福特全球戰(zhàn)略設計總監(jiān)大衛(wèi)·伍德豪斯辭職

（新浪汽車">

現(xiàn)年50歲的伍德豪斯上周五在Facebook上發(fā)帖稱，這是一個“艱難的決定”，尤其是考慮到他個人對林肯的投資。

他寫道：“結束與公司的長期關系，就像結束一段個人關系乘以好友和同事的數(shù)量?！绷挚系囊晃话l(fā)言人說，伍德豪斯“選擇離開公司”，但沒有透露其他細節(jié)。

伍德豪斯在LinkedIn上的個人資料顯示，自1999年加入Premier Automotive Group以來，他曾在福特擔任多個職位。Premier Automotive Group曾是福特旗下的豪華品牌，包括林肯、沃爾沃、捷豹和路虎。

2017年7月，在吉姆?哈克特（Jim Hackett）接任福特首席執(zhí)行官后不久，他在擔任林肯設計總監(jiān)的同時，還兼任了全球戰(zhàn)略設計總監(jiān)一職。作為當時福特設計團隊改革的一部分，歐洲設計總監(jiān)喬爾?皮亞斯科夫斯基（Joel Piaskowski）被任命為福特全球設計總監(jiān)，負責監(jiān)督轎車和跨界車型。

伍德豪斯自2013年起擔任林肯的設計總監(jiān)，他以一種被公司稱為“安靜飛行”的理念為核心，推出了新的設計風格，幫助這個一度奄奄一息的品牌扭虧為勝。

伍德豪斯之前是福特在倫敦和加州戰(zhàn)略設計工作室的首席設計師，也是2009年底特律北美國際汽車展上林肯C概念車的團隊成員。

福特Shelby GR1、福特Airstream、福特Reflex、林肯Continental Concept、林肯Mk9 Coupe和林肯Aviator Concept都是伍德豪斯參與設計的關鍵車型。

根據他在LinkedIn上的個人資料顯示，從1998年末開始，他在凱迪拉克擔任首席助理設計師不到一年的時間，參與了凱迪拉克Imaj概念車的設計。（Ivy）

(責編：陶璇)

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。