雷諾拒絕”驅(qū)逐戈恩 任命臨時副首席執(zhí)行官

（新浪汽車訊 11月21日報道）雷諾發(fā)布公告稱，在日產(chǎn)對卡洛斯·戈恩提起司法訴訟后，公司委員會由首席獨立董事菲利普·拉格耶特（Philippe Lagayette）領(lǐng)導(dǎo)，但不會“驅(qū)逐”戈恩，其將繼續(xù)擔(dān)任雷諾董事長兼首席執(zhí)行官。

目前，雷諾董事會無法就日產(chǎn)汽車和日本司法當(dāng)局收集的針對戈恩犯罪的證據(jù)置評。

雷諾董事會決定，雷諾首席運營官蒂埃里?博洛雷（Thierry Bollore）被任命為副首席執(zhí)行官（deputy CEO），與戈恩擁有同樣的權(quán)力。

現(xiàn)年55歲的博洛雷今年2月被提升為雷諾首席運營官以來，一直被視為戈恩的接班人。

戈恩的被抓

11月19日，雷諾董事長兼CEO、日產(chǎn)汽車會長卡洛斯·戈恩因涉嫌過少申報自身報酬，于19日傍晚因涉嫌違反《金融商品交易法》中的虛偽記載有價證券報告書為由，被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。

日產(chǎn)汽車表示，公司董事長戈恩虛報約4，400萬美元的收入，并將公司資金用于個人用途，涉嫌重大不當(dāng)行為。該公司董事會將提議立刻解除戈恩的董事長職務(wù)。

這些進(jìn)展讓人對雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的未來產(chǎn)生了懷疑。三名知情人士說，日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人 （Hiroto Saikawa）對雷諾董事會成員表示，公司將把調(diào)查范圍擴(kuò)大到總部位于阿姆斯特丹的合資企業(yè)RNBV。

戈恩將于2022年離任，他一直在為確保聯(lián)盟的未來打下基礎(chǔ)，包括合并的選擇。近年來，由于力挺雷諾的不平衡局面，日產(chǎn)汽車對這一計劃施加了壓力。

雷諾日產(chǎn)交叉持股，雷諾公司持有日產(chǎn)公司43.4%的股份而日產(chǎn)公司只有雷諾公司15%的無投票權(quán)股份。日產(chǎn)汽車公司收購了三菱汽車公司34%的股份，成為后者最大的股東。

相比日產(chǎn)的激進(jìn)，雷諾董事會決定要求日產(chǎn)提供其所掌握的所有信息，這些信息是由其內(nèi)部調(diào)查戈恩涉嫌財務(wù)違規(guī)。

在致雷諾員工的一封信中，博洛雷表達(dá)了對戈恩的全力支持，并承諾維護(hù)聯(lián)盟。

1996年，戈恩出任雷諾汽車公司副總裁。1999年6月，在雷諾獲得控股權(quán)后，戈恩擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司CEO，次年兼任日產(chǎn)株式會社社長，2001年6月升任CEO。

戈恩素有“成本殺手”之稱。 從1991年到1999年，日產(chǎn)汽車公司連續(xù)7年虧損，背負(fù)債務(wù)高達(dá)21000億日元，市場份額由6.6%下降到不足5%，公司瀕臨破產(chǎn)。戈恩只用不到兩年的時間，讓日產(chǎn)從死亡邊緣拯救了回來，并成為全球獲利率最高的汽車公司。

2005年5月，戈恩出任雷諾第九任CEO，自此他成為同時執(zhí)掌兩大國際汽車巨頭的雙CEO。去年2月，戈恩卸任了日產(chǎn)CEO一職，但依然擔(dān)當(dāng)日產(chǎn)的董事會主席，同時他也是三菱和雷諾的董事會主席。（Dora）

(責(zé)編：牛建峰)

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