（新浪汽車 1月5日報道）隨著全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，2019年全球轎車和SUV的銷量也將略有下降。自2008年金融危機(jī)至今，全球汽車制造商輕松盈利的好日子即將結(jié)束。
最為重要的是，中國這個全球最大的汽車市場的銷量已經(jīng)疲軟。2018年，中國汽車市場的銷量預(yù)計(jì)約為2，800萬輛。由于購置稅的退出、進(jìn)口關(guān)稅的不確定性、成品油價的連續(xù)上調(diào)以及部分地區(qū)國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施等多種因素讓消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)。
2018年中國市場汽車銷量預(yù)計(jì)下降3%，這是中國汽車市場二十多年來首次真正意義上出現(xiàn)負(fù)增長。但對于各大汽車制造商來說，這只是一個溫和的開端，未來形勢會更具挑戰(zhàn)。咨詢公司ZoZo Go的預(yù)測，2019年中國汽車市場將下跌5%。
投資銀行摩根士丹利預(yù)計(jì)，2019年全球汽車銷量將下滑0.3%至8210萬輛。德國杜伊斯堡-埃森汽車研究中心則預(yù)測新車銷量會略高于8290萬輛。而Fitch Solutions預(yù)計(jì)銷售額會有一定的增長，但僅為極小的2.0%。
在歐洲，政府正施加巨大壓力，要求提高燃油發(fā)動機(jī)汽車的燃油效率。這意味著車企將投入更多資金，以避免財(cái)政處罰，而且投資回報的可能性很小。德國貝爾格萊德巴赫汽車管理中心（CAM）預(yù)測，車企利潤豐厚的輝煌時代已經(jīng)結(jié)束。
IHS預(yù)測，2019年歐洲新車銷量將微增1.3%，LMC的預(yù)測則是0.9%，瑞士聯(lián)合銀行更加悲觀，預(yù)測歐洲整體新車銷量將微增0.6%，而西歐則會出現(xiàn)0.9%的下跌。
對于2019年美國新車市場的表現(xiàn)，Edmunds在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)預(yù)測銷量會在1780萬至1600萬輛之間，也就是說很有可能會出現(xiàn)跌破1700萬輛的情況。
“自2011年以來，全球汽車制造商經(jīng)歷了汽車歷史上最好的幾年。17家最重要汽車制造商的利潤從2011年的650億歐元（約合740億美元）增長到2017年的1060億歐元（約合1210億美元）?！?CAM在一份報告中稱?！叭欢?，汽車行業(yè)的“繁榮年代”目前已經(jīng)結(jié)束，未來幾年利潤和回報將大幅下降。特別是，來自科技領(lǐng)域的新玩家，未來將越來越多地以新的商業(yè)模式挑戰(zhàn)老牌汽車制造商?！?/p>
摩根士丹利表示，汽車需求正處于危險的臨界點(diǎn)，因?yàn)橘I家推遲了購買，等待更成熟的電動汽車登上舞臺。
“汽車制造商承諾將會有一波純電動汽車的浪潮，它們將在網(wǎng)聯(lián)、OTA升級和安全性方面有大的改進(jìn)，為什么要冒險購買今天可能很快就會過時的汽車呢？”但如果消費(fèi)者耐心等待，這對2019/2020年的需求和盈利能力意味著什么？
盡管電動化浪潮被炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但2019年不太可能成為電動汽車之年，因?yàn)樗行逻M(jìn)入者，如奧迪e -tron SUV、捷豹I-Pace和保時捷Taycan都非常昂貴，非一般客戶所能及。即使是所謂價格適中的特斯拉Model 3，也仍然非常昂貴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于3萬美元的價格。（李樹生）
(責(zé)編：牛建峰)
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