(本文轉(zhuǎn)自:每日汽車觀察)
3月28日,大吉利的家族又多了一位新成員——全球賣得最貴的微型車品牌smart。
吉利控股集團(tuán)與戴姆勒股份公司在杭州簽署了合資協(xié)議,宣布成立合資公司來聯(lián)合運(yùn)營smart品牌,合資公司總部放在中國。
今后smart將轉(zhuǎn)型成為高端電動(dòng)智能汽車品牌,而它的重生之地將是中國。
吉戴這一次牽手很快
2018年戴姆勒重組了smart品牌的管理層,并且宣布smart將成為集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的排頭兵,到2022年實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)品線的電動(dòng)化。
日內(nèi)瓦車展上smart還展示了純電動(dòng)車型Smart">
今年2月,外媒突然爆料,稱對smart品牌未來發(fā)展一直拿不定主意的戴姆勒,準(zhǔn)備與第一大股東吉利聯(lián)手,一同推進(jìn)smart新車型的研發(fā)。當(dāng)時(shí)戴姆勒方面并沒有否認(rèn)這個(gè)說法。
就在這兩天,外媒繼續(xù)爆料,稱吉利將收購smart50%股權(quán),下個(gè)月的上海車展期間會(huì)正式對外公布。
沒想到今天,雙方就正式官宣了。從這次牽手速度之快來判斷,吉利與戴姆勒談判的過程并無太多波瀾,雙方應(yīng)該屬于一拍即合。當(dāng)然另一方面也說明這幾年開啟“剁手”模式的吉利,在國際合作方面已經(jīng)駕輕就熟。
smart的新未來
成立于1994年的smart品牌,最早是梅賽德斯-奔馳與瑞士手表品牌Swatch合作打造的產(chǎn)物,s代表了Swatch,m代表了梅賽德斯-奔馳,art則代表了它是一個(gè)很文藝的品牌。
25年之間,smart全球累計(jì)銷量超過220萬臺,不過這個(gè)小巧精致的品牌并沒有給母公司戴姆勒帶來太多收益。
從2008年全球金融危機(jī)之后,戴姆勒就不再單獨(dú)公布smart品牌的盈利情況,不過據(jù)Evercore">
盡管盈利能力不強(qiáng),可是微型車是戴姆勒無法舍棄的細(xì)分市場,尤其是在電動(dòng)化成為主流的未來,微型電動(dòng)車更是出行領(lǐng)域十分重要的組成部分。
同樣看重這個(gè)市場的還有吉利。幾年前吉利也曾投資過純電動(dòng)微型車品牌知豆,知豆在最風(fēng)光的2017年年銷量也突破過4萬臺。
只是后來吉利開始聚焦自己的新能源規(guī)劃,而產(chǎn)品力跟不上的知豆如今在補(bǔ)貼政策越來越嚴(yán)苛的環(huán)境中,也漸漸沉淪。
如今,看好微型純電動(dòng)車在未來出行領(lǐng)域發(fā)展的吉利和戴姆勒,在smart身上找到了合作的新方向——打造一個(gè)高端電動(dòng)智能汽車品牌。
根據(jù)規(guī)劃,現(xiàn)有的燃油版smart車型將在年底前停產(chǎn),今后smart會(huì)全面電動(dòng)化。全新一代純電動(dòng)smart由奔馳全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā),生產(chǎn)制造放在中國的全新工廠進(jìn)行。
目前負(fù)責(zé)smart生產(chǎn)的漢巴赫工廠今后會(huì)改為生產(chǎn)奔馳品牌緊湊型電動(dòng)汽車,所以smart來到中國并不會(huì)影響奔馳海外工廠的生產(chǎn)和員工就業(yè)。
2022年開始,made in China的新一代smart車型將投放市場,這個(gè)市場不僅指中國,也包括全球其他市場。
同時(shí)吉利和戴姆勒對smart的設(shè)定也不局限于現(xiàn)有的微型車市場,在雙方的規(guī)劃中,未來它還將擴(kuò)展到緊湊級車型細(xì)分市場。
所以smart的未來,充滿想象空間。
(責(zé)編:陶璇)
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