2019下半年車市零售有望在秋季開始“回暖”

　　根據(jù)威爾森監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年國內(nèi)乘用車市場累計(jì)零售量為1062.7萬輛，同比增長2.1%。對于今年下半年行情，威爾森認(rèn)為7-8月將進(jìn)入短暫調(diào)整階段，并在9月后逐步回暖。

　　一、零售沖高只因“清庫”，實(shí)際市場依然疲軟

　　回看2019年1-4月零售量，除了1月得益于春節(jié)效應(yīng)及季節(jié)性上升，銷量明顯沖高，隨后2月開始扭頭下滑，一直至4月，市場零售表現(xiàn)依然嚴(yán)峻，1-4月累計(jì)同比萎縮5.5%，延續(xù)了18年的市場狀況的疲態(tài)。

　　至5月，由于國VI標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)提前至7月1日實(shí)施，國V車型銷售壓力加劇，各經(jīng)銷商對國V庫存車的促銷力度不斷增大，導(dǎo)致5月終端價(jià)格大幅下降，對銷量起到一定的提振作用，市場零售開始走高，5月同比降幅收窄至-1.9%。至6月，清庫力度加大，零售繼續(xù)沖高，同比大幅增長40.8%。

　　二、零售有望在秋季開始“回暖”

　　國V車型清庫影響將導(dǎo)致第三季度部分市場需求被透支

　　6月零售的異常沖高，只是經(jīng)銷商利用多方渠道最終實(shí)現(xiàn)國VI切換的硬著陸，從而激發(fā)了零售大幅增長，透支了三季度的市場需求，預(yù)計(jì)對7-8月的透支量較大，將造成相對明顯的減量。

　　據(jù)了解，今年6月除了吸引力非常大的降價(jià)促銷外，經(jīng)銷商亦將“庫存車”提前以公司名義上牌，隨后再以包牌價(jià)的形式銷售給用戶，雖然名義上成了二手車，但實(shí)際上還是“零公里”的新車；此外，推測還會有部分公司客戶（出行公司）趁低價(jià)購入一定數(shù)量的新車。

　　另一方面，7-8月部分車型的國VI產(chǎn)品“接棒”不及時(shí)，尚未完成切換推出，個(gè)別國VI車型短期內(nèi)可能出現(xiàn)“沒車賣”的情況，導(dǎo)致銷量釋放緩慢。

　　宏觀經(jīng)濟(jì)、季節(jié)性、政策刺激“三駕馬車”拉動9月后市場復(fù)蘇

　　經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，中美貿(mào)易緩和，消費(fèi)信心逐漸恢復(fù)

　　2019年二季度GDP增速保持在6.3%的水平，全年GDP穩(wěn)定在6.3%的預(yù)期增長目標(biāo)實(shí)現(xiàn)壓力不大。

　　另外，在G20大阪峰會中美領(lǐng)導(dǎo)人會談后取得共識：美方將不再對中國出口產(chǎn)品加征新的關(guān)稅，且雙方將重啟談判。日前中國進(jìn)口商已經(jīng)啟動對美國農(nóng)產(chǎn)品新的購買事宜，中美緊繃的經(jīng)貿(mào)形勢正在釋放緩和信號。

　　季節(jié)性利好為銷量增長帶來理想預(yù)期

　　在GDP繼續(xù)保持穩(wěn)定增長及中美貿(mào)易戰(zhàn)正逐漸緩解的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，預(yù)計(jì)三季度末開始在宏觀經(jīng)濟(jì)有一定的恢復(fù)，并且在傳統(tǒng)“金九銀十”的銷量高峰和年底沖量等利好因素的帶動下，9月同比降幅將有明顯收窄，四季度開始降幅呈逐月收窄趨勢。

　　各項(xiàng)刺激消費(fèi)的政策效應(yīng)將在下半年逐步體現(xiàn)，進(jìn)一步推動銷量增長

　　面對持續(xù)低迷的市場狀況，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，今年以來國家和地方推出多項(xiàng)相關(guān)政策。從一季度的增值稅下調(diào)，到《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020 年）》中的“嚴(yán)禁各地出臺新的政策”和“引導(dǎo)地方適當(dāng)放開指標(biāo)增量限制”（廣州和深圳兩市已率先發(fā)布新政，放寬汽車搖號和競拍指標(biāo)）；鼓勵(lì)首購家庭購置新能源車，激發(fā)中低端價(jià)格新能源汽車消費(fèi)，嚴(yán)禁限行新能源汽車；以及推進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)，促進(jìn)汽車下鄉(xiāng)等一系列激勵(lì)政策都將為下半年銷量的增長提供一定的動力。

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