據(jù)外媒報(bào)道，就在全球車企都將注意力放在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)上時(shí)，特斯拉獨(dú)樹一幟，致力于發(fā)展電動車。2018年，特斯拉roadster與其他車企產(chǎn)品開展全面競爭，引起全球車企從內(nèi)燃機(jī)車向電動車轉(zhuǎn)型。
盡管業(yè)內(nèi)車企都在積極實(shí)現(xiàn)車輛的電氣化轉(zhuǎn)型，但仍舊保留了內(nèi)燃機(jī)車型。為了盡可能提升車速，許多車企都致力于提升發(fā)動機(jī)的性能，旨在提供性能支持。與此同時(shí)，車企也紛紛打造電池及電動機(jī)。
由于電池被用作石油燃料的替代性能源，未來車輛的整個(gè)發(fā)展路徑及車企重心發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。純電動車主要依賴于鋰離子電池電芯，憑借數(shù)量優(yōu)勢，提升車輛的續(xù)航里程數(shù)。不久前，Rimac Concept One的出現(xiàn)在業(yè)內(nèi)掀起了波蘭，這是一款純粹的純電動超跑。
然而，電動車也存在瑕疵，電池故障導(dǎo)致車輛起火，或?qū)⒃斐扇藛T傷亡事故。若一輛純電動車的車載電芯整合了8000個(gè)電芯，若真的引燃，大火可以連續(xù)燒五天。
盡管純電動車更為環(huán)保，經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，但還需要解決各類隱患才能使民眾放心地應(yīng)用。在此之前，內(nèi)燃機(jī)車也仍將占據(jù)一席之地。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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