（新浪汽車 6月6日訊）據(jù)德國(guó)《商報(bào)》（Handelsblatt）報(bào)道，保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）在接受采訪時(shí)表示，保時(shí)捷品牌旗下首款純電動(dòng)量產(chǎn)車Taycan “駕駛起來(lái)會(huì)像911一樣”。
根據(jù)此前公布的信息，保時(shí)捷Taycan采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，總輸出功率將超過(guò)600馬力，其零百加速不到3.5秒（Panamera Turbo E-Hybrid需要3.4秒）。NEDC標(biāo)準(zhǔn)下提供超310英里（500公里）續(xù)航。800V超級(jí)充電，4分鐘足以讓電池續(xù)航62英里（100公里）。
保時(shí)捷Taycan仍將延續(xù)保時(shí)捷車型現(xiàn)有命名方式，將推出Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo三款車型。入門的Taycan版本起售價(jià)預(yù)計(jì)在90000美元左右（約合人民幣62萬(wàn)元），Taycan 4S起售價(jià)則高于90000美元，而Turbo版本車型定價(jià)超過(guò)130000美元（約合人民幣90萬(wàn)元）。
保時(shí)捷將于今年9月在法拉克福車展上展出Taycan量產(chǎn)版車型，屆時(shí)將擴(kuò)大投放范圍，預(yù)計(jì)2020年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
布魯姆這次采訪中透露了更多關(guān)于Taycan的細(xì)節(jié)。當(dāng)布盧姆被問(wèn)及，今年9月Taycan量產(chǎn)版發(fā)布之后，人們是否還會(huì)談?wù)撎厮估瓡r(shí)，表示：“老實(shí)說(shuō)，我沒(méi)有考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題”。
但他繼續(xù)解釋說(shuō)，保時(shí)捷與特斯拉不同，保時(shí)捷計(jì)劃是讓Taycan “駕駛起來(lái)像911那樣”。
“我非常尊重伊隆·馬斯克（特斯拉CEO）的勇氣，以及他的創(chuàng)新和開(kāi)拓精神。我很喜歡。開(kāi)拓精神也是塑造保時(shí)捷塑造的一個(gè)特點(diǎn)。然而，特斯拉在很多地方采取了不同的方式。當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì)一輛新的保時(shí)捷時(shí)，我們總是為自己設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)： Taycan駕駛起來(lái)必須像911那樣?！?/p>
保時(shí)捷之前曾提到，與特斯拉的高性能汽車不同，Taycan將能夠在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持持續(xù)的高功率輸出。
“我最近在意大利試駕Taycan，現(xiàn)在仍然很興奮。我們?cè)陔妱?dòng)汽車方面的優(yōu)勢(shì)是，搭載電池后的車型重心比911低。這意味著：車輛在道路上更加飽和。此外，我們的調(diào)節(jié)速度比內(nèi)燃機(jī)快五倍，沒(méi)有離合器和萬(wàn)向節(jié)軸。這一點(diǎn)，加上我們的底盤技術(shù)，帶來(lái)了巨大的優(yōu)勢(shì)，特別是在彎道駕駛動(dòng)力學(xué)方面。不像市場(chǎng)上的其他電動(dòng)汽車，我們有一個(gè)變速箱，甚至能夠從150公里每小時(shí)的速度提供更多的推力。”
布魯姆還談到了Taycan的量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于9月投產(chǎn)。他表示，年產(chǎn)量將超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，但今年的產(chǎn)量將不足1萬(wàn)臺(tái)。
“年產(chǎn)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2萬(wàn)輛。但是我們還沒(méi)有一個(gè)確切的數(shù)字。今年，我們的起步會(huì)很慢，預(yù)計(jì)只有不到1萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)量?！?/p>
此前有消息稱，保時(shí)捷實(shí)際打算將Taycan產(chǎn)能提高一倍，年產(chǎn)值達(dá)到4萬(wàn)輛，但目前保時(shí)捷仍將第一年產(chǎn)量目標(biāo)定位2萬(wàn)臺(tái)。（張晶）
(責(zé)編：陶璇)
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