斑馬系統(tǒng)一年沒更新，阿里上汽的合作怎么了

斑馬網(wǎng)絡周二（7月16日）發(fā)布了一份聲明，否認資方存在博弈，稱高管團隊和技術研發(fā)皆在掌控之中。此前有媒體稱，作為斑馬網(wǎng)絡中各持31.5%股權的資方，上汽集團與阿里巴巴或陷入博弈并導致產品投放節(jié)奏受損。

界面新聞此后向搭載斑馬系統(tǒng)的多名榮威RX5車主求證。他們皆表示，自去年6月至今年6月，其所使用的斑馬智行系統(tǒng)確實停留在2018年推出的2.1.1版本——這一更新節(jié)奏顯然與此前每3-4個月存在較大差距。 針對一年停止更新，斑馬網(wǎng)絡向界面新聞稱，“新系統(tǒng)的更新7月1日已開始小批量推送，7月19日啟動全量陸續(xù)推送?！?/p>

斑馬網(wǎng)絡是一家由上汽集團與阿里巴巴于2015年11月共同注資10億元成立的一家科技初創(chuàng)公司。

阿里巴巴是中國最具有影響力的互聯(lián)網(wǎng)公司，其希望幫助斑馬網(wǎng)絡的產品實現(xiàn)規(guī)模化，并提高其附加值。

而上汽集團在這場合作中則因為身兼雙重角色而顯得有些分裂：一方面，身為斑馬網(wǎng)絡的主要資方之一，上汽集團同樣希望斑馬網(wǎng)絡的業(yè)務規(guī)模能夠進一步得到擴展。另一方面，汽車制造商的本職又令該企業(yè)在優(yōu)質競爭資源四周豎起了藩籬。

斑馬方面表示，“阿里和上汽投資斑馬的初心是希望斑馬作為一家獨立的公司，服務于中國汽車產業(yè)的數(shù)字化轉型，所做的一切都是為了更好更快地實現(xiàn)這個初心。”

針對近期比較頻繁的人事變動，斑馬方面亦表示：“黃佑勇為互聯(lián)網(wǎng)汽車項目組阿里團隊初創(chuàng)成員，已回歸阿里；周平從未入職斑馬，簽訂的是顧問協(xié)議，離開屬于顧問協(xié)議期滿?！?/p>

另一個有意思的細節(jié)引起了業(yè)內人士的關切。

今日，被認為斑馬網(wǎng)絡最大競爭對手的博泰科技創(chuàng)始人應宜倫今天在朋友圈疑似“力挺”斑馬。

他發(fā)布朋友圈稱看了友商的一篇媒體報道后覺得該報道“非常扭曲事實”，并希望“行業(yè)之間能夠互幫互助”，最后他表示“博泰肯定挺你們?！辈贿^應的朋友圈里并沒有公開出現(xiàn)斑馬網(wǎng)絡的名字。

公開資料顯示，應宜倫是博泰集團與安瑞索思（中國）有限公司創(chuàng)始人，現(xiàn)任上海擎感智能科技有限公司CEO。上海擎感科技智能科技有限公司是上海的一家專注車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的科技公司，總部位于中國上海。 與此同時，包括斑馬CEO郝飛在內的多名斑馬員工轉發(fā)了一篇名為《互聯(lián)網(wǎng)汽車的一千零一夜》的公號文章，并配發(fā)相同的評論稱“本是同根生相煎何太急”。

生成海報

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