新京報(bào)訊（記者 魏帥）8月12日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，“阿里即將單獨(dú)推出新的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，并首先在廣州上線(xiàn)”。對(duì)于這一消息，阿里方面回應(yīng)稱(chēng)，“沒(méi)有的事?！标P(guān)于后期是否有布局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)計(jì)劃時(shí)，阿里方面未給出明確回復(fù)。
據(jù)新京報(bào)記者了解，阿里目前在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域布局頗多，但普遍以投資參股模式進(jìn)行。2014年，阿里便宣布以超10億美元的價(jià)格全資收購(gòu)高德，2017年7月，高德正式在國(guó)內(nèi)上線(xiàn)打車(chē)業(yè)務(wù)；2015年2月，騰訊系滴滴打車(chē)和阿里系快的打車(chē)宣布以100%換股的方式正式合并；同年7月，阿里巴巴投資滴滴；2017年12月，阿里旗下螞蟻金服投資哈啰單車(chē)。除此之外，阿里還參投了一號(hào)專(zhuān)車(chē)、神州優(yōu)車(chē)、接我巴士及由一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家車(chē)企聯(lián)合成立的T3出行。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，阿里一直以來(lái)都在多種場(chǎng)景進(jìn)行出行領(lǐng)域的投資和縱深布局，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的直接介入，或許只是時(shí)間問(wèn)題。
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編輯 張冰 校對(duì) 陸愛(ài)英
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