smart落戶中國背后：吉利與戴姆勒瞄準(zhǔn)新藍(lán)海

（本文轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟新聞）

吉利與戴姆勒關(guān)于smart的合作一事，終于正式落地。

3月28日，戴姆勒股份公司（以下簡稱戴姆勒）和浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設(shè)在中國，雙方各持股50%。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，實際上，早在兩天前，這項合資協(xié)議已經(jīng)由吉利控股集團董事長李書福和戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈簽署完畢。

根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計部門負(fù)責(zé)設(shè)計，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計2022年開始投放市場并銷往全球。

目前，smart品牌在全球的運營狀況亟待改善。據(jù)金融分析師預(yù)估，自1998年推出以來，smart品牌已經(jīng)損失了數(shù)十億歐元，此次與吉利成立新的合資公司，或?qū)⒏淖冞@一局面。

“我們期待與在電動車細(xì)分市場上具有雄厚實力的吉利控股進行合作，">

“火花”從何而起？

即將在今年5月接替蔡澈的戴姆勒新任“掌門”康林松，已在近期去過兩次浙江，一次去寧波，一次去杭州。

通過兩次實地考察，康林松心里有了底?！安还苁羌夹g(shù)、還是全球化，吉利都很有優(yōu)勢，尤其是在全球化方面，這和smart品牌在戴姆勒內(nèi)部全球的合作方案定位不謀而合，這也是為何我們選擇和吉利成立合資公司的原因?！笨盗炙蓪Α睹咳战?jīng)濟新聞》記者說。

作為合資公司另一方的吉利汽車，也有著同樣的想法。“smart合資公司的成立，一個很重要的前提是smart品牌的形象和定位很好，其次雙方對于未來發(fā)展的判斷也是一致的。”吉利控股總裁安聰慧認(rèn)為，吉利和戴姆勒有共同的價值觀，這也是此次雙方以各持股50%的形式成立smart合資公司，而非購買股份的原因所在。

記者了解到，與此前長城MINI合資不同，此次smart合資公司是一種新的合資模式，即定位全球市場，新一代純電動smart在中國生產(chǎn)，銷往全球。

在安聰慧看來，吉利與戴姆勒在電動車領(lǐng)域展開各種運營工作，將充分促進雙方融合。目前，吉利除了是戴姆勒的單一最大股東外，雙方還于去年10月宣布在中國成立高端專車出行合資公司。

安聰慧向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，吉利作為戴姆勒的單一最大股東，這一計劃不會改變，接下來吉利將支持戴姆勒在電動化、共享出行領(lǐng)域的發(fā)展。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，除了新的smart合資公司，吉利和戴姆勒還正在商討其他商業(yè)計劃，會選擇合適的時機對外披露。

smart“變身記”

記者了解到，smart合資公司預(yù)計將于2019年底成立，公司董事會將由6名成員組成，吉利與戴姆勒各委派3名。目前，有關(guān)smart合資公司的商務(wù)條款尚未披露。

“新的合資公司是在全球范圍內(nèi)組建，smart的相關(guān)資產(chǎn)將進入合資公司。”據(jù)吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，此次合資公司的吉利方面的出資方是吉利控股。

對新的合資公司，外界最好奇的莫過于smart未來的產(chǎn)品規(guī)劃?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者獲悉，雙方合資生產(chǎn)的將是smart下一代全新車型，預(yù)計在2022年投放市場，與當(dāng)前在售的老一代產(chǎn)品完成切換。

根據(jù)合資協(xié)議，新一代純電動smart將由奔馳負(fù)責(zé)設(shè)計，吉利負(fù)責(zé)研發(fā)。在此之前，戴姆勒將繼續(xù)在法國漢巴赫工廠生產(chǎn) smart現(xiàn)有車型。在這代smart車型生產(chǎn)結(jié)束后，法國工廠將生產(chǎn)奔馳品牌產(chǎn)品。

記者了解到，作為整體新車型研發(fā)規(guī)劃的一部分，smart未來的產(chǎn)品陣容還計劃擴展到快速增長的緊湊級別車型細(xì)分市場。

“小型電動車市場有一定的優(yōu)勢，高端小型電動車的市場空間更大，目前在中國市場還處于‘藍(lán)海’?！卑猜敾蹖τ浾哒f。

新合資方式的著眼點在未來

有分析認(rèn)為，此次與吉利成立合資公司共同助力smart轉(zhuǎn)型，與近年來smart品牌的運營有關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，smart品牌的銷量也并不理想，2018年全球銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。

李書福的表態(tài)耐人尋味。他說，“我們將推動smart品牌向電動化、智能化、高端化方向發(fā)展，為用戶提供更佳出行體驗。吉利控股將把研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的優(yōu)勢及對中國市場的深刻理解注入合資公司，促進雙方在平等互利的基礎(chǔ)上發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，加強線上技術(shù)競爭優(yōu)勢，推動產(chǎn)業(yè)變革。”

事實上，戴姆勒與吉利方面更看重smart 品牌的未來發(fā)展?！皊mart 自誕生之初就被規(guī)劃為一個純電動品牌。在5G智能互聯(lián)時代，我們將和吉利一起，不僅在資金方面進行投入，還將利用潛在機遇，挖掘smart品牌的更多可能性?！辈坛罕硎荆霸谂c吉利未來的合作中，我們不僅計劃在新的細(xì)分市場開發(fā)新車型，還會推出新服務(wù)，并利用雙方的協(xié)同優(yōu)勢將這些服務(wù)推廣到全球市場?！?/p>

去年10月，戴姆勒與吉利宣布在中國成立高端專車出行合資公司。而此次雙方成立合資公司國產(chǎn)smart，可以看作是雙方合作的又一次一次延伸。

“我們在未來也不會簡單地繼續(xù)重復(fù)我們在過去 20 年所走過的路。在小小的 smart 的內(nèi)涵深處一直都蘊含著多種多樣的可能性，等待我們?nèi)ダ^續(xù)發(fā)掘。這就是 為什么我們想與吉利一起嘗試一個新的方向，它將與 smart 的品牌完美契合。”蔡澈說，他希望通過與吉利合作，能恢復(fù)smart這個靈動品牌本來該有的樣子。

戴姆勒在最新的一次品牌重組中，打算將smart打造成一個只銷售電動汽車的城市移動品牌。按照這個定位，此次smart品牌在全球最大的電動車市場——中國，無疑是其轉(zhuǎn)型的絕佳選擇。

“未來，吉利將把研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的優(yōu)勢注入合資公司，推動smart在電動智能領(lǐng)域發(fā)力，助力其進一步提升全球影響力。”安聰慧表示。

(責(zé)編：陶璇)

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