雷諾江鈴“弱弱聯(lián)合”能否解燃眉之急？

雷諾集團(tuán)增資10億元與江鈴集團(tuán)成立合資公司，布局新能源汽車相對滯緩

日前，雷諾集團(tuán)和江鈴汽車宣布成立合資公司，雷諾增資10億元人民幣，成為江鈴汽車集團(tuán)新能源汽車有限公司（簡稱“江鈴新能源”）的股東，擁有50%的股權(quán)；目前新公司已完成工商注冊。

雷諾集團(tuán)高級副總裁、中國區(qū)主席福蘭和江鈴汽車集團(tuán)有限公司董事長邱天高分別表示，此次合資是雙方新能源戰(zhàn)略布局的重要組成部分，能促進(jìn)彼此在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，提升各自在國內(nèi)新能源汽車市場的滲透率。

事實上，目前雷諾集團(tuán)和江鈴汽車在國內(nèi)市場的發(fā)展都不順暢，銷量大幅下滑，業(yè)內(nèi)對于雙方這種“弱弱聯(lián)合”舉動存在一定的懷疑，質(zhì)疑其是否真的有出路。

　　“難兄難弟”欲抱團(tuán)破冰

雷諾集團(tuán)和江鈴汽車在公告中提到，合作符合雙方的戰(zhàn)略布局，通過這一新的項目，雷諾集團(tuán)將進(jìn)一步擴(kuò)大在中國新能源汽車市場的影響力，推動中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；江鈴集團(tuán)新能源也將通過此次合作整合資源，有利于公司后期的快速發(fā)展。

2018年12月20日，雷諾集團(tuán)和江鈴汽車宣布就進(jìn)一步拓展增長迅猛的中國電動汽車市場達(dá)成合作協(xié)議。當(dāng)時雙方就已經(jīng)明確表示，雷諾集團(tuán)將通過增資的方式成為江鈴集團(tuán)新能源汽車的重要股東，并表示將盡快上報有關(guān)部門審核，預(yù)計將在2019年完成交易。

天眼查顯示，江鈴集團(tuán)持有江鈴新能源58.84%的股權(quán)，而中國農(nóng)發(fā)重點(diǎn)建設(shè)基金有限公司以2.6億的認(rèn)繳金額擁有江鈴新能源41.16%的股權(quán)。與雷諾集團(tuán)成立合資公司后，江鈴新能源的注冊資本由約6.3億元變更為20億元，雷諾集團(tuán)將持有該公司50%股權(quán)，江鈴汽車的股份將由58.84%降為37%，中國農(nóng)發(fā)重點(diǎn)建設(shè)基金有限公司持有13%股權(quán)。

從宣布合作到成立合資公司，僅用了7個月。從時間上來看，雙方都急于促成合資公司的成立。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這跟雙方訴求有關(guān)，雷諾集團(tuán)急于在中國新能源汽車市場站穩(wěn)，江鈴汽車則希望實現(xiàn)在新能源汽車市場有所突破。

“江鈴汽車與雷諾集團(tuán)的合作對雙方利好明顯，對雷諾而言將為其在華的發(fā)展提供雙重保障，對江鈴可以為新能源汽車的發(fā)展獲得資金與技術(shù)的支持?！币晃黄囆袠I(yè)資深分析師表示，兩家相對較弱的公司聯(lián)合，前景目前不好判斷。

雷諾欲合資解困局

雷諾集團(tuán)在華發(fā)展被稱為“步履維艱”。從2018年開始，雷諾集團(tuán)在華的銷量持續(xù)下滑。今年上半年雷諾集團(tuán)在華乘用車和商用車的總銷量僅為8.97萬輛，同比下滑23.7%。其合資公司東風(fēng)雷諾更是銷量慘淡，今年上半年累計銷量僅為8901輛，同比下滑75.9%。

面對銷量下滑，雷諾集團(tuán)將希望寄托于新能源汽車。2017年雷諾集團(tuán)與東風(fēng)汽車、日產(chǎn)汽車成立新能源合資公司易捷特新能源，首款純電動車計劃在今年投產(chǎn)。但相對于其他外資車企，雷諾在華新能源布局相對滯緩。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雷諾集團(tuán)增資江鈴新能源無外乎看中江鈴新能源的雙資質(zhì)、工廠和渠道建設(shè)。早在2016年底，江鈴新能源就獲得純電動乘用車生產(chǎn)雙資質(zhì)，并建成了年產(chǎn)能5萬輛的工廠，還進(jìn)行了完善的渠道鋪設(shè)，對于想要加速發(fā)展新能源的雷諾集團(tuán)來講，可謂“萬事俱備”。

此外，雷諾集團(tuán)面臨的雙積分壓力也是促成合作的原因之一。一方面，雷諾集團(tuán)截至目前在華仍無新能源產(chǎn)品，其新能源積分為0。另一方面，工信部發(fā)布的2018年中國乘用車企業(yè)雙積分核算情況顯示，雷諾集團(tuán)兩家合資公司東風(fēng)雷諾和華晨雷諾金杯的雙積分都為負(fù)數(shù)。

　　江鈴新能源增長乏力

對于江鈴汽車而言，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為促成此次合作的主要原因是江鈴新能源的增長乏力。按照官方數(shù)據(jù)，截至2018年底，江鈴新能源始終保持增長，但漲幅已經(jīng)變小。今年上半年江鈴新能源銷量出現(xiàn)下滑趨勢。

此外，目前江鈴新能源旗下新能源產(chǎn)品主要以A00級微型車和A0級小型車為主，且續(xù)航里程最高僅為300km，更是由于設(shè)計問題不能在黃河以北的地區(qū)充電。從市場上來看，江鈴新能源這幾款車型并不占優(yōu)勢；加上對補(bǔ)貼的過度依賴，江鈴新能源的增長已經(jīng)出現(xiàn)瓶頸。

雖然包括乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在內(nèi)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)同此番合作對于雙方好處很多，有助于實現(xiàn)雙贏。但業(yè)內(nèi)更擔(dān)心“弱弱聯(lián)手”是否真的能夠沖出重圍，在新能源汽車市場中爭得一席之地。

(責(zé)編：林嘉興)

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