“平民鋼炮”叫好不叫座 車(chē)企的高性能路線能否走得通？

又一個(gè)主打性能的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)折戟了。2018年上市的北京現(xiàn)代小型SUV昂希諾，在經(jīng)過(guò)近一年的時(shí)間折騰之后，銷(xiāo)量始終沒(méi)有起色，長(zhǎng)時(shí)間月銷(xiāo)三位數(shù)。今年以來(lái)，這款曾被北京現(xiàn)代寄予厚望的產(chǎn)品月銷(xiāo)量再創(chuàng)新低，5月份銷(xiāo)量?jī)H剩下可憐的個(gè)位數(shù)。而公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，昂希諾上市14個(gè)月份以來(lái)，總共售出9586輛。

北京現(xiàn)代一直想把自己的高性能車(chē)和新能源汽車(chē)這兩大優(yōu)勢(shì)介紹給中國(guó)消費(fèi)者，以改變其在中國(guó)市場(chǎng)上“廉價(jià)”的品牌印象。因此，從2018年起，北京現(xiàn)代著力構(gòu)建“三縱三橫”矩陣式產(chǎn)品布局，橫向代表“電動(dòng)技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”三大技術(shù)，縱向?yàn)椤盎A(chǔ)車(chē)系、性能車(chē)系、新能源車(chē)系”的產(chǎn)品梯隊(duì)。而昂希諾是北京現(xiàn)代“三縱三橫”矩陣式產(chǎn)品布局落地后的第一款產(chǎn)品。

在此前多年的發(fā)展中，北京現(xiàn)代曾多次試圖在高端車(chē)上突圍，但最終都沒(méi)有取得理想的效果。目前，北京現(xiàn)代的旗艦車(chē)型第八代和第九代索納塔，依然依靠著大量的優(yōu)惠獲取銷(xiāo)量。同樣的，在眾多消費(fèi)者眼里，現(xiàn)代這一汽車(chē)品牌與性能也沒(méi)有太大關(guān)系，但北京現(xiàn)代希望借助主打運(yùn)動(dòng)的昂希諾來(lái)打破這一固有認(rèn)知。

在最近兩年時(shí)間中，中國(guó)不少車(chē)企都推出了性能車(chē)。與2007年左右開(kāi)始的上一次性能車(chē)熱潮不同的是，這一次不再是為了“搞笑”，而是真正意義上的性能車(chē)。比如長(zhǎng)安汽車(chē)推出了旗下暢銷(xiāo)車(chē)逸動(dòng)的高性能版逸動(dòng)R。同樣是在2017年，另外一款跑到6.94秒的國(guó)產(chǎn)性能車(chē)名爵6宣布高性能版將會(huì)上市。隨后，曾因?yàn)橥瞥錾秸苘?chē)“美人豹”而被嘲笑的吉利，在2018年發(fā)布了領(lǐng)克03的高性能版本車(chē)，這些都重新喚起眾人對(duì)國(guó)產(chǎn)性能車(chē)的念想。

但是，如今新一代逸動(dòng)XT都開(kāi)賣(mài)半年了，但是被譽(yù)為國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主小鋼炮的逸動(dòng)RS至今沒(méi)有半點(diǎn)消息，或許已經(jīng)石沉大海。與此類(lèi)似的是上汽MG6，這款車(chē)曾一度突破月銷(xiāo)1萬(wàn)的大關(guān)，但高性能版本說(shuō)好在2018年上半年上市，但到現(xiàn)在還沒(méi)有一句準(zhǔn)話。同樣，領(lǐng)克03的高性能版本領(lǐng)克03+目前也還沒(méi)有上市。與昂希諾相比，北京現(xiàn)代另一款性能車(chē)菲斯塔取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，月銷(xiāo)量曾一度超過(guò)1萬(wàn)輛，但最近幾個(gè)月銷(xiāo)量也出現(xiàn)下滑。

是性能車(chē)在中國(guó)并不受待見(jiàn)嗎？在中國(guó)，有著“小鋼炮”稱(chēng)呼的幾款產(chǎn)品，包括高爾夫、Polo、?？怂箖蓭?，月銷(xiāo)量都十分可觀。而另一款主打性能的三廂車(chē)則用銷(xiāo)量嘲諷著其他的對(duì)手——這就是本田思域。“秒天秒地”的思域，月銷(xiāo)量月月妥妥兩萬(wàn)上下，這款產(chǎn)品即便在改款的時(shí)候也并不在乎國(guó)人說(shuō)的家庭和乘坐——我只要操控和駕馭。在新一代產(chǎn)品中，思域不斷的加強(qiáng)自己的性能，其穩(wěn)定的銷(xiāo)量見(jiàn)證著本田的性能車(chē)神話。

但昂希諾的滑鐵盧可能并不是性能車(chē)失靈的結(jié)果。這款定價(jià)在12.99-15.59萬(wàn)元的小型SUV全系搭載1.6T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7檔雙離合變速器，最大馬力高達(dá)177匹。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)遠(yuǎn)超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智，后兩者的馬力僅為131匹。但除了亮眼的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，昂希諾再無(wú)其他明顯優(yōu)勢(shì)。而寄望于獲得年輕人的市場(chǎng)，昂希諾的設(shè)計(jì)比較超前而另類(lèi)——對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)，這可能很難接受。

自主品牌在高性能車(chē)上的遇挫是很容易理解的。性能車(chē)的直接目標(biāo)并不是提升銷(xiāo)量，在長(zhǎng)久的發(fā)展中，自主品牌希望用一些性能車(chē)展現(xiàn)自己的技術(shù)實(shí)力，刷新品牌形象。高性能車(chē)被認(rèn)為是汽車(chē)制造中的頂端，展示著一個(gè)車(chē)企在汽車(chē)技術(shù)上的綜合實(shí)力，特別是傳動(dòng)技術(shù)和底盤(pán)技術(shù)等。而自主們有心推出高性能版，但最終沒(méi)有推出，一方面受到成本和市場(chǎng)的壓力，另一方面可能也是技術(shù)方面的壓力。

國(guó)內(nèi)的汽車(chē)文化正在興起，這將培育高性能車(chē)的消費(fèi)土壤。今年，長(zhǎng)城王鳳英和吉利李書(shū)福兩位人大代表，都在兩會(huì)上交了有關(guān)汽車(chē)改裝的提案，對(duì)于國(guó)內(nèi)現(xiàn)在缺乏相關(guān)法律法規(guī)導(dǎo)致的汽車(chē)行業(yè)灰色地帶提出了建議。從改裝車(chē)到高性能車(chē)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化的成熟，我們相信未來(lái)這種產(chǎn)品會(huì)逐漸增多。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。