小鵬汽車"竊取商業(yè)機密"風波未平 交付緩慢受質疑

2019年伊始小鵬汽車“招兵買馬”步伐顯著，而在小鵬汽車大量招募人才的同時，小鵬汽車員工再次陷入“竊取商業(yè)機密”風波。

近日，特斯拉針對其前員工、視覺科學家、現(xiàn)小鵬汽車員工曹光植提起民事訴訟。3月22日，小鵬汽車聲明稱，在曹光植入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為，目前小鵬汽車已針對此事啟動進一步調查。

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬本人則在微博提到，人才的流動，包括中美高端人才的流動在企業(yè)之間是正常行為，還將繼續(xù)引入更多領域的高科技人才。此外，小鵬汽車內部人士向《中國經營報》記者表示，近日大量招募人才是為了業(yè)務的快速擴充。

而關于量產交付，何小鵬在新年開工內部信曾提到，2月底開始小鵬G3將進入規(guī)模生產和交付階段。記者在小鵬汽車APP的“鵬友圈”板塊發(fā)現(xiàn)，3月中旬起不斷有車主曬出提車的消息，但也有不少預訂車主因為等待時間太長等原因而抱怨。

大量“挖人”快速擴張

3月22日，小鵬汽車宣布，梅賽德斯-奔馳前設計師Do Young Woo正式加盟小鵬汽車，擔任外造型設計總監(jiān)。除此以外，記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2月14日至3月13日這1個月內，小鵬汽車還先后宣布了5項高層人事任命，涉及品牌、自動駕駛、銷售、售后、生產質量管理等。

其中，3月13日小鵬汽車宣布，自動駕駛領域專家吳新宙博士正式加盟小鵬汽車，出任自動駕駛副總裁，全面負責小鵬汽車自動駕駛美國及國內的整體技術路線規(guī)劃、業(yè)務及團隊管理，并向何小鵬匯報。據(jù)了解，吳新宙曾在高通工作十余年，為自動駕駛研發(fā)團隊負責人。在過去的職業(yè)生涯中，吳新宙除了持有160項專利外，還帶領團隊獲得了多個汽車領域的工業(yè)獎項。

此前在2017年10月，小鵬汽車宣布，特斯拉前技術專家谷俊麗加盟小鵬汽車，出任小鵬汽車自動駕駛研發(fā)副總裁，直接向小何小鵬匯報。對于外界猜測谷俊麗是否離職，小鵬汽車內部人士表示，谷俊麗仍在小鵬汽車任職，工作量上沒有發(fā)生改變。此外，小鵬汽車內部人士表示，大量招募人才是為了業(yè)務的快速擴充。

汽車分析師任萬付提到，相比傳統(tǒng)造車企業(yè)，造車新勢力在經驗、人才、技術的欠缺是非常明顯的，小鵬汽車意在通過人才引進縮小差距。電動汽車觀察家邱鍇俊表示，汽車本來就是人才密集型的行業(yè)，而且小鵬汽車定位于智能汽車的研發(fā)生產運營，尤其是大量的開發(fā)工作需要大量軟件人才。

不過，在小鵬汽車大量招募人才的同時，小鵬汽車員工再次陷入“竊取商業(yè)機密”風波。據(jù)國外媒體報道，特斯拉針對其前員工、視覺科學家、現(xiàn)小鵬汽車員工曹光植提起民事訴訟。特斯拉在訴訟中指責曹光植竊取特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的源代碼。

隨后，小鵬汽車對此發(fā)表媒體聲明稱，在曹光植入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為。目前，小鵬汽車已針對此事啟動進一步調查。何小鵬本人則在微博提到，人才的流動，包括中美高端人才的流動在企業(yè)之間是正常行為，但是用這種方式來降低人才流動，還不如思考如何提高企業(yè)的內部人才競爭力?！暗俏也粫腥魏挝窇趾头艞?，我們還將繼續(xù)引入更多領域的高科技人才，全球智能汽車的競爭浪潮最終是技術和產品的競爭。”

這不是小鵬汽車的員工第一次被指涉嫌竊取商業(yè)機密。2018年7月，外媒報道稱，蘋果前雇員張小浪因竊取商業(yè)機密罪被美國聯(lián)邦調查局逮捕并被起訴，而這位工程師去了小鵬汽車任職。當時，小鵬汽車也發(fā)布聲明表示，張小浪離開蘋果后，2018年5月初入職當天簽署了知識產權合規(guī)文件，沒有記錄顯示他向小鵬汽車上報任何敏感和違規(guī)的情況。事發(fā)之前，小鵬汽車并不了解此事。

2019年1月，據(jù)外媒報道，F(xiàn)BI又逮捕了一名中國籍蘋果工程師——陳繼忠（Jizhong Chen），他電腦中被搜出數(shù)千個蘋果公司商業(yè)機密文件。而該被捕工程師試圖將這些文件提供給中國電動車公司小鵬汽車。不過，小鵬汽車對此在微博公開表示，從未收到此人的求職申請，也沒有與該人士進行任何關于招聘或業(yè)務方面的接觸。

被疑交付進度緩慢

此前在2018年12月，小鵬G3正式上市并同期啟動交付。在小鵬G3上市發(fā)布會上，何小鵬現(xiàn)場向24位車主交付了車輛，標志著小鵬G3小批量交付正式啟動。何小鵬在2019新年開工內部信提到，2月底開始小鵬G3將進入規(guī)模生產和交付階段。

