趙長(zhǎng)江：全新秦目標(biāo)月銷(xiāo)破萬(wàn) 比亞迪王朝系列成中國(guó)品牌向上的標(biāo)桿

新浪汽車(chē)訊

11月5日，擁有越級(jí)實(shí)力的比亞迪全新秦將正式上市，本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)將再起波瀾。

全新秦已于成都車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，燃油版車(chē)型預(yù)售價(jià)6.68-8.68萬(wàn)元，EV車(chē)型補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為13.98-14.68萬(wàn)元。全新秦上市后，將與秦Pro形成合力，在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)為比亞迪摧城拔寨。

“全新秦領(lǐng)先同級(jí)一個(gè)時(shí)代，將用最強(qiáng)的產(chǎn)品力發(fā)力緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)。全新秦燃油版車(chē)型價(jià)值超越十萬(wàn)元級(jí)以上的合資車(chē)型，這就是我們給用戶(hù)的超級(jí)價(jià)值體驗(yàn)，‘越享，越值’；全新秦EV車(chē)型則是e平臺(tái)之下的新一代車(chē)型，將樹(shù)立13萬(wàn)元級(jí)純電轎車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！苯邮苄吕似?chē)采訪時(shí)，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江自信的說(shuō)道。

全新秦被寄予厚望，新車(chē)將成為比亞迪突圍車(chē)市寒冬的拳頭產(chǎn)品，其在預(yù)售階段便獲得了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，目前已收獲8000臺(tái)訂單。月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)是趙長(zhǎng)江對(duì)于比亞迪全新秦的預(yù)期，在他看來(lái)，全新秦燃油版車(chē)型和EV車(chē)型的銷(xiāo)量占比將為1：1。

隨著全新秦的上市，比亞迪王朝系列產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力將得到顯著提升。此外，比亞迪中大型轎跑車(chē)漢將于明年推出，新車(chē)僅提供新能源版本，將成為比亞迪的旗艦產(chǎn)品，屆時(shí)王朝系列的產(chǎn)品矩陣將更為完善。

“比亞迪已進(jìn)入造車(chē)新時(shí)代，隨著在國(guó)際化、智能化、電動(dòng)化等方面的升級(jí)，王朝系列已經(jīng)成為中國(guó)品牌向上的標(biāo)桿?！壁w長(zhǎng)江這樣說(shuō)道。

全新秦越級(jí)打造

比亞迪全新秦外觀采用由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格打造的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型更符合國(guó)際潮流；底盤(pán)由前奔馳S級(jí)底盤(pán)調(diào)校專(zhuān)家漢斯進(jìn)行專(zhuān)屬調(diào)校，不僅保證了舒適性，還提升了車(chē)輛的平衡性和操控性。新車(chē)軸距長(zhǎng)度為2670mm，能提供充裕的駕乘空間。

比亞迪全新秦定位于新一代智享座駕，新車(chē)搭載最新的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用戶(hù)可在系統(tǒng)上自由安裝300萬(wàn)+APP應(yīng)用，讓車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)入智能機(jī)時(shí)代。同時(shí)，全新秦還支持整車(chē)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，不僅能完成對(duì)車(chē)內(nèi)軟件應(yīng)用、多媒體系統(tǒng)的更新升級(jí)，更核心的是可對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等所有跟車(chē)輛行駛有關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行軟件升級(jí)。此外，新車(chē)還配備有智能云服務(wù)、人工智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、云服務(wù)APP遙控駕駛、藍(lán)牙鑰匙等一系列黑科技。

值得一提的是，全新秦還搭載了博世ESP 9.3車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，相對(duì)于ESP 9.1版本的模擬壓力傳感器，調(diào)節(jié)精度提高33倍，車(chē)身動(dòng)態(tài)控制更加細(xì)膩；同時(shí)采用高性能四核處理器，響應(yīng)速度更快。

從搭載不同動(dòng)力的車(chē)型來(lái)看，全新秦燃油版與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比將擁有最具競(jìng)爭(zhēng)力的CVT入門(mén)車(chē)型價(jià)格，1.5L四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)高效節(jié)能、動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，且核心零部件來(lái)自于博世、法雷奧等全球頂尖供應(yīng)商?！氨葋喌喜挥?jì)成本打造，全新秦?fù)碛胁惠?0萬(wàn)級(jí)合資車(chē)型的技術(shù)水平。”趙長(zhǎng)江這樣說(shuō)道。

