作為長安汽車新的“利刃”產(chǎn)品，8月14日，新浪汽車在重慶試駕了裝配有藍鯨動力的兩款車型，長安CS35 PLUS藍鯨版和逸動藍鯨版。通過將近220公里的節(jié)油駕駛，最終在雙車平均油耗中，得到了最低5.7689L/km的油耗成績，用真實的綜合工況油耗證明了藍鯨動力的實力。而在當天的最低油耗中，逸動藍鯨版百公里最低實測油耗約5.1L，CS35PLUS藍鯨版百公里最低實測油耗約5.8L。
此次節(jié)油賽之所以選擇在重慶，這與重慶被稱戲稱為8D首堵之城有關(guān)。為了更真實的模擬上下班開車的情景，重慶路況不僅起伏路面多，而且高架多，易走錯路。一些跨江大橋習(xí)慣性堵車已成常態(tài)，而三伏過后的重慶在氣溫上更是幾乎接近40度高溫。在走走停停和高速中，更容易得到最為真實的油耗指數(shù)。
長安CS35 PLUS藍鯨版和逸動藍鯨版分別設(shè)定23度的空調(diào)溫度，單程行駛將近110公里中，逸動藍鯨版百公里最低實測油耗約5.1L/km，CS35PLUS藍鯨版百公里最低實測油耗約5.8L/km。
在駕駛CS35 PLUS藍鯨版過程中，由于使用了業(yè)內(nèi)公認的黃金動力組合，1.4T高壓直噴四缸發(fā)動機與7DCT變速器，整個過程中動力輸出很平順，為了保證油耗與動力的完美平衡，試駕過程中一直將轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)左右，這是因為在1500-3250rpm區(qū)間的時候，就可以達到260N·m的最大扭矩。
對于長安自主研發(fā)的這款7速濕式DCT變速器，非常值得一提，首先，在D檔下，升檔非常積極，在起步到60km/h的速度中，就可以快速升至6檔，根據(jù)官方提供的參數(shù)，從1擋到6擋，每擋的升擋速度較同級競品快20%左右。
手動模式默認為運動模式，當檔位扳到手動模式，檔位會根據(jù)當前檔位降1-2個檔位，提升轉(zhuǎn)速。但是在這種節(jié)油賽的過程中，顯然是不能使用的，所以快速上推，使之升檔，其升檔的反應(yīng)時間非常快速，毫不拖泥帶水。官方稱這款7DCT變速箱是專為中國道路量身定制，有效優(yōu)化DCT變速器的平順性和穩(wěn)定性。
在變速箱穩(wěn)定性上，這款7DCT變速箱具備熱管理核心技術(shù)，達到國際先進水平，能更好地控制散熱，熱保護觸發(fā)頻率更低，提升耐用性和穩(wěn)定性，使用壽命更長。
這款長安動力3.0時代的首款產(chǎn)品，集成長安全球智慧，歷經(jīng)4年研發(fā)和不斷調(diào)試，搭載全球首發(fā)量產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)在內(nèi)的10余項先進技術(shù)，包括IEM缸蓋集成排氣歧管全國首次應(yīng)用，它提高暖機速度，減少排氣干擾。配合的IHI全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓器技術(shù)，大幅降低渦輪遲滯，以更快的響應(yīng)速度，帶來更澎湃的加速動力體驗，同時讓燃油效率及燃油經(jīng)濟性得到顯著提高。
由于SUV與轎車在風(fēng)阻系數(shù)、底盤高低和車身重量上的差別，逸動藍鯨版的加速會比CS35 PLUS藍鯨版稍微好一些，在微秒之間。油耗也在全可變排量機油泵（VDOP）的加持下，保證了逸動藍鯨版更低的油耗。全可變排量機油泵（VDOP）是基于發(fā)動機不同負荷工況進行壓力精確調(diào)控、按需供給，實現(xiàn)壓力閉環(huán)控制，將功率消耗降低約3%；配合可控PCJ，基于活塞熱負荷大小，制定精確控制策略，實現(xiàn)發(fā)動機油耗及排放性能最優(yōu)化，每箱油多跑190公里，燃油經(jīng)濟性更佳。
在駕駛完兩款車型后，明顯感覺藍鯨版的CS35PLUS和逸動在動力和油耗上的平衡做到了極致，同樣的一箱油（53L），藍鯨版可比同級別車型多開190公里，確實名不虛傳。在實測的油耗數(shù)據(jù)對比中，會比同等動力總成的Tcross、Q2L擁有百公里省2L的優(yōu)勢。
(責編：李碩)
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