大眾福特或?qū)⒂诮衲晗募具_(dá)成自動(dòng)駕駛聯(lián)盟協(xié)議

（新浪汽車(chē)">

這是福特大眾聯(lián)盟繼續(xù)向前推進(jìn)的又一步。今年1月，福特和大眾正式宣布雙方將組建一個(gè)業(yè)務(wù)范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署首項(xiàng)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的商用車(chē)車(chē)型和中型皮卡車(chē)型。新的戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于合作雙方在擁有獨(dú)特功能和技術(shù)的車(chē)型架構(gòu)方面分?jǐn)偝杀荆瑥亩@著提升業(yè)務(wù)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效率。

當(dāng)時(shí)，福特汽車(chē)和大眾汽車(chē)還簽署了一項(xiàng)合作備忘錄，旨在探索在自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行服務(wù)和電動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域內(nèi)的合作，探尋潛在的合作機(jī)會(huì)。

對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作，大眾發(fā)言人證實(shí) “根據(jù)掌握的情況，大眾與Aurora的合作已經(jīng)結(jié)束”，與福特的談判“進(jìn)展非常順利”。

Aurora是一家成立兩年的初創(chuàng)公司，總部位于加州的帕羅奧多，創(chuàng)始人分別是克里斯厄姆森（Chris Urmson）、斯特林安德森（Sterling Anderson）和德魯巴格內(nèi)爾（Drew Bagnell），他們此前分別是谷歌、特斯拉和優(yōu)步公司自動(dòng)駕駛技術(shù)部門(mén)的骨干。Aurora此前已經(jīng)與大眾、現(xiàn)代和拜騰達(dá)成了穩(wěn)定的協(xié)議。今年2月份，該公司完成了5.3億美元的融資，這其中也包括來(lái)自亞馬遜的投資。

Aurora本周宣布與菲亞特克萊斯勒達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，將把其駕駛軟件整合到這家意大利裔美國(guó)汽車(chē)制造商的汽車(chē)中。隨著科技在汽車(chē)行業(yè)中扮演著越來(lái)越重要的角色，Aurora將與克萊斯勒達(dá)成多種合作伙伴關(guān)系。

據(jù)三位熟悉大眾與Aurora合作關(guān)系的人士表示，經(jīng)過(guò)數(shù)月的試運(yùn)行，大眾拒絕續(xù)簽合同。一些項(xiàng)目在2月或3月已經(jīng)結(jié)束，一個(gè)最終項(xiàng)目在本月結(jié)束。

Aurora表示：“大眾集團(tuán)Aurora Driver自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)初期以來(lái)，一直是Aurora 的出色合作伙伴。隨著我們的驅(qū)動(dòng)程序逐漸成熟，我們的平臺(tái)也越來(lái)越強(qiáng)大，我們將繼續(xù)與越來(lái)越多的合作伙伴合作，他們補(bǔ)充了我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，擴(kuò)大了我們產(chǎn)品的覆蓋范圍?！?/p>

據(jù)一位知情人士透露，大眾與Argo AI的合作談判可能在今年夏季達(dá)成。大眾此前曾表示，希望福特將在其電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)上生產(chǎn)電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

上述知情人士表示，大眾與福特旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)Argo AI合作更有意義，因?yàn)檫@將幫助其降低成本，同時(shí)保持對(duì)硬件和軟件開(kāi)發(fā)的控制。

實(shí)際上，從市場(chǎng)來(lái)看，大眾與福特的自動(dòng)駕駛合并也是合理的，因?yàn)楦Ｌ厥敲绹?guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，而大眾是歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

今年2月底，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃向福特汽車(chē)旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)Argo">

而彭博社援引知情人透露，福特汽車(chē)公司和大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)克服了此前的種種障礙，正朝著就雙方自動(dòng)駕駛汽車(chē)聯(lián)盟達(dá)成一項(xiàng)潛在協(xié)議的方向前進(jìn)。

上述知情人士稱(chēng)，討論取得了突破性進(jìn)展，為大眾投資以及與福特旗下自動(dòng)駕駛公司Argo AI合作提供了可能的框架。其中一位知情人士說(shuō)，大眾和福特將Argo AI的估值定在40億美元左右。大眾和福特正在討論的框架將是創(chuàng)建一個(gè)類(lèi)似于合資企業(yè)的實(shí)體，雙方對(duì)自動(dòng)駕駛軟件擁有同等的所有權(quán)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，投資回報(bào)需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)，因此 “單干”的戰(zhàn)略未必會(huì)有所成果。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的聯(lián)盟，將有助于福特和大眾兩家公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域打造一個(gè)全球巨頭，與Alphabet旗下的Waymo和通用汽車(chē)旗下的Cruise部門(mén)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。此外，在自動(dòng)化和電動(dòng)化領(lǐng)域的合作能夠幫助福特和大眾節(jié)約數(shù)十億美元的研發(fā)開(kāi)支。（Dora）

(責(zé)編：林嘉興)

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