據(jù)外媒報道，德國聯(lián)邦最高法院罕見地對大眾汽車集團的辯護策略提出了指責(zé)，由此，該集團或?qū)⒚媾R向數(shù)千名受影響車型的車主支付賠償?shù)牟焕置妗?/p>
大眾集團在辯詞中稱，其使用作弊軟件并未違法歐盟的法律，因此，它無需賠償受影響車主。然而，德聯(lián)邦最高法院駁斥了這一說法。盡管在原告撤回訴訟后不得不取消了2月27日的庭審，但法院于2月22日還是少見地提出了自己的意見。
在該案件中，原告車主要求大眾賠償一輛新車，原因是其于2015年7月購買的途觀SUV存在被操作尾氣排放測試的問題。大眾聲稱，該款車型已經(jīng)停產(chǎn)，起售價27，775歐元的現(xiàn)款途觀是其后續(xù)車型，因此它不能接受該車主的索償要求。
大眾汽車在一份聲明中表示，法院的聲明不允許就其對其他法定求償權(quán)造成的影響得出“具體結(jié)論”。該公司重申，2015年售出的途觀與當前的版本“完全不同”，故在此案中，要求大眾向原告車主交付一輛新車是“不可能的”。
法院在聲明中指出，大眾有義務(wù)提供一輛沒有缺陷的汽車，即便車型改款換代也不能排除為消費者置換新車的必要。然而，該法院并未說明汽車軟件升級會對大眾的立場產(chǎn)生何種影響。
為避免法院做出不利于自己的裁決，從而可能導(dǎo)致先前為回避指控所作的努力打水漂，大眾曾試圖就此案與美國原告車主達成和解。不過，在歐洲，該汽車制造商卻拒絕賠償受影響用戶。另一方面，約有400，000名車主已登記加入針對大眾的集體訴訟。
大眾汽車集團一直在努力擺脫持續(xù)了三年的排放門丑聞的負面影響。2015年，該事件曝光后，該公司承認為監(jiān)測測試條件并把排放水平降低至法定范圍，其在尾氣排放測試中使用了作弊軟件。該危機波及全球約1，100萬輛柴油車，迄今為止已另大眾損失了約280億歐元。與此同時，德國檢方針對發(fā)動機操縱的根源也在進行調(diào)查。
(責(zé)編：李碩)
">- 同比暴增59.8%！比亞迪一季度銷量破100萬輛，保持斷層式領(lǐng)先
- 2025年一季度新能源汽車交付量：特斯拉下降13%，比亞迪暴增59.81%
- 新能源車3月銷量穩(wěn)步回升：比亞迪37.7萬輛繼續(xù)領(lǐng)跑，零跑首次超理想
- 蔚來第三品牌firefly螢火蟲內(nèi)飾設(shè)計首次公開
- 小米SU7高速碰撞爆燃事故AEB是否介入？官方：目前不響應(yīng)障礙物
- 小米SU7高速碰撞爆燃事故雷軍親自回應(yīng)：無論發(fā)生什么，小米都不會回避
- 理想汽車3月交付36674輛 同比增長26.5%
- ?比亞迪方程豹鈦3“殺瘋了”，5大版本預(yù)售13.98萬起！
- 62.8萬元起，仰望U7將新能源汽車帶入“四電時代”
- 比亞迪楊冬生：易四方技術(shù)升級版 重構(gòu)高端轎車性能邊界
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
