日本2050年禁售燃油車(chē) 推動(dòng)日系車(chē)全球xEV化

新浪汽車(chē)訊

8月31日，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)論壇（泰達(dá)）國(guó)際論壇中日汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)話會(huì)在天津召開(kāi)。在會(huì)議上，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出，到2050年，日本汽車(chē)廠商在全球銷(xiāo)售的乘用車(chē)都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，即不再銷(xiāo)售新的純內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，而是推動(dòng)供應(yīng)全球的日系車(chē)實(shí)現(xiàn)xEV化，即只銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)以及燃料電池車(chē)。

目前，日本銷(xiāo)售的xEV比例約占30%，在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和人力方面的水平具有一定優(yōu)勢(shì)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省希望到2050年，將每輛車(chē)的平均溫室氣體排放量較2010年削減80%，其中乘用車(chē)削減90%。日本政府認(rèn)為有必要讓全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售的日系車(chē)均為電氣化車(chē)型。

日本的禁售燃油車(chē)計(jì)劃雖然雄心勃勃，但并非世界第一個(gè)提出該方案的國(guó)家。今年早些時(shí)候，印度電力部啟動(dòng)了一項(xiàng)計(jì)劃，目標(biāo)是到2030年，電動(dòng)汽車(chē)在印度國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額達(dá)到30%以上。

德國(guó)也希望到2030年逐步淘汰燃油車(chē)，而法國(guó)和英國(guó)則宣布，到2040年將分別禁止所有非電動(dòng)汽車(chē)上路。

世界第三大經(jīng)濟(jì)體日本承諾普遍采用電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這反映出其擔(dān)心在電動(dòng)化等汽車(chē)新技術(shù)方面落后于美國(guó)、英國(guó)和中國(guó)等其他主要汽車(chē)，這些國(guó)家迄今都取得了更大進(jìn)展。

實(shí)際上，日系車(chē)中豐田在2015年發(fā)布的“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略中就提出，到2050年，豐田全球新車(chē)行駛過(guò)程中平均碳排放量較2010年削減90%，并基本實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型的零生產(chǎn)。

豐田希望到2030年，包括混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)的電氣化車(chē)型銷(xiāo)量占到公司總銷(xiāo)量的50%。豐田方面預(yù)計(jì)，到2030年其電氣化車(chē)型銷(xiāo)量約為550萬(wàn)輛，其中450萬(wàn)輛油電混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池車(chē)。

而日產(chǎn)此前則宣布，計(jì)劃到2022財(cái)年（截止到2023年3月）旗下電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)100萬(wàn)輛，均是純電動(dòng)車(chē)或配有e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)輛。

(責(zé)編：牛建峰)

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