（新浪汽車(chē) 3月27日訊）據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人》雜志報(bào)道，寶馬計(jì)劃推出一款名為i2的小型電池動(dòng)力汽車(chē)。這是基于與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新電動(dòng)平臺(tái)上的首款車(chē)型。
上述報(bào)道稱(chēng)，i2售價(jià)不到3萬(wàn)歐元（合3.4萬(wàn)美元），有望于2024年上市銷(xiāo)售。
i2的尺寸將與寶馬2014年推出的緊湊型全電動(dòng)汽車(chē)i3相似，但沒(méi)有極其昂貴的碳纖維車(chē)身。i2的續(xù)航里程將達(dá)到300公里（186英里）。
《經(jīng)理人》雜志稱(chēng)，i2以及戴姆勒版本車(chē)型的聯(lián)合銷(xiāo)售目標(biāo)將是每年50萬(wàn)輛。同時(shí)，最初，寶馬只想與戴姆勒合作開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)車(chē)型。
今年3月就有報(bào)道稱(chēng)，寶馬和戴姆勒正就合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)進(jìn)行談判，此舉可能為每家汽車(chē)制造商節(jié)省至少70億歐元（合79.1億美元）。
當(dāng)時(shí)，德國(guó)《汽車(chē)畫(huà)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，戴姆勒和寶馬正在就是否分擔(dān)小型車(chē)和中型車(chē)的工程成本進(jìn)行談判。這兩款車(chē)的設(shè)計(jì)初衷是“首先是電動(dòng)汽車(chē)”，但也具備適應(yīng)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的能力。寶馬和戴姆勒的合作將在7年內(nèi)為各自節(jié)省70億歐元。
隨著汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生巨大變革，多方合作已經(jīng)成為大趨勢(shì)，寶馬和戴姆勒的合作也在多個(gè)領(lǐng)域不斷深化。2月22日，戴姆勒和寶馬聯(lián)合宣布共同投資10億歐元，成立5家出行合資公司，推出整合后的打車(chē)、停車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)充電業(yè)務(wù)，以對(duì)抗美國(guó)的Uber等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
2月28日，雙方宣布將聯(lián)合研發(fā)下一代輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)，并計(jì)劃在2020年中期，實(shí)現(xiàn)基于高速公路上應(yīng)用場(chǎng)景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。戴姆勒與寶馬合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，在降低自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成本的同時(shí)，意在建立行業(yè)準(zhǔn)則，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)制定未來(lái)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。
1月22日，德國(guó)《商報(bào)》（Handelsblatt）還報(bào)道稱(chēng)，寶馬和梅塞德斯-奔馳還可能聯(lián)合開(kāi)發(fā)下一代緊湊型汽車(chē)——寶馬1系和梅塞德斯A級(jí)家族——作為更廣泛合作的一部分。知情內(nèi)部人士稱(chēng)，共享緊湊型車(chē)架構(gòu)將為兩家汽車(chē)制造商節(jié)省數(shù)十億美元的投資成本。如果討論進(jìn)一步深入，第一批聯(lián)合生產(chǎn)的緊湊型汽車(chē)將在2025年之前上市。
(責(zé)編：張婷)
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