直到3月中旬，小鵬汽車官方陸續(xù)發(fā)布交付消息。據(jù)了解，3月12日小鵬汽車發(fā)布《G3交付溫馨提示》。隨后在3月20日，小鵬汽車官方微博提到，“又一批G3裝載完畢，運往各個城市，接下來就是迎接交付的激動時刻啦?！?月21日，小鵬汽車進行了深圳首批小鵬G3的交付工作。

然而，記者在小鵬汽車APP的“鵬友圈”板塊發(fā)現(xiàn)，有不少車主抱怨遲遲不交付。

王先生（化名）在2018年9月中旬預訂了小鵬G3，銷售方面表示5月前提車。“到現(xiàn)在還沒有給我交付！有些著急呀。”據(jù)了解，王先生住在山西運城，需要自己到北京提車然后開回去，或者是自行叫人拖車。“有的新買的車，開幾千公里開回去，累人不說，路上也不安全?！?/p>

預訂車主申先生（化名）表示，自己是2018年4月26日第一批盲訂客戶，訂的是白色高配版G3，排名1300多號?！鞍蠢碚f這個月末就應該提車了，但是銷售告訴我又推后到4月提車，而且合同上都沒有具體的交付時間。”申先生提到，“我個人覺得，小鵬這邊的交付很亂”。

申先生表示，小鵬汽車方面告知，交付是按照預訂的時間、所在的城市、所訂的配置、簽合同的時間來排序的。但是申先生發(fā)現(xiàn)，同一城市、同一配置、一位排名5000多號的車主比他的提車時間還要早。“我多次投訴，最后居然告訴我因為差在內飾上，他是白我是黑，就因為這個原因直接給我推后一個月?！辈贿^，申先生也提到，試駕幾次后覺得車子很不錯，性價比很高，雖然有很多整天發(fā)牢騷的車主，但是大家都仍然耐心等車。

邱鍇俊表示，小鵬汽車的量產進度不算慢，就是交付量相對較小，這倒符合小鵬汽車自己的計劃。就整個新造車勢力來說，關鍵還是產品競爭力。對于小鵬汽車的規(guī)模交付進度，任萬付提到，新車按時交付應該問題不大，但能否盡快解決產能爬坡問題是小鵬汽車接下里要解決的難題。“此外，造車新勢力在實現(xiàn)量產交付后，將會直面消費者的體驗、口碑等問題，同時也是對企業(yè)的產品質量、營銷和公關等能力的考驗?！?/p>

行業(yè)或將陷“缺金困局”

日前，基石資本董事長張維公開提到，在中國并沒有任何一家新能源造車企業(yè)值得投資，2019年將是造車新勢力的倒閉年。對于造車新勢力來說，預計今年活下來的就只有個位數(shù)甚至更少，大部分企業(yè)將會破產關門。

對此，何小鵬在微博原文轉發(fā)并公開回應，“謝謝，也無需您投資?！焙涡※i提到，做批評者容易，做建設者難。無論吉利長城還是特斯拉等都值得欽佩，當年他們更苦更難都熬過來了，當年他們面對的嘲諷只會更多，今天也沒有停止。今天新造車企業(yè)只是在重復他們當年的故事，今天很多創(chuàng)業(yè)公司也只是在重復類似的故事，不管是否成功只要真心想干好不是忽悠的都佩服，今天蔚來、小鵬等的困難和挑戰(zhàn)，只是成長路上的一個坑罷了，總是要往前的。

據(jù)了解，2017年5月，小鵬汽車A輪獲得了由神州優(yōu)車公司發(fā)起成立的優(yōu)車產業(yè)基金領投22億元；2018年1月完成22億元B輪融資，阿里巴巴、富士康、IDG 聯(lián)合領投；2018年8月獲得春華資本、晨興資本以及何小鵬本人總額40億元B+輪融資。小鵬汽車高層曾提到，計劃爭取到2019年底累計獲得約300億元融資。

與前幾年造車新勢力融資消息“滿天飛”的局面相比，2019年開始行業(yè)融資環(huán)境更為冷靜。3月8日，威馬汽車宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資，步入2019年小鵬汽車等其他造車新勢力暫未對外宣布新的融資情況。

近日，財聯(lián)社報道稱，有知情人士表示，小鵬汽車的體量比較大，目前還是比較慎重的。他們預計會登陸科創(chuàng)板，但并不會申請第一批。就此，記者聯(lián)系了小鵬汽車負責品牌宣傳的一位內部人士，對方表示“我這里沒有消息，謝謝關注”。此前在2018年12月，有多家媒體報道提到，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地介紹道，科創(chuàng)板上市在考慮范圍之內。

就造車新勢力的融資環(huán)境，邱鍇俊提到，最近新造車勢力的融資環(huán)境已經很差了，能投的已經投了。另外，之前國家去杠桿的金融政策，也讓融資市場處于錢緊的狀態(tài)?！靶※i汽車相對融資條件比較好，一是創(chuàng)始人何小鵬的背景和朋友圈，二是小鵬汽車較早開始交車，三是智能汽車運營的概念，更有想象空間。”

任萬付表示，隨著造車新勢力逐個實現(xiàn)量產交付，各企業(yè)的真實實力也開始顯現(xiàn)，資本的目光也將會更多的投向頭部企業(yè)。無論是小鵬汽車還是其他造車新勢力，只有努力向前，才能繼續(xù)獲得資本的青睞。

(責編：牛建峰)

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