發(fā)的。這個(gè)項(xiàng)目最終變成了一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，通過把不同功能的伙伴放在同一個(gè)團(tuán)隊(duì)來降低產(chǎn)品工程的成本。

哈克特說，Mustang Mach-E是另一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！半妱?dòng)車的科學(xué)誓言項(xiàng)目平臺(tái)現(xiàn)在已經(jīng)不存在了?！边@意味著，這真正的產(chǎn)品開始走向市場，也似乎意味著福特全面轉(zhuǎn)型電氣化的開始。

然而，一切并沒有那么順利。相對來說，福特在電氣化上已經(jīng)落后于競爭對手。因此，今年7月，福特宣布，將與大眾在電動(dòng)化領(lǐng)域展開合作，以分擔(dān)巨額研發(fā)成本。

按照規(guī)劃，福特汽車將使用大眾的模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB，為其為歐洲客戶設(shè)計(jì)制造一款規(guī)模量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車。該車型將于2023年開始在德國科爾恩-默肯尼奇（Koln-Merkenich）的福特工廠生產(chǎn)。

同時(shí)，福特計(jì)劃在未來六年中，向歐洲市場交付超過60萬輛基于MEB架構(gòu)的汽車，其中包括第二款專為歐洲消費(fèi)者打造的全新福特車型。

(責(zé)編：郝冉)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。