推進(jìn)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展 力爭(zhēng)至2025年累計(jì)生產(chǎn)50萬(wàn)輛燃料電池汽車

新浪汽車訊

10月26日，2019聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)在佛山召開，本屆大會(huì)由科學(xué)技術(shù)部指導(dǎo)，聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦，以“氫聯(lián)世界 氫創(chuàng)未來(lái)”為主題。

本屆大會(huì)不僅從宏觀著眼，關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)方向性、戰(zhàn)略性等發(fā)展議題，還從微觀著手，通過高峰對(duì)話、科技論壇、技術(shù)研討、熱點(diǎn)交鋒、市場(chǎng)論道以及國(guó)際論壇等多場(chǎng)專題論壇，聚焦政策標(biāo)準(zhǔn)制定、發(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)、多領(lǐng)域應(yīng)用案例等熱點(diǎn)問題。

在大會(huì)上，聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署副助理署長(zhǎng)兼亞太局代理局長(zhǎng)Valerie Cliff表示，十六年來(lái)，聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署一直致力于在中國(guó)倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)并探索以氫能為基礎(chǔ)的清潔能源解決方案，促進(jìn)中國(guó)綠色低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

2019聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)強(qiáng)調(diào)，為減緩氣候變暖所帶來(lái)的影響，社會(huì)各方需要進(jìn)行快速、深遠(yuǎn)和前所未有的變革，助力實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)7：經(jīng)濟(jì)適用的清潔能源和目標(biāo)13：氣候行動(dòng)。

從全球范圍來(lái)看，能源革命產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，日本、德國(guó)、中國(guó)等多個(gè)國(guó)家都積極行動(dòng)，布局氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。而氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)也產(chǎn)生了重大的影響，在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革中，不同發(fā)展階段提升的重點(diǎn)和方向會(huì)有所不同，對(duì)此世界汽車組織第一副主席、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)針對(duì)中國(guó)氫能和燃料電池的發(fā)展提出以下幾點(diǎn)想法：

第一，發(fā)展純電動(dòng)汽車與發(fā)展燃料電池汽車并不矛盾，就技術(shù)特點(diǎn)而言，純電動(dòng)汽車更適用于城市內(nèi)的乘用車，燃料電池汽車則更適用于長(zhǎng)途重載的商用車，二者是并行互補(bǔ)的關(guān)系。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，中國(guó)的純電動(dòng)汽車無(wú)論在市場(chǎng)規(guī)模還是技術(shù)水平方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這為燃料電池汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的環(huán)境和條件。

第二，氫能產(chǎn)業(yè)的形成需要兩個(gè)必要的條件，一是要有明確的規(guī)?；男枨箢I(lǐng)域，二要是建立低成本的氫能供應(yīng)系統(tǒng)，因此將氫能產(chǎn)業(yè)的培育聚集到重型商用車的應(yīng)用不僅具有規(guī)模效應(yīng)，也會(huì)通過規(guī)?；闹苽洹?chǔ)運(yùn)、加注鏈條促進(jìn)氫能成本大幅降低。同時(shí)，明確當(dāng)前階段為培育期至關(guān)重要，有利于政策領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的完善，以及相關(guān)管理體系的建立。

第三，在當(dāng)前的市場(chǎng)化初期培育階段，要有一個(gè)適當(dāng)?shù)臄?shù)量和規(guī)模，所以希望國(guó)家能夠明確把“2025年左右累計(jì)生產(chǎn)50萬(wàn)輛”作為一個(gè)規(guī)劃目標(biāo)，在產(chǎn)業(yè)化推廣階段由政府遴選幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)突破，設(shè)定50萬(wàn)輛為目標(biāo)可以保證幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)都達(dá)到10萬(wàn)輛左右的規(guī)模，使得燃料電池汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和氫的制取、輸送、供應(yīng)系統(tǒng)都達(dá)到一定的市場(chǎng)規(guī)模，從而有利于實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步、成本下降和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

中國(guó)科學(xué)院院士郭烈錦指出，氫是一種二次能源，未來(lái)氫電互補(bǔ)的體系是能源變革的核心。而在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上，制氫是最為重要的一環(huán)，基于中國(guó)能源結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，以化石能源的清潔無(wú)污染制氫和可再生能源的低成本高效大規(guī)模制氫，將是我國(guó)能源科技產(chǎn)業(yè)鏈及其供給體系的重大戰(zhàn)略選擇和終端目標(biāo)。

在2019聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，除全面探討相關(guān)議題外，還發(fā)布并啟動(dòng)多個(gè)項(xiàng)目，其中《氫燃料電池汽車安全指南》（簡(jiǎn)稱《指南》）的發(fā)布尤為值得一提。這是我國(guó)燃料電池汽車行業(yè)首部安全操作規(guī)范文件，該《指南》將提高全行業(yè)對(duì)燃料電池汽車安全性的認(rèn)知，提高全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期安全水平，同時(shí)還為行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂提供依據(jù)，為開展安全性研究項(xiàng)目提供方向。

氫能，目前在國(guó)際上被認(rèn)為是最清潔的能源之一，基于它無(wú)碳，來(lái)源廣泛及可利用可再生能源獲得的多元化的優(yōu)良特征，正在全球的能源架構(gòu)中逐步崛起。用氫氣作為燃料的燃料電池汽車，行駛百分百零排放，續(xù)駛里程長(zhǎng)，補(bǔ)充氫燃料耗時(shí)短，這一先進(jìn)的新能源汽車動(dòng)力技術(shù)也正在世界各地展露頭角，進(jìn)入市場(chǎng)。我國(guó)應(yīng)抓住這一機(jī)遇，全面推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在全球新一輪競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先位置，并助力汽車產(chǎn)業(yè)向更高的臺(tái)階跨越。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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