5月德日系轎車份額逆勢(shì)提升 下半年靠新車？

6月16日，股市跌至5000點(diǎn)以下，震蕩的股市并沒(méi)有熄滅人們對(duì)股市的追捧。

統(tǒng)計(jì)顯示，過(guò)去12個(gè)月中，中國(guó)股市的市值增加了6.7萬(wàn)億美元，這一增加值超過(guò)了除美國(guó)外的任何一國(guó)家股市的總市值。僅在今年，中國(guó)股市市值（美元計(jì)）就增加了102.4%。

5月德日系轎車份額逆勢(shì)提升 下半年靠新車？

人們手里的錢大量涌入股市后，造成汽車等大宗消費(fèi)品的消費(fèi)資金不足。

消費(fèi)需求的放緩帶來(lái)車市的劇烈下滑，本報(bào)為您詳解各大車企在低迷車市的不同表現(xiàn)。

5月，我國(guó)轎車市場(chǎng)銷量同比下滑超過(guò)10%。

來(lái)自全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，5月轎車市場(chǎng)份額為60.4%，較前4月份額微幅增長(zhǎng)。但是，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，轎車市場(chǎng)份額已經(jīng)從原來(lái)的近80%下滑至60%左右，未來(lái)或?qū)⒎€(wěn)定在55%左右。這也意味著轎車市場(chǎng)或?qū)⒚媾R持續(xù)低增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝表示，單月銷量持續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，北京新車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。他認(rèn)為，需求減弱是京城車市利空的重要因素之一。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，今年下半年整體車市表現(xiàn)或優(yōu)于上半年，這是由于下半年轎車市場(chǎng)新產(chǎn)品拉動(dòng)明顯，另外伴隨股市走穩(wěn)，汽車市場(chǎng)消費(fèi)或?qū)⒅匦聠?dòng)。“轎車市場(chǎng)同樣有望在下半年有所回暖，主流家用車仍是購(gòu)買熱點(diǎn)。”崔東樹(shù)告訴記者。

轎車份額競(jìng)爭(zhēng)白熱化

轎車市場(chǎng)作為四類乘用車細(xì)分市場(chǎng)中占比最大的板塊，連續(xù)下滑引發(fā)外界廣泛關(guān)注。“轎車仍是乘用車市場(chǎng)的基礎(chǔ)，由于SUV和MPV市場(chǎng)尚未飽和，處于高速增長(zhǎng)期，轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)顯然更具典型意義?！币晃皇袌?chǎng)分析人士表示。

也正因此，南北大眾、上海通用等主流合資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)由銷量冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)演變?yōu)槭袌?chǎng)份額比拼。5月，率先采取價(jià)格調(diào)整策略的上海大眾占據(jù)先機(jī)，以14.4萬(wàn)輛的銷量繼續(xù)位列國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)第一，并在轎車市場(chǎng)上搶得更多份額。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上海大眾旗下的大眾品牌和斯柯達(dá)品牌轎車5月累計(jì)銷量為12.06萬(wàn)輛，份額占比為13.2%；另外，上海通用旗下的凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌轎車5月銷量為8.75萬(wàn)輛，份額占比為9.6%；一汽-大眾轎車銷量為10.97萬(wàn)輛，份額為12.0%。

“合資車企敏銳地抓住了市場(chǎng)先機(jī)，上海大眾率先調(diào)整，表現(xiàn)得最為明顯?！贝迻|樹(shù)表示。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，A級(jí)車市場(chǎng)，5月新桑塔納和朗逸家族表現(xiàn)出色，分別銷售1.91萬(wàn)輛和3.6萬(wàn)輛；B級(jí)車市場(chǎng)，則從前期的帕薩特和邁騰“雙雄”主導(dǎo)逐步變?yōu)榕了_特一枝獨(dú)秀，5月帕薩特以20647輛的銷量成績(jī)位列第一。

