長安汽車業(yè)績陣痛：扣非凈利20年首虧 福特跌至谷底

（本文轉(zhuǎn)自：斑馬消費）

銷量的快速下滑，導致長安汽車業(yè)績急速下墜。

2018年財報顯示，公司營業(yè)收入663億元，同比下滑17.14%；歸屬凈利潤6.81億元，同比下滑90.46%；扣非凈利潤-31.7億元，為近20年來的首次虧損。

目前，國內(nèi)汽車行業(yè)高速增長的勢頭不再，長安汽車正在推進第三次創(chuàng)業(yè)，希望完成從傳統(tǒng)汽車廠商到智能出行科技公司的轉(zhuǎn)型。

業(yè)績大幅下滑

剛剛發(fā)布的2018年年報，記錄了長安汽車（000625.SZ）近20年來最慘淡的業(yè)績。各項主要財務(wù)指標均同比大幅下滑，扣非凈利潤-31.7億元，為公司自1999年以來的首度虧損。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展期，長安汽車手握福特、鈴木、馬自達等幾大合資品牌，以及崛起的長安自主品牌，堅持合資和自主兩條腿走路，一路飛奔。

2017年，公司營收規(guī)模達到800億元，登上了自身巔峰。而在上一年，公司歸屬凈利潤也首次突破百億元。此時，公司業(yè)績下滑的趨勢已明顯體現(xiàn)出來。

2018年，國內(nèi)汽車市場結(jié)束了28年持續(xù)增長勢頭，全年汽車累計銷量2808.1萬輛，同比下滑2.8%；乘用車銷量2371萬輛，同比下滑4.1%。

面對嚴峻的市場形勢，合資品牌價格下探，與自主品牌展開了更直接的市場爭奪。

數(shù)據(jù)顯示，2018年長安汽車實現(xiàn)銷量213.8萬輛，上年同期為287.2萬輛。市場占有率從上年的9.95%降至7.60%。

斑馬消費分析發(fā)現(xiàn)，2018年長安汽車合資和自主品牌的銷量均出現(xiàn)大幅下滑。

下降幅度最大的是長安福特。2017年長安福特的銷量為82.8萬輛，2018年降至37.8萬輛，降幅達到54.3%。長安福特的全年營業(yè)收入不到500億元，凈利潤虧損超過8億元。而上2017年，這家合資公司還創(chuàng)造了超過120億元的凈利潤。

進入2019年，公司業(yè)績出現(xiàn)進一步惡化跡象。一季度業(yè)績預告顯示，期內(nèi)預計虧損17億元-25億元，同比下滑222.14%-279.62%。

1-3月累計銷售汽車44.9萬輛，上年同期為65.8萬輛。

第三次創(chuàng)業(yè)推轉(zhuǎn)型

國內(nèi)汽車市場增勢不再，行業(yè)的廝殺必將更加激烈，行業(yè)集中度持續(xù)提高的趨勢已越來越明顯。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年排名前十企業(yè)集團的汽車銷量占全年總銷量的89.2%，上年同期為88.5%。

長安汽車顯然已預見到了未來的競爭格局，提前做出了布局。

2017年10月長安汽車啟動了第三次創(chuàng)業(yè)計劃，相繼提出針對新能源戰(zhàn)略的“香格里拉計劃”以及智能化戰(zhàn)略的“北斗天樞計劃”。

在新能源汽車方面，公司加大外部上下游企業(yè)的合作，布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。同時，專門成立新能源汽車公司，為獨立運營、引入資本做準備。

2018年10月，長安新能源公開掛牌征集不少于3家戰(zhàn)略投資者，并明確約定增資的股權(quán)比例不少于51%。

在智能化方面，公司騰訊、華為、科大訊飛等企業(yè)展開合作，構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

對公司過去傳統(tǒng)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，長安汽車也表現(xiàn)出了足夠的耐心。2018年，公司拿下了長安鈴木100%股權(quán)。長期虧損的長安標致，公司與法方再度共同增資36億元。

長安汽車表示，要繼續(xù)打造DS豪華車品牌，布局中高端產(chǎn)品，并借此提升長安汽車品牌的溢價能力。

(責編：陶璇)

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