低調(diào)昶洧 造車陣營(yíng)新入者憑何堅(jiān)守初心？

“我今年66歲了，之所以要堅(jiān)持做車，就是要讓汽車圈沉下心來(lái)，精心造車，去一去汽車圈的浮躁氣息。”11月8日，昶洧汽車董事長(zhǎng)沈瑋道出了自己的造車初心。

昶洧與國(guó)內(nèi)一眾聲勢(shì)浩大的造車新勢(shì)力相比，名氣明顯小很多。甚至大部分人都不能準(zhǔn)確的讀準(zhǔn)兩個(gè)字的發(fā)音。大家或許充滿疑問(wèn)，這位新勢(shì)力造車“新入者”憑什么在已經(jīng)日益變成紅海的造車新勢(shì)力中堅(jiān)守初心，又憑什么能守得住初心呢？

布局全球 牽手比利時(shí)

“玩概念、講故事”，這是造車新勢(shì)力自誕生之初就附帶的天然屬性。低調(diào)似乎跟它們從來(lái)都不沾邊，如果真的存在，那在外界眼中或許就意味著它缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，昶洧集團(tuán)確是行業(yè)的一個(gè)例外。這個(gè)誕生于2011年的企業(yè)，近期用實(shí)力完成了一次業(yè)內(nèi)矚目的簽約。在歷經(jīng)數(shù)月協(xié)商后，昶洧集團(tuán)與比利時(shí)SOGEPA基金達(dá)成重要的合作共識(shí)。

據(jù)悉，SOGEPA基金與昶洧集團(tuán)合作，第一階段總投資額達(dá)1.75億歐元，用于研發(fā)與制造一款專為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的純電動(dòng)車。昶洧集團(tuán)則將借此機(jī)會(huì)，全面進(jìn)入比利時(shí)市場(chǎng)，加速全球化戰(zhàn)略布局。也同時(shí)憑靠這一合作，成為國(guó)內(nèi)對(duì)外公開(kāi)獲得某國(guó)主權(quán)基金投資“獨(dú)一份”的造車新勢(shì)力企業(yè)。

本土化 堅(jiān)持正向研發(fā)

在穩(wěn)步推進(jìn)品牌全球化的同時(shí)，昶洧的本土化腳步也有條不紊的推進(jìn)中。

2016年與贛州政府以及贛南基金會(huì)共同簽訂合資協(xié)議；

2017年贛州量產(chǎn)測(cè)試樣車制造完工；

2018年重慶銅梁區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金投資建廠，制造電動(dòng)車使用的高性能電動(dòng)馬達(dá)；

2019年年底，昶洧將迎來(lái)它在中國(guó)市場(chǎng)的第一款量產(chǎn)車型。

“核心技術(shù)，專利技術(shù)，底盤技術(shù)等是品牌立足的骨架?！鄙颥|表示，昶洧汽車在底盤、輕量化、造型以及三電技術(shù)的專利可使其保持競(jìng)爭(zhēng)力，“正向研發(fā)，讓我們能夠主導(dǎo)自己要走的路。”

據(jù)悉，昶洧汽車首款車型定位為五門四座豪華電動(dòng)車，百公里3.2秒加速，預(yù)計(jì)明年年底廣州車展上市。未來(lái)還將有A級(jí)車，B級(jí)車和SUV車型的投入。

而“生而全球”的品牌愿景，豪華電動(dòng)車的定位，也讓昶洧在本土化的同時(shí)不放松全球市場(chǎng)。據(jù)悉，昶洧集團(tuán)將在哥斯利生產(chǎn)一款專為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的城市小型電動(dòng)車，續(xù)航里程350公里，而其小巧的體型符合歐洲消費(fèi)者的出行需要。首批量產(chǎn)車計(jì)劃于2020年裝配下線，首年產(chǎn)量1萬(wàn)臺(tái)，次年產(chǎn)量將增加到3萬(wàn)臺(tái)。

這一系列的動(dòng)作都讓行業(yè)對(duì)這家新興勢(shì)力充滿期待。

(責(zé)編：李米)

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