通用中國(guó)總裁錢(qián)惠康：在華無(wú)大規(guī)模重組計(jì)劃 加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)投入

通用汽車(chē)全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車(chē)中國(guó)總裁錢(qián)惠康

“在中國(guó)市場(chǎng)，我們不會(huì)像北美那樣進(jìn)行大規(guī)模重組，也沒(méi)有相關(guān)的計(jì)劃。我們?cè)谥袊?guó)會(huì)把核心業(yè)務(wù)做得更高效，保證盈利水平，同時(shí)在電氣化和智能駕駛技術(shù)上做調(diào)整?！?/p>

日前，通用汽車(chē)全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康（Matt Tsien）在接受新浪汽車(chē)等多家媒體采訪時(shí)說(shuō)道。這一言簡(jiǎn)意賅的回答既指出了通用汽車(chē)在中國(guó)未來(lái)一年的發(fā)展主線，也對(duì)公眾對(duì)通用汽車(chē)正在進(jìn)行的“大刀闊斧”的重組是否會(huì)牽扯到中國(guó)市場(chǎng)的質(zhì)疑進(jìn)行了回應(yīng)。

自去年11月以來(lái)，通用汽車(chē)在全球的重組格外引人注目，公布了一系列果斷而有力的措施，包括裁員優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)、關(guān)閉工廠提升產(chǎn)能效率、推出全球車(chē)系調(diào)整產(chǎn)品布局、基于新的電氣化架構(gòu)導(dǎo)入電動(dòng)化車(chē)型等等。重組的幅度之大、范圍之廣，為通用汽車(chē)自2009年受金融危機(jī)影響破產(chǎn)以來(lái)的首次。

“通用在零事故、零擁堵和零排放的愿景沒(méi)有改變，在這三個(gè)方向上必須加快步伐轉(zhuǎn)型，重組是我們先distrupt（顛覆）自己，主動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，而不是被動(dòng)的跟隨?！?錢(qián)惠康稱(chēng)，在中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車(chē)與總部的調(diào)整方向會(huì)保持一致。也就是說(shuō)，通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)也會(huì)采取雙管齊下的策略，一方面深化主營(yíng)業(yè)務(wù)確保盈利水平，另一方面節(jié)約資金加強(qiáng)對(duì)未來(lái)出行技術(shù)的投入，從而推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型。

電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)投資增倍

作為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)任何一家全球性車(chē)企都至關(guān)重要。對(duì)通用而言，更是如此。

2018年，通用汽車(chē)全球銷(xiāo)量約達(dá)840萬(wàn)輛，而在中國(guó)的銷(xiāo)量超過(guò)364萬(wàn)輛，比美國(guó)市場(chǎng)多出了64萬(wàn)輛，這也使得中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)7年成為通用汽車(chē)全球最大的單一市場(chǎng)。在收益上，2018年通用汽車(chē)全球的凈利潤(rùn)達(dá)81億美元，其中包含25億美元重組相關(guān)費(fèi)用，而中國(guó)市場(chǎng)的投資收益達(dá)到了20億美元。

“在今年的通用汽車(chē)投資者大會(huì)上，我代表中國(guó)區(qū)直接與投資者進(jìn)行了對(duì)話，這表明中國(guó)市場(chǎng)對(duì)通用的重要性。在中國(guó)發(fā)展20多年，通用對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展并不是特別擔(dān)心，總體銷(xiāo)量波動(dòng)很正常，并不可怕，但要有措施，我們?cè)缫芽吹搅诉@種趨勢(shì)?！?/p>

錢(qián)惠康預(yù)測(cè)，2019年中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量會(huì)與2018年相差不大，去年下半年的銷(xiāo)量下滑會(huì)在今年得到提升，今年全年總體還是會(huì)向好的方向發(fā)展。

他稱(chēng)，2019年將是非常重要的一年，眾多車(chē)企都會(huì)在電動(dòng)化上邁進(jìn)一大步，而通用今年也會(huì)投放多款電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域加快發(fā)展步伐，在中國(guó)開(kāi)展更多的技術(shù)開(kāi)發(fā)工作。

“在中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車(chē)在電氣化和智能駕駛技術(shù)上會(huì)有調(diào)整，未來(lái)1-2年的投資會(huì)增倍，同時(shí)把最新進(jìn)的技術(shù)適時(shí)引入中國(guó)的承諾也不會(huì)變?！?/p>

通用汽車(chē)在中國(guó)本土進(jìn)行的技術(shù)研發(fā)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。第一，通用汽車(chē)中國(guó)前瞻技術(shù)中心是通用全球研發(fā)體系中的重要一員，與全球團(tuán)隊(duì)緊密合作，其研發(fā)成果不僅應(yīng)用于中國(guó)，也應(yīng)用去全球其他市場(chǎng)。第二，上汽通用五菱的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，多年前就開(kāi)始推進(jìn)了電氣化研發(fā)。第三，泛亞技術(shù)中心成立20多年，已成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的工程與設(shè)計(jì)中心。在電氣化領(lǐng)域，泛亞深度參與全球項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)工作，確保通用的產(chǎn)品符合中國(guó)消費(fèi)者的偏好與需求。

保證核心業(yè)務(wù)盈利是基礎(chǔ)

通用在中國(guó)的產(chǎn)品投放會(huì)持續(xù)跟進(jìn)，這是保證核心業(yè)務(wù)的盈利的基礎(chǔ)，同時(shí)也是對(duì)新技術(shù)投資的基礎(chǔ)。

按照產(chǎn)品規(guī)劃，2019年通用汽車(chē)將在中國(guó)市場(chǎng)推出20多款全新及改款車(chē)型，其中包括十余款首次亮相中國(guó)的產(chǎn)品?！敖衲甑漠a(chǎn)品投放力度比往年多，而且大多是新產(chǎn)品。”

