新浪汽車(chē)訊
2018年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了近30年的首次銷(xiāo)量下滑。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2352.9萬(wàn)輛和2371.0萬(wàn)輛，同比下降5.2%和4.1%。
然而在突如其來(lái)的車(chē)市寒冬中，我們并非滿(mǎn)盤(pán)皆輸，新能源市場(chǎng)和豪華車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)還是給我們帶來(lái)了一絲暖意。
2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%，其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量105.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82%。而在豪華車(chē)市場(chǎng)，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年豪華車(chē)市場(chǎng)的總體銷(xiāo)量超過(guò)280萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)9%。豪華車(chē)整體走勢(shì)良好，市場(chǎng)份額占到汽車(chē)市場(chǎng)整體的8.9%。
在豪華車(chē)市場(chǎng)中，凱迪拉克品牌儼然成為一匹最大的黑馬，全年銷(xiāo)量近23萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)31.4%，領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)豪華車(chē)市。
“進(jìn)入2019年，凱迪拉克將以全新產(chǎn)品型譜、全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、多元品牌體驗(yàn)、升級(jí)服務(wù)體驗(yàn)創(chuàng)新破局?！鄙掀ㄓ闷?chē)凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)馮旦這樣說(shuō)道。
據(jù)了解，在產(chǎn)品型譜的完善方面，凱迪拉克將于今年7月引入全新中大型SUV XT6，而從2019年開(kāi)始，凱迪拉克每6個(gè)月會(huì)在全球市場(chǎng)投放一款全新車(chē)型。
旗下產(chǎn)品多點(diǎn)開(kāi)花
在凱迪拉克2018年的銷(xiāo)量構(gòu)成中，XT5可以說(shuō)是C位出道，全年8.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為凱迪拉克旗下銷(xiāo)量最高的車(chē)型，而XTS和ATS-L的強(qiáng)勢(shì)輔助也是凱迪拉克銷(xiāo)量勁增的保證，二者全年銷(xiāo)量分別為6.5萬(wàn)輛和5.7萬(wàn)輛。
作為一款中型SUV，XT5成為凱迪拉克逆勢(shì)增長(zhǎng)的頭號(hào)功臣，并且在銷(xiāo)量上緊追同級(jí)別標(biāo)桿車(chē)型奧迪Q5和奔馳GLC，甚至大有趕超之勢(shì)。
雖然2018年我國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)降幅明顯，但中型及以上級(jí)別車(chē)型卻呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，消費(fèi)升級(jí)之勢(shì)盡顯。因此凱迪拉克XT5還會(huì)有一定的增長(zhǎng)空間，同時(shí)也會(huì)助推凱迪拉克品牌銷(xiāo)量進(jìn)一步提升。
而作為凱迪拉克旗下的兩款主力轎車(chē)產(chǎn)品XTS和ATS-L，2018年的表現(xiàn)同樣出色，二者總銷(xiāo)量已經(jīng)占據(jù)凱迪拉克品牌的半壁江山，這也體現(xiàn)出凱迪拉克并非緊靠SUV產(chǎn)品一條腿走路，該品牌正在一條較為健康的發(fā)展之路上馳騁。
有了好的產(chǎn)品做保障，凱迪拉克在經(jīng)銷(xiāo)商渠道的快速拓展也是助推銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要原因之一。據(jù)了解，目前凱迪拉克在國(guó)內(nèi)共有290家經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，到2025年，這一數(shù)字將增加至500家，將進(jìn)一步提升消費(fèi)者購(gòu)車(chē)及售后服務(wù)的便利性。
豪華車(chē)市格局生變
凱迪拉克是成功的，該品牌是繼奧迪、奔馳、寶馬之后第四個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的豪華品牌，已經(jīng)逐步拉開(kāi)了與雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎等二線(xiàn)豪華品牌的差距。
隨著凱迪拉克的強(qiáng)勢(shì)崛起，業(yè)內(nèi)甚至出現(xiàn)了豪華車(chē)市已經(jīng)形成“ABB+C”全新格局的聲音，其實(shí)這樣說(shuō)并不為過(guò)，至少?gòu)匿N(xiāo)量上來(lái)講，凱迪拉克已經(jīng)成為ABB之外的一枝獨(dú)秀，當(dāng)然，凱迪拉克與ABB之間尚有一定的銷(xiāo)量差距，接下來(lái)還是要潛下心來(lái)繼續(xù)修煉內(nèi)功，完成對(duì)ABB的追趕甚至超越。
根據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)將達(dá)到500萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量規(guī)模，因此豪華車(chē)市還有超過(guò)200萬(wàn)輛的增長(zhǎng)空間，對(duì)于國(guó)內(nèi)各大豪華品牌來(lái)說(shuō)，都有相應(yīng)的機(jī)會(huì)。
但是機(jī)遇與挑戰(zhàn)往往都是并存的，各大豪華品牌車(chē)企還是應(yīng)該積極提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，傾聽(tīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的聲音，就像凱迪拉克一樣，深入洞察國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，推出符合當(dāng)下消費(fèi)者喜好的產(chǎn)品，這樣自然會(huì)受到消費(fèi)者的青睞。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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