駕馭者第七期|段建軍：汽車的發(fā)明者 將從客戶出發(fā)

面對在華市場新的競爭環(huán)境和如何構(gòu)建更完善的服務(wù)體系，北京梅賽德斯奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運(yùn)營官段建軍先生做客新浪汽車《駕馭者》欄目，為奔馳在華未來的發(fā)展解密。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運(yùn)營官 段建軍

站穩(wěn)豪華SUV市場的占有率

奔馳在2019年上海車展期間上市一款重磅的SUV車型GLE，并有20款車型首發(fā)。段建軍稱2019年是奔馳在華的SUV大年，按照奔馳2019年新車規(guī)劃看，將有包括全新GLE、全新B級、全新CLA、全新CLA獵裝版、改款GLC/GLC Coupe、EQC、全新GLS、全新V級、改款smart、GLB等車型在華推出，而涉及SUV的車型就有四款。

對于中國汽車SUV市場白熱化的競爭，段建軍認(rèn)為奔馳要站穩(wěn)豪華SUV市場的占有率。他說：“雖然2018年中國汽車銷量出現(xiàn)了負(fù)增長，但這不意味著整個市場特別的糟糕，從整體市場的數(shù)量看，雖然沒有比較快速的增長，單中國汽車市場依然具備兩三千萬輛的每年的產(chǎn)、銷的數(shù)量”。

對于整體SUV銷量份額和奔馳產(chǎn)品的SUV占比，段建軍認(rèn)為奔馳的SUV車型與整體SUV的占比是保持正比的。他說“從2008年SUV車型只占到整個乘用車的7%（45萬輛），到2018年接近43%的份額占比，將近20倍的增長突顯中國SUV市場的剛需增長幅度。奔馳從1997年開始做第一輛ML車型，可以說是豪華SUV品牌的鼻祖，在華的銷量占比較為穩(wěn)定?？梢钥吹?018年SUV車型在整個奔馳產(chǎn)品的銷量中，穩(wěn)定在40%的份額上?！薄　?/p>

GLE是新的豪華SUV車型的標(biāo)桿

段建軍稱奔馳從打造第一代ML車型開始，奔馳就建立了豪華SUV車型新的格局。對于全新上市的繼任車型GLE來說，其實(shí)是ML的第三代產(chǎn)品，之所以改為GLE，是為了對抗寶馬的X系列以及奧迪的Q系列，在2015年奔馳迎來了一次最重要的決定，旗下SUV車型全系統(tǒng)一車系名稱，除了G級不做更改（傳奇），剩下的SUV車型全部更改為G+L+級別的方式，其中G意味著越野，L意味著豪華，奔馳M級就正式更名為GLE級。

2018年，作為進(jìn)口車，第三代GLE包括GLE coupe在華共計(jì)銷量為31065臺，低于寶馬X5的54451臺；高于奧迪Q7的 20343臺。正是因?yàn)閷汃RX5的垂直換代的原因，增加了很多科技化配置，讓奔馳GLE需要在豪華中大型SUV市場中提升銷量。第四代GLE于2019年上海車展上市，推出GLE305 4MATIC和GLE 450 4MATIC兩個動力版本，共三款車型，指導(dǎo)價為72.78、77.98、84.38萬元。

對于這個售價，可以說極具競爭力，寶馬X5廠商指導(dǎo)價為69.99-99.49萬元，而奧迪Q7指導(dǎo)價為68.38-96.28萬元，雖然全新GLE的入門級價格高于X5和Q7，但不得不說GLE在科技化和越野性能上提升了一個檔次。

段建軍稱全新GLE在車身尺寸上空間更大，同級別細(xì)分市場中，第一個做到了第二排座椅搭載了六項(xiàng)調(diào)節(jié)的電動座椅。他說：“而且對于GLE來說的話，這次還有了第三排”。另外，全新GLE在450車型上增加了48V混動裝置，采用與發(fā)動機(jī)集成式的電動馬達(dá)，段建軍認(rèn)為GLE搭載油電混合技術(shù)，從技術(shù)的角度上對駕駛有很大的幫助。

另外，在智能方面，段建軍稱：“全新GLE配備了全系MBUX系統(tǒng)，搭載了智能感應(yīng)助理，這個功能可以根據(jù)手指的指向讓按鍵的背景燈提高亮度，可以在行駛中更準(zhǔn)確的操作”。

而全新GLE建立豪華SUV車型的標(biāo)桿的精髓在于全系標(biāo)配的魔術(shù)車身越野脫困功能，段建軍稱：“這個魔術(shù)車身其實(shí)也是我們拜次于現(xiàn)在48伏的使用，和全系標(biāo)配的空氣懸架，它可以讓整個車身高度通過這個懸架的改變，使周圍的那些流沙積聚在輪胎的底側(cè)并且被壓實(shí)，產(chǎn)生脫困的機(jī)會”。　　

第一款純電SUV車型

針對以中國為首的汽車電動化進(jìn)程中，市場變革需要，奔馳推出了首款純電車型EQC，段建軍稱：“EQC的推出，首先要感謝中國電動汽車的企業(yè)家，EQ的很多方面是通過不斷更迭的電動技術(shù)所借鑒的。EQC是奔馳第一個產(chǎn)品，將在2025年在華上市及銷售”。

段建軍認(rèn)為EQC要從客戶出發(fā)，比如安全性。EQC在2018年年底進(jìn)行了碰撞測試，梅賽德斯 - 奔馳聲稱 EQC 在這些內(nèi)部測試的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了“高水平的碰撞安全性”。根據(jù)官方的消息，EQC 的電池模塊安裝在車輛底部，戴姆勒工程師用堅(jiān)固的框架包圍電池，里面帶有防撞結(jié)構(gòu)，且框架和電池之間安裝了變形元件，以幫助吸收嚴(yán)重的側(cè)面碰撞沖擊。前部的電池護(hù)罩有助于防止電池模塊被道路碎片刺穿。為保護(hù)乘客和急救人員免受電擊，該車的高壓系統(tǒng)可在碰撞中自動切斷?！　?/p>

奔馳的傳承與創(chuàng)新

雖然汽車產(chǎn)業(yè)在變革，但是段建軍認(rèn)為汽車的屬性一直沒有變，依然是將貨物或者是人從A點(diǎn)移送到B點(diǎn)，而面對未來的電氣化、自動化，還會不會失去駕駛的樂趣？段建軍認(rèn)為這與駕駛手動擋車型轉(zhuǎn)為自動擋車型的駕駛習(xí)慣一樣，他說：“右手將來干什么，現(xiàn)在右手還在干著什么，摸著方向盤自己還是可以找到的。我相信四化也好，或者說未來的自動駕駛也好，電動車也好，這些都是在汽車這個發(fā)展的過程里面，可以賦予給大家更多的其實(shí)是一種自由，是一種空間移動的自由，是一種享受駕駛過程的自由，是一種在移動過程當(dāng)中可以身心可以四肢被釋放的自由”。

段建軍認(rèn)為在汽車被發(fā)明到如今產(chǎn)業(yè)的變革中，誰發(fā)明了汽車，誰又最終再次發(fā)明汽車，其實(shí)不重要?！耙?yàn)槲覀兌际瞧嚾?，我們都是汽車這個行業(yè)貢獻(xiàn)的一分子，只有大家都在孜孜以求的進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā)，整個汽車行業(yè)的客戶才會越來越幸福，越來越自由”。段建軍說道。

(責(zé)編：李碩)

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