此外，通用汽車(chē)剛剛推出了全新全球車(chē)型系列，包括多款雪佛蘭、別克品牌的轎車(chē)和SUV。這一全球車(chē)系將精簡(jiǎn)目前通用相對(duì)復(fù)雜的產(chǎn)品陣容。在量產(chǎn)啟動(dòng)的13個(gè)月內(nèi)，通用汽車(chē)將陸續(xù)在全球發(fā)布這一系列中的5款不同車(chē)型，其中首款將于今年3月在中國(guó)率先亮相。

通用汽車(chē)還希望充分運(yùn)用其豐富的全球資源升級(jí)產(chǎn)品布局，穩(wěn)固增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并推進(jìn)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。通用計(jì)劃2020年前在中國(guó)推出至少10款新能源車(chē)型。其中包括前期已上市的凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車(chē)、別克Velite 5增程式混合動(dòng)力車(chē)和寶駿E100純電動(dòng)車(chē)。

到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大全球品牌旗下在中國(guó)的全部車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)電氣化。隨著新能源車(chē)產(chǎn)品線不斷壯大，通用汽車(chē)合資企業(yè)上汽通用汽車(chē)旗下電池組裝工廠也將于年內(nèi)投產(chǎn)。

值得一提的是，今年1月，通用汽車(chē)宣布凱迪拉克品牌將引領(lǐng)公司電氣化戰(zhàn)略，成為推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)策略的“主力推手”。

凱迪拉克車(chē)型可以說(shuō)是通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)諸多品牌中盈利最大的，而這主要的原因在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)跟隨市場(chǎng)需求在調(diào)整，在車(chē)型和成本上做了較好的平衡，保證了盈利的能力。凱迪拉克計(jì)劃到2020年每半年推出一款新產(chǎn)品。

中國(guó)市場(chǎng)也已經(jīng)連續(xù)兩年超過(guò)美國(guó)成為凱迪拉克的最大單一市場(chǎng)。2018年，凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量超過(guò)了20萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17.2%。而在2017年，凱迪拉克品牌在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)51%，達(dá)到17.5萬(wàn)輛?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在電動(dòng)化領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將依然成為凱迪拉克業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的助推器。

錢(qián)惠康稱(chēng)，基于全新開(kāi)發(fā)的新一代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)首發(fā)凱迪拉克車(chē)型，表明通用汽車(chē)確實(shí)是在踏實(shí)推進(jìn)電動(dòng)化。而此前通用汽車(chē)新任總裁馬克-羅伊斯在接受媒體采訪時(shí)也表示：“重新定位凱迪拉克，走電動(dòng)化路線是我們最后的希望，要確保電動(dòng)化策略順利落地實(shí)施?！?/p>

尋求新的增量市場(chǎng)

自上世紀(jì)90年代末以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，并且已經(jīng)連續(xù)八年銷(xiāo)量位居全球第一。但2018年的車(chē)市表現(xiàn)卻給這種持續(xù)的增長(zhǎng)蒙上了一層陰影，銷(xiāo)量達(dá)到了2808萬(wàn)輛，比上一年下降了2.8%。

錢(qián)惠康稱(chēng)，市場(chǎng)波動(dòng)是發(fā)展過(guò)程中的必經(jīng)階段，并不可怕，能做的是盡早做好充分的準(zhǔn)備。他認(rèn)為以全球最成熟的汽車(chē)市場(chǎng)美國(guó)為參照，中國(guó)市場(chǎng)依然擁有巨大的發(fā)展空間。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)汽車(chē)千人保有量為800輛，而中國(guó)只有140輛。即使城市密度不同，但依然擁有一定的提升空間。

他表示，在中國(guó)，一線城市的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)飽和，二線市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間也有限，但三四五線市場(chǎng)仍然頗具潛力，是通用汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)之一。

市場(chǎng)下沉，增量在“下方”已經(jīng)成為共識(shí)。日前，大眾汽車(chē)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的全新入門(mén)級(jí)品牌捷達(dá)就是為開(kāi)拓這一市場(chǎng)。捷達(dá)品牌的定位低于大眾品牌，目標(biāo)客戶(hù)主要集中在三線至五線城市。這些城市的消費(fèi)者加起來(lái)約占中國(guó)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的一半。

“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在做的事情我們十年前就開(kāi)始布局了。寶駿和五菱深耕三四五線城市，不僅要做大，下一步更要做強(qiáng)，不斷推出滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品?！?錢(qián)惠康說(shuō)道。

提前的布局也讓通用汽車(chē)嘗到了甜頭，可以說(shuō)寶駿和五菱是支撐通用汽車(chē)在華“漂亮”銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的重要角色。2018年，上汽通用五菱全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)207.7萬(wàn)輛，占通用在中國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的57.1%。

顯然，通用汽車(chē)會(huì)繼續(xù)挖掘三四五線城市的消費(fèi)潛力。最明顯的證據(jù)就是，寶駿發(fā)布了新的鉆石標(biāo)。這意味著寶駿在尋求品牌向上發(fā)展。

錢(qián)惠康稱(chēng)：“新標(biāo)識(shí)預(yù)示著上汽通用五菱塑造新寶駿品牌的決心。未來(lái)，寶駿將更注重打造年輕、科技、智能的品牌形象?！?/p>

不過(guò)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，用戶(hù)需求的疲軟，上汽通用五菱能否繼續(xù)扛起通用汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量的大旗，挖掘更大的市場(chǎng)潛力，還需要觀察。

(責(zé)編：牛建峰)

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