技術長城：蜂巢易創(chuàng)發(fā)布“I紀元”動力總成技術

“在傳統汽車動力、混合動力、電驅動上，我們不能偏科，一定要在動力上著眼于十年以后！”6月20日，主題為“蜂起云涌·巢動未來“的2019蜂巢易創(chuàng)新一代動力總成技術發(fā)布會上魏建軍對長城的技術儲備做如上表示。

這一天，長城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)科技有限公司正式發(fā)布包括4N20發(fā)動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“Ⅰ紀元”動力總成技術產品。

作為長城汽車在整車之外打造的獨立化零部件公司，蜂巢易創(chuàng)此次新動力總成技術產品的發(fā)布，是長城汽車多年深諳技術研發(fā)所取得的階段性碩果，也是長城汽車面向汽車“新四化”提前規(guī)劃技術部署，不斷進行產品升級迭代，夯實長城汽車產品綜合競爭力的體現。

長城控股集團董事長魏建軍

盡顯長城汽車技術硬核實力

此次發(fā)布的4N20發(fā)動機、9DCT變速器和6001系列電驅動總成等多項新技術產品，屬于蜂巢易創(chuàng)“Ⅰ紀元”動力總成技術產品。無論在動力性能還是節(jié)能環(huán)保指標等方面，都顯示出其在動力總成集成創(chuàng)新方面的綜合實力。其中，“Ⅰ”意指Intellium（intellgent+ium），定義為智能元素（Integration-集成化、Intelligentize-智能化、Incredible-不可思議）。取名“Ⅰ紀元”，更預示蜂巢易創(chuàng)對未來持續(xù)進行技術創(chuàng)新的無限雄心，也標志著長城汽車對集成化、智能化、網聯化的不斷深入探索。

長城汽車4N20新一代環(huán)保型2.0T發(fā)動機實現了油耗、排放、動力性等多項指標的全面優(yōu)化。在油耗方面，相比上一代4C20B發(fā)動機，4N20發(fā)動機實現了低負荷工況的燃油消耗最大降低15%，搭載4N20發(fā)動機的首款產品最大效率可達38.3%，而升級產品的樣機最佳指示熱效率為48%，達到世界頂尖水平。排放方面，4N20發(fā)動機采用了350bar高壓中置噴油器及高能點火線圈等技術，在降低PN排放方面更具優(yōu)勢。動力性方面，4N20發(fā)動機最大功率可達180kW，扭矩385N?m，達到同類發(fā)動機領先水平。

4N20發(fā)動機+9DCT變速器動力總成

實際上，長城汽車現階段采用的4C20系列發(fā)動機的各項性能指標已經達到了先進水平。其中，型號為4C20B的2.0T缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機已符合國六B排放標準，最大功率達165 kW，已經搭載在長城汽車旗下多款車型上，給用戶帶來了極佳的駕駛體驗。而4N20發(fā)動機的發(fā)布，標志著長城汽車在發(fā)動機自主研發(fā)的先進、高效、節(jié)油、環(huán)保等方面有了更大提升，并處于行業(yè)領先地位。

此次發(fā)布的9DCT是目前全球首款公開發(fā)布的9速濕式雙離合變速器，同時還發(fā)布了基于此9速平臺的混合動力版本。相較上一代7DCT，該款變速器不只是簡單地增加擋位，而是基于全新構架開發(fā)的一款高承載、輕量化、小型化的9擋濕式雙離合自動變速器產品。在性能方面， 9DCT變速器不僅擁有7DCT全部的優(yōu)異性能，還采用了內置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設計、雙泵系統以及自主設計的DCM、HCM等技術，使得綜合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭載長度也縮短了近10%。

9DCT變速器

6001系列電驅動總成是電機、控制器及減速器集成一體式的三合一電驅動系統，電機采用永磁同步電機、H-Pin繞組、薄硅鋼板等新技術和新材料，控制器采用定制化的IGBT和薄膜電容，減速箱采用行星系結構，使系統具備了高功率密度、小型化、NVH性能優(yōu)良等特點，其中驅動電機有效功率密度達5.6kW/kg，遠超出國家2020年計劃要達成的3.5 kW/kg的目標。電機控制器軟件采用AUTOSAR架構，滿足ISO26262 ASIL-C級功能安全等級，從而使系統更為高效、安全、成熟。

