吉利與沃爾沃計(jì)劃合并發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù) 內(nèi)燃機(jī)唱衰下的資源整合？

本文轉(zhuǎn)自中國(guó)汽車(chē)報(bào) 沃爾沃日前宣布，沃爾沃和吉利計(jì)劃剝離各自現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，并將它們合并成一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)板塊，未來(lái)將為吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、蓮花、寶騰等集團(tuán)品牌以及第三方開(kāi)發(fā)下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)和內(nèi)燃機(jī)。

混動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)獨(dú)立

目前，沃爾沃和吉利正將各自的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)樾聵I(yè)務(wù)單元，這是雙方合并發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的第一步。在沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森看來(lái)，此舉將為沃爾沃實(shí)現(xiàn)全系車(chē)型電動(dòng)化鋪平道路。

當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化已是大勢(shì)所趨，大眾、寶馬、通用等各大行業(yè)巨頭紛紛提出各自的電動(dòng)化戰(zhàn)略，而最早提出、且最為激進(jìn)的當(dāng)屬沃爾沃。早在兩年前，沃爾沃就宣布，自2019年起淘汰純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。

沃爾沃計(jì)劃，到2025年，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占其全球總銷(xiāo)量的一半，而另一半來(lái)自混合動(dòng)力車(chē)。此外，沃爾沃提出到2025年，使其總銷(xiāo)量翻番至120萬(wàn)輛，利潤(rùn)率提高50%，達(dá)到9%左右，以達(dá)到與奧迪、寶馬等頂級(jí)制造商保持一致的目標(biāo)。此次雙方的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)合并，某種程度上有助于沃爾沃實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

“沃爾沃通過(guò)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，向電動(dòng)化邁出了決定性的一步?！比姞柹瓕?duì)外媒說(shuō)，雙方發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)合并后，動(dòng)力系統(tǒng)的成本將降低，預(yù)計(jì)到本世紀(jì)20年代中期，動(dòng)力系統(tǒng)將占到公司銷(xiāo)售額的50%。他還表示：“由于到2025年我們一半的汽車(chē)將是混合動(dòng)力汽車(chē)，我們正在確保所需資源以進(jìn)一步開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)?！?/p>

在沃爾沃看來(lái)，比節(jié)省成本更重要的是，此舉保護(hù)了公司的研發(fā)資源，包括工程師。與混合動(dòng)力和內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)相比，沃爾沃更重視純電動(dòng)系統(tǒng)，前兩者的研發(fā)預(yù)算自然會(huì)遭到擠壓，相關(guān)工程師可能無(wú)法充分發(fā)揮所長(zhǎng)，而業(yè)務(wù)合并可以避免這一點(diǎn)。

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，混動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)同樣在短期內(nèi)無(wú)法割舍。吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示：“在全力推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程的同時(shí)，我們?nèi)詫⒓哟髮?duì)清潔高效動(dòng)力總成及混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)投入。”

內(nèi)燃機(jī)唱衰下的資源整合

新的業(yè)務(wù)板塊將由來(lái)自沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)的約3000名員工和來(lái)自吉利發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)的約5000名員工組成，其職能將包括研發(fā)、采購(gòu)、制造、IT和財(cái)務(wù)。

塞繆爾森表示，合并不會(huì)導(dǎo)致裁員，而如果沃爾沃和吉利不做出改變，裁員反而可能是不可避免的。“我們很早就進(jìn)行這種根本性的重組，這是我們的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)市場(chǎng)未來(lái)不會(huì)增長(zhǎng)。我們正在做正確的事情，那就是利用協(xié)同效應(yīng)。當(dāng)你面對(duì)一個(gè)萎縮的市場(chǎng)時(shí)，你也會(huì)這么做?！彼f(shuō)。

沃爾沃并不是惟一一家希望通過(guò)整合發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)以削減成本并實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車(chē)企。大眾集團(tuán)也指示其內(nèi)部供應(yīng)商準(zhǔn)備在不久的將來(lái)整合內(nèi)燃機(jī)資產(chǎn)。

通過(guò)與吉利團(tuán)隊(duì)的合作，沃爾沃可以繼續(xù)開(kāi)發(fā)更高效的汽油和混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。沃爾沃未來(lái)不再生產(chǎn)柴油車(chē)，轉(zhuǎn)而專注于電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)。沃爾沃和吉利將合并它們?cè)谥袊?guó)的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，雙方的主要市場(chǎng)——中國(guó)和歐洲對(duì)于車(chē)輛排放要求越來(lái)越嚴(yán)格，雙方研發(fā)資源合并有助于實(shí)現(xiàn)排放目標(biāo)。

事實(shí)上，雙方的業(yè)務(wù)合并并不是那么突兀，沃爾沃此前已經(jīng)在向一些吉利品牌的汽車(chē)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過(guò)領(lǐng)克品牌共享技術(shù)。兩家公司共同開(kāi)發(fā)并共享汽車(chē)平臺(tái)。

沃爾沃和吉利仍需與工會(huì)進(jìn)行談判，并獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，才能組建這項(xiàng)業(yè)務(wù)，新業(yè)務(wù)將成為整體控股公司的一個(gè)板塊。除了技術(shù)共享、削減成本等好處外，合并后的新業(yè)務(wù)板塊將成為一家獨(dú)立供應(yīng)商，可為其他車(chē)企供貨，并不僅限于吉利與沃爾沃。

(責(zé)編：林嘉興)

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