豐田正準(zhǔn)備勒緊褲腰帶進(jìn)行新一輪的縮減開支——盡管其賬面利潤達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。豐田社長豐田章男曾警告稱，如果公司的每一領(lǐng)域都不節(jié)約資本，以投資未來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，那么今天的好日子就不會(huì)持續(xù)。
據(jù)路透社援引四名消息人士稱，豐田已經(jīng)開始削減銷售和營銷的成本，從而節(jié)約資源投向研發(fā)，以緊跟汽車行業(yè)的翻天覆地的變化。
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消息人士稱，這項(xiàng)合作的費(fèi)用為一年5000萬美元（約合3.3億元人民幣）。豐田高層對(duì)北京電通3月份在深圳安排的高端品牌雷克薩斯試駕活動(dòng)的“極度奢侈”感到不滿。
豐田章男和豐田汽車首席財(cái)務(wù)官小林廣司對(duì)北京電通在4月份北京車展活動(dòng)上的鋪張浪費(fèi)也感到失望。消息人士稱豐田高層內(nèi)部認(rèn)為，“這些活動(dòng)的成本難以置信的高，不排除過度計(jì)費(fèi)。
在2017年年終財(cái)報(bào)中，豐田章男曾表示：“我們的競爭對(duì)手和競爭規(guī)則在發(fā)生變化，在一個(gè)未知的世界里，生死之戰(zhàn)已經(jīng)開始。成本削減至關(guān)重要。這是一場恢復(fù)我們?cè)袑?shí)力的戰(zhàn)斗?！?/p>
同時(shí)，豐田章男警告稱，該公司需要提高利潤率，以承受投資的沖擊，因?yàn)樗仨氀邪l(fā)出一系列新一代技術(shù)，從自動(dòng)駕駛駕駛到電動(dòng)汽車以及先進(jìn)的電池。
按照規(guī)劃，豐田每年100億美元研發(fā)預(yù)算中的35%將用于研發(fā)下一代技術(shù)。該公司還計(jì)劃在截止2019年3月31日的新財(cái)年中縮減12.2億美元開支。
顯然，在中國市場“極度奢侈”的開支與總部的“開源節(jié)流”目標(biāo)已經(jīng)大相徑庭。消息人士稱，除了中國市場，豐田還將加強(qiáng)集團(tuán)銷售和營銷團(tuán)隊(duì)節(jié)約成本的意識(shí)，計(jì)劃打造高效團(tuán)隊(duì)。
這可能意味著目前眾多的外包銷售和營銷工作將轉(zhuǎn)移到內(nèi)部來做。根據(jù)新浪汽車在第九屆全球汽車論壇上的報(bào)道，豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征也表示，豐田希望提高企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新能力，以此優(yōu)化外部競爭。
2017年，在全球車企中，日本豐田汽車以169億美元的利潤額碾壓眾多對(duì)手成為冠軍，利潤率約為9%，是世界上最賺錢的汽車制造商之一，但即便是這個(gè)令人尊敬的數(shù)字也落后于一些科技巨頭。
消息人士稱，豐田章男和小林廣司希望將更多資金用于技術(shù)創(chuàng)新，并將其“巨大奢侈的”銷售和營銷支出（截至今年3月的一年，為246.6億美元）視為投資來源。
在董長征看來，豐田內(nèi)部對(duì)汽車行業(yè)不確定性和危機(jī)感，是前所未有的，必須從各方面節(jié)約成本，加大投資。
實(shí)際上，為了應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)發(fā)生的巨大變革，豐田>
框架的重組是為了應(yīng)對(duì)電氣化、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面的新需求以及各種科技公司所帶來的威脅。同時(shí)，豐田希望最大化利潤，一方面是提高產(chǎn)品質(zhì)量和銷量，另一方面則是削減成本。
(責(zé)編：牛建峰)
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