王赟松：新能源汽車自燃 大部分處于停止狀態(tài)

新浪汽車訊

2019世界新能源汽車大會于7月1至3日在海南博鰲召開，國內外學術權威、產業(yè)領袖共聚博鰲，探討未來新能源汽車技術發(fā)展趨勢和產業(yè)轉型戰(zhàn)略。

本次大會以“新時代 新變革 新產業(yè)”為主題，包括會議、科技評選、先進技術展示體驗及試乘試駕體驗等3個主要環(huán)節(jié)活動；聚焦汽車與能源、交通、信息、通訊等領域聯(lián)動智慧城市應用場景的深度融合，將對未來我國乃至全球新能源汽車發(fā)展起到引領作用。

國家市場監(jiān)督管理總局質量發(fā)展局副局長 王赟松

在7月1日進行的新能源汽車安全與召回主題峰會上，國家市場監(jiān)督管理總局質量發(fā)展局副局長王赟松發(fā)表了名為《堅守底線 保障安全 推動新能源汽車產業(yè)實現高質量發(fā)展》的主題演講，指出汽車召回管理對于加強新能源汽車安全的重要性。

據王赟松介紹，截至2019年4月底，國家市場監(jiān)督管理總局共收到新能源汽車缺陷線索427例，涉及38家生產者的61個車型。其中電池衰減問題和充電故障占比分別為55%和15%，居投訴量前兩位。

在已經展開的新能源汽車召回中，三電系統(tǒng)缺陷占總召回量的50%（設計原因導致的占比40%，制造原因導致的占比60%），制動系統(tǒng)占總召回的40%（制造系統(tǒng)缺陷全部由制造原因造成）。

對于新能源汽車自燃，國家市場監(jiān)督管理總局進行了相應調查，調查結果顯示，按車輛類型統(tǒng)計，乘用車和物流車起火事故占比最高，分別為79.8%和15.5%；按火災原因統(tǒng)計，有電池或電芯故障、外部撞擊和用戶私自改裝、泡水、充電樁故障、違規(guī)操作等5類；按動力類型統(tǒng)計，起火時車輛處于停止狀態(tài)的占56%、充電當中的占37.3%、行駛中的占6.7%。

王赟松指出，企業(yè)與相關機構應正視新能源汽車產品存在的質量安全問題，深入研究碰撞安全、再生制動、電磁場、聲學感知等新增安全特點。

“守護安全保障質量是我們的責任與使命，需要各方參與，協(xié)調推進，共同打造一個清潔、安全、有效益的新能源產業(yè)?！蓖踮S松如是說道。

(責編：肖蒙蒙)

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