隨著羅思博的正式到任，神龍的人事?lián)Q血工作也進入到尾聲，接下來將全面進入到神龍全價值鏈體系重塑的復蘇階段。
神龍公司的人事結(jié)構(gòu)大調(diào)整進入收尾階段。
去年底，神龍公司內(nèi)部人事“大換血”的戲碼正式上演，與之前頻繁的人事調(diào)動不同，此次大規(guī)模的人事調(diào)動被業(yè)內(nèi)人士理解為“神龍最后的挽救”。其寓意很明顯，此次人事調(diào)整將是神龍止跌的關鍵一步。原東風日產(chǎn)高管李軍臨危受命被緊急調(diào)任神龍汽車擔任中方一把手，而麥克然（Jean-Christophe MARCHAL）暫時擔任神龍公司總經(jīng)理一職。
現(xiàn)在，PSA集團官方發(fā)布消息稱，經(jīng)PSA集團提名并由神龍汽車有限公司董事會通過，由羅思博（Massimo ROSERBA）正式擔任神龍汽車有限公司新任總經(jīng)理，并任該公司執(zhí)行委員會成員。麥柯然已被調(diào)回PSA集團，繼續(xù)在PSA集團內(nèi)部負責其它重要項目。
據(jù)了解，羅思博在汽車行業(yè)擁有超過20年的工作經(jīng)驗。他于2016年3月加入PSA集團，在被派駐到神龍汽車有限公司之前，曾擔任PSA集團意大利市場CEO、集團歐洲區(qū)董事會成員兼高級副總裁。此前，他還曾服務于菲亞特克萊斯勒集團歐洲/中東及非洲區(qū)，并擔任該區(qū)域阿爾法羅密歐品牌產(chǎn)品營銷及商務拓展副總裁；菲亞特克萊斯勒集團亞太區(qū)，并擔任該區(qū)域菲亞特品牌產(chǎn)品營銷副總裁。
上任之后，羅思博與李軍兩人聯(lián)手正式開啟神龍公司三大目標、五個具體重點工作的落地工作。其中，2019年三大主要經(jīng)營目標為銷售23.5萬輛、利潤為正和雙積分合規(guī)；五個具體的重點工作分別為：深化營銷創(chuàng)新，突破營銷瓶頸；推進全價值鏈降成本，改善成本競爭力；降低非整車庫存，改善企業(yè)現(xiàn)金流；控制新增無效、長期庫存，降低經(jīng)營負擔；解決重點質(zhì)量問題，改善質(zhì)量口碑。
數(shù)據(jù)顯示，2016年起，神龍汽車銷量連續(xù)下跌，2018年為25.5萬輛，為2009年以來最低水平，和2015年歷史高點相比下跌逾六成。并且除銷量連續(xù)下挫除了產(chǎn)生營業(yè)虧損之外，神龍汽車管理團隊的穩(wěn)定性以及經(jīng)銷商退網(wǎng)的現(xiàn)象也成為神龍目前的病結(jié)所在。
而此次提出的五大具體重點工作的核心可能就是降低成本和營銷創(chuàng)新，通過成本的降低，一方面增加產(chǎn)品的價格競爭力，同時給經(jīng)銷商更高的利潤，刺激經(jīng)銷商提車、賣車。
在內(nèi)部講話中，李軍稱神龍的復興之路必然是一場持久戰(zhàn)，這場持久戰(zhàn)首先要經(jīng)歷生存之戰(zhàn)和突圍之戰(zhàn)和復興之戰(zhàn)三個階段；2019年就是神龍汽車的生存之戰(zhàn)，是公司扭轉(zhuǎn)不利局面、促進事業(yè)盡快回到健康發(fā)展軌道的關鍵一年。
目前，神龍汽車在今年的開局并不順利，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月份神龍汽車批售1.23萬輛，同比下滑63.1%。有業(yè)內(nèi)人士指出，在低級別的市場，神龍汽車的產(chǎn)品力以及東風雪鐵龍、東風標致的品牌力仍有較高的用戶認可度，如何抓住“汽車下鄉(xiāng)”政策以及深耕渠道下沉，會是神龍汽車走出困局的關鍵。
隨著羅思博的正式到任，神龍的人事?lián)Q血工作也進入到尾聲，接下來將全面進入神龍的復蘇階段。
羅思博簡歷
1968年出生于意大利，并擁有意大利SDA Bocconi商學院經(jīng)濟與商業(yè)管理學碩士學位，同時擁有該校EMBA學位。
曾服務于菲亞特克萊斯勒集團歐洲/中東及非洲區(qū)，并擔任該區(qū)域阿爾法羅密歐品牌產(chǎn)品營銷及商務拓展副總裁；菲亞特克萊斯勒集團亞太區(qū)，并擔任該區(qū)域菲亞特品牌產(chǎn)品營銷副總裁。
2016年3月加入PSA集團，曾擔任PSA集團意大利市場CEO、集團歐洲區(qū)董事會成員兼高級副總裁。
(責編：李碩)
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