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其中，菲亞特克萊斯勒和通用汽車是最大買家。今年2月，通用汽車和菲亞特克萊斯勒向特拉華州首次披露，他們與特斯拉達(dá)成了排放額度購買協(xié)議。這些交易以往都是保密的。通用汽車今年早些時候向特斯拉提交了碳排放額度購買申請，而FCA分別在2016年、2018年和今年早些時候四次購買了特斯拉的額度。
通用汽車和FCA均表示，它們從特斯拉購買這些碳排放額度，是為了保護(hù)自己免受未來可能發(fā)生的監(jiān)管變化的影響。
在今年第一季度財報會議上，菲亞特克萊斯勒曾表示，為確保滿足政府要求的碳排放額度，未來三年該公司將為此支付18億歐元（合20億美元）的成本。盡管沒有透露具體從哪些公司購買碳排放額度，但特斯拉將是其中之一。
4月份，英國《金融時報》報道稱，菲亞特克萊斯勒已同意向特斯拉支付數(shù)億歐元，以便將特斯拉電動汽車計入FCA的車隊，使所售汽車的平均二氧化碳排放量降至歐盟規(guī)定內(nèi)的范圍，從而避免因違反歐盟新排放規(guī)則而受到罰款。
菲亞特計劃在未來出售混動或電動汽車，但可預(yù)見的低銷量，如果沒有與特斯拉的聯(lián)營，那么幾乎達(dá)不到歐盟的排放新規(guī)。
本月初，特斯拉首席財務(wù)官扎卡里·科克霍恩（Zachary Kirkhorn）在投資者電話會議中表示，接下來幾年中，出售碳排放額度將成為該公司更重要的一部分。事實(shí)上，特斯拉今年一季度通過出售排放額度獲得了2.16億美元的收入。2018年，特斯拉碳排放額度銷售收入為1.03億美元，2017年和2016年分別為2.8億美元和2.15億美元。（李晶）
(責(zé)編：陶璇)
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