6001系列電驅動總成

未來零部件通用化程度將高達90%

與會專家學者對蜂巢易創(chuàng)新一代技術產品給予了高度評價，并對蜂巢易創(chuàng)崛起為國內自主品牌汽車零部件供應商集大成者，以及對中國汽車企業(yè)在動力技術領域的不斷探索和進步寄予厚望。付于武表示，當下傳統內燃機動力總成迫切需要更加高效和清潔化，蜂巢易創(chuàng)新一代動力總成技術的發(fā)布，折射出中國汽車產業(yè)面臨困難依然不斷突破自我，前景廣闊，充滿希望。

蜂巢易創(chuàng)是長城汽車全資子公司，于2018年6月注冊成立，并開始獨立運作，旗下板塊聚焦發(fā)動機、電驅動、智能轉向等動力技術。蜂巢易創(chuàng)秉承著長城汽車研發(fā)“過度投入”的理念，獨立發(fā)展后，在技術研發(fā)上不斷加速推進。按照公司規(guī)劃，在4N20發(fā)動機基礎上，后續(xù)還將以模塊化的形式開發(fā)高性能、微混動力、插電混動、超低油耗等版本發(fā)動機，以適應不同車型，不同市場的動力需求，且所有機型的零部件通用化程度高達90%，有效降低開發(fā)成本和開發(fā)周期。

未來，蜂巢易創(chuàng)將謀求從單一零部件向系統供應商轉變，持續(xù)向混動、純電動、智能互聯升級，積極順應汽車智能化潮流，快速打造“共創(chuàng)、共享、共贏“的良性發(fā)展生態(tài)圈。在做穩(wěn)做優(yōu)傳統汽車業(yè)務的同時，快速發(fā)展新能源汽車業(yè)務和智能互聯汽車業(yè)務，力爭到2025年公司營業(yè)收入突破550億元。

此外，蜂巢易創(chuàng)的獨立發(fā)展背后有著更深遠的戰(zhàn)略考量。唐海鋒表示，公司成立的初衷就是“以開放的心態(tài)面對市場競爭，把資源與行業(yè)共享，實現行業(yè)共贏”。作為獨立的供應商，蜂巢易創(chuàng)可以通過市場競爭的方式參與所有車企的零部件供應。同時，蜂巢易創(chuàng)將以開放的姿態(tài)與行業(yè)共享資源，獲取更多的社會資本投資入股，將零部件業(yè)務做大、做強、做優(yōu)，形成有競爭力的獨立品牌。

長城汽車副總裁、蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒

為汽車“新四化”鋪路

近年來，中國汽車產業(yè)快速崛起，以長城汽車為代表的一些中國汽車品牌經過幾十年的摸索與成長，已經具備了與外資、合資品牌相抗衡的實力。在競爭日益激烈的市場環(huán)境下，掌握核心技術與研發(fā)實力成為汽車企業(yè)鞏固和提升市場地位的關鍵。

蜂巢易創(chuàng)新一代動力總成技術

2018年，長城汽車旗下零部件業(yè)務獨立運營，分別成立了蜂巢易創(chuàng)、曼德電子電器、諾博汽車系統和精工汽車。其中，蜂巢易創(chuàng)便是長城汽車深入布局汽車動力總成及轉向系統零部件產業(yè)的關鍵一環(huán)。

長城汽車零部件業(yè)務獨立運營后，將培育更專業(yè)、更高效、更系統化的供應機制，并以自主研發(fā)的創(chuàng)新技術反哺長城汽車的整車產品，從而極大提高長城汽車的整車水平，并促進長城汽車整體運營效率的提升。

蜂巢易創(chuàng)傳動系統總工程師格哈德 亨寧

此外，零部件業(yè)務獨立運營后，其產品除了供應長城汽車外，還將參與市場競爭，為更多的汽車品牌提供優(yōu)質零部件產品。隨著零部件公司實力的不斷增強，將逐步發(fā)揮整合的優(yōu)勢，帶動整個中國汽車產業(yè)進一步做大做強。

當前，全球汽車工業(yè)正迎來“新四化”浪潮，清潔化、智能化、網聯化、輕量化的重要核心始終是技術創(chuàng)新。而長城汽車多年來堅持研發(fā)“過度投入”，并注重有效研發(fā)。未來，長城汽車將繼續(xù)深耕零部件產業(yè)，不斷加大研發(fā)投入力度，為長城汽車在“新四化”發(fā)展道路上奠定堅實基礎。

(責編：李曉紅)

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。