北美車(chē)展被CES搶了風(fēng)頭 ABB集體“退群”

如何在北美車(chē)展上聚攏人氣？答案是推出比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更大的皮卡或者SUV。日前，2019年北美車(chē)展“如約而至”，來(lái)自歐洲、美洲的車(chē)企，日本、韓國(guó)和中國(guó)的主流汽車(chē)品牌再次齊聚一堂。新車(chē)仍舊是關(guān)注焦點(diǎn)，然而，ABB的集體缺席，日韓車(chē)企的勉強(qiáng)撐場(chǎng)和美國(guó)本土車(chē)企的后繼乏力，再怎么努力，北美車(chē)展的頹勢(shì)也是掩蓋不了。

北美車(chē)展ABB集體“退群”

這是北美車(chē)展的第三十個(gè)年頭。與車(chē)企一樣北美車(chē)展同樣需要轉(zhuǎn)型升級(jí)。由于A(yíng)BB的集體“退群”，盡管今年車(chē)展上仍然可以看到讓人熱血沸騰的大型皮卡和SUV，但“豪華”成色減少許多。

從明年開(kāi)始，北美車(chē)展將改期到每年的6月舉行，舉行的場(chǎng)地也從場(chǎng)內(nèi)移至場(chǎng)外。改期的原因當(dāng)然不是聲明中的“北美市場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)在6月舉行的國(guó)際車(chē)展”，真實(shí)的原因是北美車(chē)展與CES都在1月份舉行，而后者主打年輕、智能和科技等賣(mài)點(diǎn)，更加貼合汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展思路。一個(gè)殘酷的事實(shí)是，ABB一邊對(duì)2019年北美車(chē)展說(shuō)“時(shí)間不合”；另一邊卻集體出現(xiàn)在CES的現(xiàn)場(chǎng)，并帶來(lái)最新的技術(shù)進(jìn)行“打卡”。

今后北美車(chē)展不僅要“改期”，組委會(huì)透露，車(chē)企參展形式還會(huì)更加的多樣化、年輕化和娛樂(lè)化。據(jù)介紹，未來(lái)北美車(chē)展還會(huì)搭建舞臺(tái)和各種娛樂(lè)設(shè)施，甚至?xí)O(shè)置一個(gè)溜冰場(chǎng)。為聚攏人氣，尤其是吸引年輕人關(guān)注，顯然，組委會(huì)正在進(jìn)行各種嘗試，這也給中國(guó)車(chē)展提供具有現(xiàn)實(shí)意義的借鑒。

廣汽傳祺發(fā)布全新概念車(chē)

中國(guó)車(chē)企成為2019年北美車(chē)展唯一亮點(diǎn)是無(wú)可爭(zhēng)議的，廣汽傳祺再一次出現(xiàn)在2019北美車(chē)展的現(xiàn)場(chǎng)，并全球首發(fā)ENTRANZ。這款“家用電能新物種”，與傳統(tǒng)家用汽車(chē)是如此的不同。它創(chuàng)新性地將MPV的實(shí)用性與SUV的動(dòng)感姿態(tài)結(jié)合，讓車(chē)上每一位乘客都可以擁有一流視野和寬敞的乘坐空間。由于使用純電驅(qū)動(dòng)，設(shè)計(jì)師可以擺脫“給定前提”的限定，天馬行空地進(jìn)行汽車(chē)外部和內(nèi)部設(shè)計(jì)，不需要考慮給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器留出空間，也不再需要考慮復(fù)雜的機(jī)械控制系統(tǒng)該如何布置，其炫酷造型和前瞻理念吸引了現(xiàn)場(chǎng)無(wú)數(shù)關(guān)注目光。

這已經(jīng)是廣汽傳祺第五次參加北美車(chē)展。每一次都可以看到進(jìn)步。此次參展，全面展示了廣汽傳祺在前瞻設(shè)計(jì)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和品質(zhì)保證等研發(fā)領(lǐng)域的創(chuàng)新成果和綜合實(shí)力。進(jìn)入成熟市場(chǎng)是廣汽傳祺成長(zhǎng)為世界級(jí)品牌、全球化是企業(yè)所要經(jīng)歷的長(zhǎng)期戰(zhàn)略之一。

SUV和皮卡依舊“大行其道”

2019年北美車(chē)展仍舊以皮卡、SUV為主角，而且尺寸大、排量大。對(duì)于號(hào)稱(chēng)能夠改變未來(lái)移動(dòng)出行方式的“純電動(dòng)車(chē)”，雖出現(xiàn)在展臺(tái)上，但未獲得足夠多的重視。

一方面，美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有數(shù)量龐大的本土品牌，也沒(méi)有層出不窮的新造車(chē)企業(yè)，參展的仍是通用、福特、FCA、大眾、起亞、豐田等耳熟能詳?shù)膫鹘y(tǒng)車(chē)企。另外一方面，北美市場(chǎng)的移動(dòng)出行是以“汽車(chē)”為主，長(zhǎng)距離移動(dòng)是每日出行的“標(biāo)配”，在這方面，純電動(dòng)車(chē)遠(yuǎn)不如汽油車(chē)來(lái)得便捷。更為重要的一點(diǎn)是，美國(guó)三大車(chē)企都在嘗試以“更加獨(dú)立的方式”來(lái)發(fā)出企業(yè)的聲音，而不一定是在車(chē)展上或者在CES上。

作為東道主，通用旗下凱迪拉克品牌全球首發(fā)XT6。至于福特汽車(chē)，在車(chē)展期間，與昔日的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車(chē)建立“全球戰(zhàn)略聯(lián)盟”，這一新聞取代全新一代探險(xiǎn)者的發(fā)布，成為行業(yè)關(guān)注的頭條。在2018年的北美汽車(chē)市場(chǎng)上，銷(xiāo)量榜前十名的品牌中，日韓車(chē)企搶走六個(gè)席位。即便如此，此次北美車(chē)展，他們也只是禮貌性地堅(jiān)守并不搶風(fēng)頭。

2019年北美車(chē)展，一如既往的震撼，但震撼來(lái)自于SUV和皮卡的“多”與“大”，而更能夠反映汽車(chē)前進(jìn)方向的概念車(chē)、黑科技、前瞻性設(shè)計(jì)，其實(shí)沒(méi)有多少。北美車(chē)展何時(shí)能夠再成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)？這確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。

(責(zé)編：李碩)

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