裁員、銷(xiāo)量下降、資金困難，蔚來(lái)汽車(chē)正處于嚴(yán)冬？

極客網(wǎng)·汽車(chē)科技5月10日，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)外有名滿天下的特斯拉，而國(guó)內(nèi)則是以蔚來(lái)為代表的新起之秀。對(duì)于成立僅僅5年的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，它很年輕卻早已在創(chuàng)始人李斌的帶領(lǐng)下完成了IPO的重要里程碑，但上市并不意味著盈利，反而讓蔚來(lái)受到了越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。

據(jù)外媒報(bào)道蔚來(lái)汽車(chē)開(kāi)設(shè)在海外的辦公據(jù)點(diǎn)被裁員七十人，與此同時(shí)位于美國(guó)舊金山的辦公室也已經(jīng)關(guān)閉。這樣的舉動(dòng)讓人不免想到蔚來(lái)是不是真的出現(xiàn)了一些問(wèn)題？其實(shí)不僅僅如此，早前蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)的辦公場(chǎng)所也有傳出大幅度裁員的現(xiàn)象，但蔚來(lái)對(duì)此的官方解釋卻是“正常的人事變動(dòng)，并不存在裁員”。2019年對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)也是正在清理洗牌的一年，如果不能調(diào)整各方面的戰(zhàn)略發(fā)展方向積極挺過(guò)去，那被淘汰則是不爭(zhēng)的事實(shí)。

不管大幅度裁員是真是假，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)這也必然是縮減人力成本重要的一環(huán)。蔚來(lái)曾經(jīng)發(fā)布公告稱(chēng)“因?yàn)槁毮懿块T(mén)的重復(fù)性、工作任務(wù)不明確以及工作職責(zé)不清晰和員工能力不足的問(wèn)題”，都會(huì)通過(guò)管理效率的優(yōu)化來(lái)解決這樣的問(wèn)題，優(yōu)化比例則控制在3%左右。

除了員工內(nèi)部的優(yōu)化之外，此前蔚來(lái)ES8著火的事情也讓其處于輿論風(fēng)暴的中心。繼特斯拉在上海一小區(qū)著火之后，蔚來(lái)在西安的一輛車(chē)子也出現(xiàn)了同樣的事情，并且被燒得只剩下空架子。無(wú)巧不成書(shū)，雖然蔚來(lái)表示這是因?yàn)檐?chē)子在送修之前底盤(pán)遭過(guò)撞擊所致，導(dǎo)致電池包內(nèi)外部結(jié)構(gòu)在擠壓狀態(tài)下形成短路最終引發(fā)著火。

這樣的解釋或許合情合理，但連續(xù)的兩起新能源汽車(chē)著火案卻仍然不能夠打消民眾心目中對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)安全性的質(zhì)疑，甚至還被爆出早在去年交付以來(lái)蔚來(lái)汽車(chē)就曾經(jīng)在續(xù)航、充電、系統(tǒng)死機(jī)等各方面出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。當(dāng)然不僅僅是特斯拉和蔚來(lái)，其他品牌的電動(dòng)汽車(chē)也有被曝光的問(wèn)題。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的“一哥”，蔚來(lái)時(shí)不時(shí)的被拿來(lái)和特斯拉做對(duì)比。而上半年特斯拉的銷(xiāo)量則出現(xiàn)了明顯的下降現(xiàn)象，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)也自然不例外。根據(jù)數(shù)據(jù)表明蔚來(lái)在今年第一季度3989輛，而此前還遠(yuǎn)居于蔚來(lái)之后的威馬在這一季度卻達(dá)到了4000輛的交付成績(jī)，險(xiǎn)勝蔚來(lái)。在行業(yè)知情人士看來(lái)，2019年第一季度的銷(xiāo)售疲軟對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)不過(guò)雪上加霜，要知道成立了16年的特斯拉還很難保證年度盈利的目標(biāo)，更何況是僅僅四五年的蔚來(lái)，在財(cái)報(bào)上的成績(jī)更加不好看。

看起來(lái)并不缺錢(qián)的蔚來(lái)，其實(shí)正面臨著巨大的資金問(wèn)題。在3月6號(hào)蔚來(lái)公開(kāi)的財(cái)報(bào)就讓其股價(jià)直接暴跌超過(guò)20%，根據(jù)財(cái)報(bào)顯示2018年蔚來(lái)的負(fù)債總額已經(jīng)超過(guò)了106億，同比增加345%，按照這樣的數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)在近年下半年于現(xiàn)金流方面將會(huì)面臨很大的壓力。2019年蔚來(lái)的預(yù)期產(chǎn)量為四到五萬(wàn)，但按照第一季度的交付量來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)也是不容易的。

在財(cái)報(bào)的發(fā)布的同時(shí)，蔚來(lái)于上海的自建工廠項(xiàng)目宣布暫停，雖然蔚來(lái)對(duì)此的解釋為現(xiàn)有的合作伙伴產(chǎn)能能夠滿足其未來(lái)3年的需求，但歸根究底或許還是為了能夠節(jié)省不必要的開(kāi)支，讓整個(gè)現(xiàn)金流變得充盈起來(lái)。畢竟整個(gè)工廠的工期、復(fù)雜性特別是對(duì)資金方面的龐大需求都不是現(xiàn)在的蔚來(lái)可以承受的。

自身的諸多問(wèn)題，再加上不少新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)者紛至沓來(lái)，蔚來(lái)面臨的內(nèi)憂外患還在繼續(xù)。當(dāng)然，作為行業(yè)新事物和挑戰(zhàn)者，行業(yè)先驅(qū)特斯拉也面臨種種困難，何況“中國(guó)版特斯拉”呢？讓時(shí)間證明一切吧。

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