（新浪汽車 5月30日訊）據(jù)路透社報(bào)道，日產(chǎn)周三表示，其不認(rèn)為與雷諾和菲亞特克萊斯勒（FCA）的合并會(huì)帶來(lái)重大負(fù)面影響，雙方是否合并取決于他們自己。
“這個(gè)問(wèn)題取決于雙方（雷諾和菲亞特）去決定，但如果可能我們也希望看到符合日產(chǎn)利益的結(jié)果?！?日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）表示。
這意味著日產(chǎn)對(duì)擬議中的雷諾菲亞特350億美元結(jié)盟計(jì)劃表示不冷不熱的支持。雷諾董事長(zhǎng)讓-多米尼克?塞納德（Jean-Dominique Senard）周二抵達(dá)日本，與日產(chǎn)討論了由菲亞特克萊斯勒提出的創(chuàng)建全球第三大汽車制造商的提議。該計(jì)劃帶了一個(gè)棘手的問(wèn)題，即日產(chǎn)汽車如何融入到這一聯(lián)盟中。
日產(chǎn)和雷諾于1999年結(jié)成聯(lián)盟，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的投票權(quán)股份而日產(chǎn)只有雷諾公司15%的無(wú)投票權(quán)股份。
日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人周三對(duì)記者表示，“總體而言，我們認(rèn)為雷諾和FCA的合并計(jì)劃”沒(méi)有任何特別負(fù)面的影響。
雷諾和FCA在一份聲明中證實(shí)，他們就擬議中的交易進(jìn)行了“公開(kāi)和透明的討論”。該交易似乎旨在應(yīng)對(duì)技術(shù)和監(jiān)管方面的成本變化，包括轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。
但據(jù)消息人士透露，日產(chǎn)對(duì)談判毫無(wú)準(zhǔn)備，因擔(dān)心與FCA的交易可能削弱日產(chǎn)與其法國(guó)合作伙伴的關(guān)系。盡管雷諾與日產(chǎn)結(jié)盟20年，但日產(chǎn)拒絕了雷諾提出的全面合并提議。
自去年聯(lián)盟董事長(zhǎng)戈恩被抓后，雷諾和日產(chǎn)的關(guān)系一度相當(dāng)緊張，甚至威脅到雷諾日產(chǎn)三菱這一全球聯(lián)盟的未來(lái)。西川廣人一直試圖削弱雷諾的控制權(quán)。日產(chǎn)高管反對(duì)與雷諾全面合并，主要原因在于他們認(rèn)為這種不平等的合作關(guān)系會(huì)讓規(guī)模較小的雷諾對(duì)日產(chǎn)擁有更大的影響力。而雷諾認(rèn)為，雙方全面合并實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)最大化。
信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪（Moody ‘s）表示，對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定與雷諾的合作關(guān)系、擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)協(xié)同效應(yīng)、提高利潤(rùn)率至關(guān)重要。
2018財(cái)年報(bào)告顯示，日產(chǎn)營(yíng)收為11.57萬(wàn)億日元，同比下滑3.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3，182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來(lái)新低；凈利潤(rùn)達(dá)到3191億日元，同比下滑57.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為2.7%，相比2017財(cái)年4.8%下滑2.1個(gè)百分點(diǎn)。
2019財(cái)年，日產(chǎn)汽車預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將相比2018財(cái)年再下滑28%，凈利潤(rùn)接近腰斬下滑47%，達(dá)到1700億日元（約合15.3億美元）。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將從2018財(cái)年的2.7%下降至2.0%。
西川廣人稱，日產(chǎn)的業(yè)績(jī)已經(jīng)“觸底”。 受美國(guó)銷售下滑、車型老化和產(chǎn)品周期不同步的影響，日產(chǎn)盈利能力承壓。后戈恩時(shí)代的日產(chǎn)需要改頭換面，才能重新開(kāi)始盈利。（張晶）
(責(zé)編：李曉紅)
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