而全新秦EV的優(yōu)勢(shì)同樣明顯，全方位打造“真續(xù)航、真安全、真智能”。新車(chē)采用三合一高壓充電模塊和三合一動(dòng)力模塊，車(chē)身重量整體降低，優(yōu)化能量傳輸路徑，減少電量消耗。全新秦EV擁有421km綜合工況續(xù)航，媒體實(shí)測(cè)續(xù)航更是長(zhǎng)達(dá)628km；0-50km/h加速4.5秒；電量由30%-80%充電時(shí)間30分鐘。

安全方面，比亞迪旗下純電動(dòng)車(chē)保持15年動(dòng)力電池0安全事故。電池安全技術(shù)為全新秦EV構(gòu)建七維四層安全矩陣——從可靠連接、高壓防護(hù)、碰撞、過(guò)充、內(nèi)外部短路、熱失控等方面全方位考驗(yàn)單體電池、模組、電池包、系統(tǒng)的安全性；高壓系統(tǒng)經(jīng)過(guò)漏電檢測(cè)、斷電保護(hù)、誤操作保護(hù)、主動(dòng)放電、被動(dòng)放電五重測(cè)試，整車(chē)歷經(jīng)極寒、 酷熱的兩極考驗(yàn)，全面保障電池安全性。

布局未來(lái)

如今的比亞迪已經(jīng)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，但該企業(yè)并沒(méi)有安于現(xiàn)狀，而是持續(xù)打造核心技術(shù)、提升品牌價(jià)值，并夯實(shí)服務(wù)保障，同時(shí)在代表未來(lái)的國(guó)際化、電動(dòng)化、智能化方面，比亞迪也是持續(xù)深耕。

在國(guó)際化方面，繼艾格、漢斯后，比亞迪又吸引了洛佩茲、帕加內(nèi)蒂、張強(qiáng)等大師加入，在全球建立三大設(shè)計(jì)中心，與多家國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)商合作，匯聚全球造車(chē)智慧，打造世界級(jí)品質(zhì)的中國(guó)車(chē)。

在電動(dòng)化方面，比亞迪整合全產(chǎn)業(yè)鏈打造的e平臺(tái)，以集成化、標(biāo)準(zhǔn)化成為全球的最專(zhuān)業(yè)最高技術(shù)的電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)平臺(tái)之一，在競(jìng)爭(zhēng)合作的時(shí)代，加速各個(gè)級(jí)別產(chǎn)品的迭代速度，推動(dòng)新能源車(chē)在全球的普及。

需要指出的是，比亞迪研發(fā)的全新一代超級(jí)電池將于明年5-6月份推出，其體積比能量密度將提升50%。高安全、長(zhǎng)壽命、長(zhǎng)續(xù)航是全新一代超級(jí)電池的主要特點(diǎn)，其安全系數(shù)比一般的普通電池安全性高出200倍，壽命長(zhǎng)達(dá)120萬(wàn)公里，續(xù)航則將達(dá)到600公里。

而在智能化方面，從DiLink 1.0到2.0，比亞迪持續(xù)開(kāi)放進(jìn)化，結(jié)合汽車(chē)豐富的使用場(chǎng)景，衍生出不可估量的應(yīng)用生態(tài)。同時(shí)在開(kāi)放平臺(tái)上拓寬自動(dòng)化技術(shù)合作，宋Pro已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L2 plus自動(dòng)駕駛，未來(lái)比亞迪還將給已購(gòu)唐的用戶(hù)升級(jí)L2車(chē)道保持和全息透明影像、千里眼等。

“在自動(dòng)駕駛等方面，我們的D++開(kāi)放平臺(tái)，正在與全球頂級(jí)的自動(dòng)駕駛公司合作研發(fā)自動(dòng)化駕駛技術(shù)。”趙長(zhǎng)江如是說(shuō)道。

寫(xiě)在最后：在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革的背景下，比亞迪始終堅(jiān)持提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，始終堅(jiān)持突破創(chuàng)新，始終堅(jiān)持基于用戶(hù)需求打造“買(mǎi)得起、買(mǎi)得值”的汽車(chē)，相信在這樣的堅(jiān)持下，比亞迪定能突圍車(chē)市寒冬，并在接下來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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