盡管轎車市場(chǎng)銷量走低，但是德系和日系在市場(chǎng)份額上卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。來(lái)自全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，5月轎車市場(chǎng)上，德系份額環(huán)比上漲0.5個(gè)百分點(diǎn)，占比超過(guò)30%，日系份額同樣環(huán)比上漲0.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到21.2%。

另外，受到消費(fèi)升級(jí)等因素影響，A級(jí)及以下轎車市場(chǎng)降幅最大，這使得處于這一細(xì)分市場(chǎng)的自主品牌和韓系車型受到較大挑戰(zhàn)。

“今年以來(lái)轎車市場(chǎng)整體走低是最顯著的特征，短期內(nèi)逆轉(zhuǎn)的可能性并不大?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊向記者介紹，今年下半年，特別是第四季度有可能出現(xiàn)轎車市場(chǎng)為代表的整體車市回暖，而轎車市場(chǎng)接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)是新產(chǎn)品、新技術(shù)帶來(lái)的整體升級(jí)。

下一輪仍將競(jìng)爭(zhēng)“家用”

分析認(rèn)為，轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)，雖然與部分自主品牌轎車的銷量下降有關(guān)，但綜合來(lái)看，卻是車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整的表現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)SUV以及MPV車型的需求表現(xiàn)強(qiáng)勁。

但是行業(yè)人士認(rèn)為，在SUV、MPV仍處于成長(zhǎng)期之時(shí)，轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更具前瞻性和趨勢(shì)特征。崔東樹(shù)認(rèn)為，以大眾朗逸、吉利帝豪為代表的家用轎車仍然是市場(chǎng)主體，它們的比拼將是轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

“這與中國(guó)汽車市場(chǎng)接下來(lái)的走勢(shì)息息相關(guān)。”他表示，本輪車市下滑主要是由宏觀經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、汽車市場(chǎng)本輪消費(fèi)升級(jí)接近尾聲、股市“吸金”和一二線城市飽和之后、三四線城市絕對(duì)量難以支撐銷量持續(xù)增長(zhǎng)這四方面原因。

接下來(lái)，汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)或?qū)⒓性谛乱惠喯M(fèi)升級(jí)方面。他認(rèn)為，在新一輪消費(fèi)升級(jí)中，主要是由新產(chǎn)品和新技術(shù)的快速普及，帶來(lái)以轎車市場(chǎng)為主的銷量提升。

今年下半年，豐田將帶來(lái)混動(dòng)卡羅拉和雷凌的國(guó)產(chǎn)車型，希望以此提升轎車銷量和品牌。此外，上海大眾桑塔納浩納也將于本月上市，強(qiáng)化桑塔納品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力；朗逸家族也將繼續(xù)以更符合中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品定位加碼競(jìng)爭(zhēng)?！跋啾绕渌?xì)分市場(chǎng)，轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈?！币晃皇袌?chǎng)分析人士表示。

來(lái)自全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的建議是，進(jìn)入6月沖刺中期目標(biāo)的時(shí)期，車企和車商最好也要順應(yīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的新常態(tài)；由于上半年零售逐月下滑速度過(guò)快，建議廠家修正年初的計(jì)劃，靜觀股市及經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化，并加速調(diào)整車型策略，為秋季攻勢(shì)提早準(zhǔn)備。

轎車國(guó)內(nèi)銷量情況

（輛）1月銷量1243415環(huán)比-2.80%同比0.00%

2月銷量821000環(huán)比-34%同比18.30%

3月銷量1006223環(huán)比22.60%同比-0.60%

4月銷量913102環(huán)比-9.30%同比-6.60%

5月銷量897354環(huán)比-1.70%同比-9.80%

1月銷量511884環(huán)比8.90%同比61.80%

2月銷量354000環(huán)比-31.50%同比37.70%

3月銷量460239環(huán)比30.00%同比64.40%

4月銷量438804環(huán)比-5.00%同比56.30%

5月銷量448661環(huán)比2.20%同比51.00%

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