今年的陽春三月對于雷克薩斯而言并沒有“春暖花開”。
不過，許久未見的銷量下跌對于雷克薩斯而言倒可以說是一種“領(lǐng)未見，探非凡”的體驗。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，雷克薩斯在華銷量同比下跌14%。作為對比，3月份中國乘用車零售量同比下跌12.1%。
汽車行業(yè)分析師張嘯林認(rèn)為，造成雷克薩斯突然大幅下滑的原因可能是綜合性的。“有可能是產(chǎn)能原因，也有可能是月份周期因素，但有一點幾乎是可以確定的——國家增值稅下調(diào)后所有廠家普遍都進(jìn)行了指導(dǎo)價下調(diào)，雷克薩斯雖然也‘政治正確’地隨了大流，但熱門車型依舊需要經(jīng)過加價以及隨緣的等待期才能提車?！睆垏[林向界面新聞記者分析稱。
經(jīng)界面新聞記者查詢發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯中國的確在3月27日宣布開始全面下調(diào)品牌旗下車型的指導(dǎo)零售價。其中LC500h特別版降幅3.3萬元，LS 500h行政版下調(diào)2.4萬元，RC 300 F SPORT下調(diào)1萬元，GS 300 F SPORT和IS 300豪華版均下調(diào)1萬元。
但進(jìn)行粗略計算就可以發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯隱藏在降價背后的“套路”。
公開數(shù)據(jù)顯示，2018年雷克薩斯在華銷量16.2萬輛，其中ES銷量6.24萬輛，NX銷量3.96萬輛，RX銷量3.35萬輛，這三款車型占據(jù)整個品牌銷量83.6%份額——但這些熱銷車型并沒有出現(xiàn)在雷克薩斯此次的價格下調(diào)名單中。
“這樣的操作不能僅僅用敷衍了事來形容了，而是動機不純?！币晃徊辉竿嘎缎彰钠囆袠I(yè)人士向界面新聞記者表示。
事實上，自從雷克薩斯中國區(qū)人事變動后，新的管理層摒棄了原來較為務(wù)實的“匠人”精神，轉(zhuǎn)而開始采用一些諸如“兼容之道”、“緣側(cè)”等玄學(xué)概念來給這個品牌添加一種煙霧繚繞的神秘感。
“對于一部分跟風(fēng)人群而言，或許雷克薩斯身上的進(jìn)口標(biāo)簽可以彰顯出與‘普通人’不同的身份與品味，”對此，一位擁有一臺BMW E92的資深街車玩家表示。
吃透了國人小心思的雷克薩斯開始忘乎所以了。在國家商務(wù)部出臺的《汽車銷售管理辦法》中，在第二章第十條以及第十四條中明確標(biāo)識：經(jīng)銷商不得在標(biāo)價之外加價銷售或收取額外費用、不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產(chǎn)品的提供商和售后服務(wù)商。也就是說，不得加價銷售，不得捆綁銷售。
但在雷克薩斯銷售渠道中，實際情況并非如此。
“加價兩萬元，提車要等半年。”上海一家雷克薩斯4S店銷售這樣告訴前來購買全新ES的王志強。當(dāng)看到面前的潛客有些猶豫，“價格也不是我定的，你接受不了的話，先看看別的車型吧”該銷售表示。
類似的情景發(fā)生在各大城市的4S店中。
一位廣州地區(qū)的雷克薩斯銷售告訴界面新聞記者，購買雷克薩斯的多數(shù)人群也不完全是品牌宣傳中的用戶畫像人群?！耙恍┦芙逃潭容^低的個體戶、包工頭等，也經(jīng)常結(jié)伴來提LX570、LS500h?！彼f。
“你只需要和來店里看車的他們說‘雷克薩斯車主都是境界很高的人’，他們八成以上會動心購買?！痹撲N售補充道。
當(dāng)雷克薩斯費心營造的高雅受眾群泡沫被戳破，當(dāng)其暗藏“套路”的銷售手段成為營銷策略?；蛟S，等在前面的還會有更多的“陽春三月”。
(責(zé)編：牛建峰)
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