若英國未達(dá)成協(xié)議便脫歐 英國汽車工廠或?qū)⒚媾R停產(chǎn)

據(jù)外媒報(bào)道，英國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)警告稱，如果英國在沒有達(dá)成協(xié)議的情況下退出歐盟，英國的汽車工廠將面臨停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

新的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，英國汽車產(chǎn)量下跌了3.3%，其中6月份產(chǎn)量大幅下降。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月31日，汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）警告稱，英國工廠并沒有足夠的時(shí)間準(zhǔn)備在明年3月份前脫歐。

英國汽車工廠的產(chǎn)品依賴向歐盟出口，而零部件又依賴從歐盟進(jìn)口。英國產(chǎn)汽車超過一半的零部件均從海外進(jìn)口，而英國工廠生產(chǎn)的汽車有80%銷往海外，半數(shù)以上出口歐盟。

SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示，“如果英國沒有和歐盟達(dá)成協(xié)議，意味著英國脫歐后將沒有一段緩沖期，而現(xiàn)在離英國脫歐只剩八個(gè)月?！盚awes稱，盡管汽車制造商和供應(yīng)商正競相制定脫歐應(yīng)急措施，比如增加倉儲(chǔ)及零部件庫存，但“沒有任何一家汽車制造商敢宣稱已經(jīng)為脫歐做好了準(zhǔn)備?！逼噺S將竭盡全力避免停產(chǎn)，但Hawes補(bǔ)充說，“如果汽車廠無法進(jìn)口零部件，便不能生產(chǎn)整車，最終導(dǎo)致停產(chǎn)。因此不達(dá)成協(xié)議便脫歐并不可選?！?/p>

一些嚴(yán)重依賴從英國和歐洲各地進(jìn)口零部件的汽車制造商已經(jīng)開始為最壞的情況做準(zhǔn)備；其中一些制造商已對(duì)其供應(yīng)商進(jìn)行培訓(xùn)，以應(yīng)對(duì)海關(guān)檢查。

SMMT表示，由于柴油車銷售放緩、消費(fèi)者信心不足，以及為9月份即將實(shí)施的測試新規(guī)做準(zhǔn)備工作使汽車制造商遭遇了一場“完美風(fēng)暴”，今年6月份，英國面向國內(nèi)市場的汽車產(chǎn)量下降了47%?？傮w而言，英國6月份新車產(chǎn)量同比下降5.5%，出口量增長6%，抵消了國內(nèi)產(chǎn)量的下降。今年前6個(gè)月，英國汽車產(chǎn)量下降3.3%，出口量下降0.8%，國內(nèi)市場銷量同比下降12.5%。

Hawes表示，“上述數(shù)據(jù)提醒人們應(yīng)注意英國汽車以出口為導(dǎo)向的性質(zhì)、一體化的歐盟供應(yīng)鏈以及我們對(duì)自由無壁壘貿(mào)易的相互依賴。” SMMT數(shù)據(jù)顯示，英國目前比以往任何時(shí)候都更依賴于進(jìn)口汽車，今年上半年售出的新車中，超過87%均由海外進(jìn)口，其中三分之一以上的汽車從歐盟進(jìn)口。

(責(zé)編：于洪凱)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。