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“最重要的是(人們的)心理層面。如果你看看波音公司發(fā)生了什么,你就能想象當這樣一個系統(tǒng)(自動駕駛系統(tǒng))發(fā)生事故時會發(fā)生什么?!辈坛涸谠u價汽車行業(yè)發(fā)展自動駕駛技術時說道。
在兩架飛機墜毀后,世界各地的監(jiān)管機構已停飛737 MAX飛機,等待對波音基于軟件的自動飛行控制系統(tǒng)是否安全的調(diào)查結果。
蔡澈表示,汽車行業(yè)應該分階段引入自動駕駛系統(tǒng),以建立對復雜但可能提高安全性的新技術的接受度。
蔡澈說:“即使自動駕駛汽車的安全性是人類駕駛汽車的10倍,但發(fā)生一件引人注目的事故,大眾就會很難接受這項技術?!?/p>
在自動駕駛領域,戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳正與零部件供應商博世研發(fā)L5自動駕駛出租車。今年,戴姆勒和博世將在圣何塞推出試點項目,運營更先進的車輛。
2月,戴姆勒還與和寶馬集團簽訂諒解備忘錄,共同推進新一代駕駛輔助技術的研發(fā)、高速公路自動駕駛和泊車功能(到達SAE L4水平)。
(責編:李樹生)
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