極客網(wǎng)·汽車科技5月10日，近半年來的特斯拉發(fā)展一直不順，特別是在其向美國證券交易委員會遞交了第一季度的財務(wù)報告之后，關(guān)于特斯拉的“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的傳聞愈演愈烈，甚至還有不少專業(yè)分析師表明其嚴(yán)重懷疑特斯拉的每股收益是一種徹底的災(zāi)難，而事實也的確如此。在經(jīng)歷了兩季度的連續(xù)盈利之后，特斯拉在新季度財報中卻虧損了超過7億美元，成為特斯拉上市以來最為糟糕的一個財報節(jié)點。
財報收益的不容樂觀讓特斯拉陷入了困境，為了能夠扭轉(zhuǎn)頹勢，特斯拉于5月2日的時候宣布了新的融資計劃，具體為增發(fā)預(yù)計總價值為6.5億美元的股票以及13.5億美元的票據(jù)，其中馬斯克自己將會公開認(rèn)購其中的1000萬美元股票。要知道半年之前馬斯克自己還堅稱特斯拉“不會再虧損并且也不需要接受融資”，如今可謂是自己打自己的臉了。
當(dāng)然，對于馬斯克本人來說想要實現(xiàn)“宏大的理想”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此的。在融資計劃之后特斯拉高層與花旗等機(jī)構(gòu)曾舉行過一次電話會議，在會議中，馬斯克表示“自動駕駛將會使特斯拉成為一家市值5000億美元的公司。”要知道如今的特斯拉市值僅僅為400多億美元，而要實現(xiàn)高達(dá)十倍的市值，光靠特斯拉現(xiàn)有的自動駕駛似乎可以算的上是天方夜譚。
在馬斯克呈現(xiàn)的藍(lán)圖之中，到2020年特斯拉將會有用數(shù)千輛自動駕駛汽車，同時也可以為乘客提供自動駕駛出租服務(wù)，在技術(shù)方面特斯拉或許也會在今年年底完成自動駕駛開發(fā)前大約90%的工作，理想總是豐滿的，但要知道對于如今連賣車都稱難題、資金緊張的特斯拉來說真的能夠完成嗎？這樣的承諾也遭到了不少知名人士的否定。
綠光資本的創(chuàng)始人對于馬斯克的承諾是首當(dāng)其沖的不敢茍同，甚至公開場合下直接展示放著馬斯克照片的幻燈片，其打上的字幕則是馬斯克近期關(guān)于自動駕駛方面的說明，直言不諱的稱“麥斯克的承諾如同馬糞”，雖然綠光資本一直對于馬斯克及特斯拉持否定態(tài)度，但這樣公開場合的打臉還時不多見的，當(dāng)然也不愧為它被冠以“特斯拉忠實做空者”的名號。
而作為國內(nèi)AI領(lǐng)域?qū)＜业睦铋_復(fù)同樣也在自己的賬號上直言不諱的表達(dá)了對馬斯克豪言壯語的不信任，稱如果特斯拉2020年真有100萬輛無人駕駛出租車上路運營，我就吃掉他們。有目標(biāo)是好事，但向馬斯克這樣一番言論能夠得到這么多知名人物的diss，也算是函件了，而且馬斯克之前公開了那么多豪言，真正實現(xiàn)的少之又少，除了他本人的信用度之外，再按照當(dāng)前無人駕駛技術(shù)水平的發(fā)展，真的很難實現(xiàn)此前馬斯克提到的目標(biāo)。
除了對于馬斯克許下的承諾認(rèn)為難以實現(xiàn)之外，馬斯克之前公開聲明的關(guān)于自動駕駛的言論也遭到了否定。在之前的特斯拉自動駕駛投資者日的活動上，馬斯克曾坦言表示“任何依賴激光雷達(dá)方案的公司都將失敗”， 因此才推出了自己的視覺傳感器方案。
作為世界上被公認(rèn)無人駕駛技術(shù)最牛的公司，Waymo的高管杜高峰就針對馬斯克的“激光雷達(dá)無用論”明確表示了反駁，他表示自動駕駛系統(tǒng)當(dāng)中雷達(dá)和激光雷達(dá)等都是相輔相成的事物，而如今后者的成本正在逐漸下降。而特斯拉推出的視覺傳感器方案相對于激光雷達(dá)來說成本會低很多，但與此同時攝像頭捕捉到的畫面也是有局限性的。到底馬斯克的這些言論會不會遭到進(jìn)一步的打臉，或許等到明年年末就會知道了。
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