邁入500萬輛后時代，東風悅達起亞做好哪些準備？

新浪汽車訊

4月9日，東風悅達起亞迎來了在華第500萬輛產(chǎn)品的下線。

此前，其4個百萬輛車下線分別耗時96個月、28個月、21個月、19個月。而從第400萬輛邁至第500萬輛，東風悅達起亞的第5個百萬輛共耗時26個月。

盡管看起來似乎步伐放慢，但要知道，在韓系車于過去一年整體預冷的境遇上，東風悅達起亞仍舊取得如今成績，這樣的數(shù)據(jù)著實難能可貴。

事實也是如此，正因其對汽車產(chǎn)業(yè)深度布局、與對市場消費的前瞻洞察，在一系列改革促使下，2017年下半年開始，東風悅達起亞的回暖跡象仍在持續(xù)，以上月為例，其在3月實現(xiàn)銷售車輛30548臺，這同比去年的1.6萬臺增長超90%。

由此，面對2018年，東風悅達起亞銷售預期將定位于50萬輛，同時，其也正向年度產(chǎn)銷百萬輛的目標發(fā)起沖刺。

諸多層面的實力基奠

實際上，早在蘇南永回歸不久，在其提出的“NEWDYK2020”戰(zhàn)略中，已經(jīng)將東風悅達起亞的業(yè)務目標鎖定為“到2020年達到產(chǎn)銷100萬輛，進入汽車品牌第一行列”，而這也可視為品牌的“第二次騰飛”。

上述目標的實現(xiàn)，著實需要諸多層面的堅實底氣，而從布局上看，東風悅達起亞已經(jīng)做好準備。

研發(fā)領域，東風悅達起亞目前在中國擁有鹽城、煙臺兩大研發(fā)中心的技術支持。其中，鹽城研發(fā)中心擁有350人的核心技術專家團隊，專業(yè)從事整車研發(fā)設計、試制、試驗及零部件研發(fā)、試驗工作。主要設備來源于韓國、德國和日本。研發(fā)中心的軟硬件能力均達到國內(nèi)合資企業(yè)一流水平。

正因產(chǎn)能研發(fā)領域的補足，在渠道上，東風悅達起亞也將建成600家網(wǎng)點，以此支持產(chǎn)品投放的迅速落地。

產(chǎn)品趨勢的戰(zhàn)略加碼

基于此，全新戰(zhàn)略車型智跑，將于北京車展前夕正式問世，它將肩負起東風悅達起亞奪回市場份額的重擔。

此前，智跑歷經(jīng)5代已在全球累計銷售超過了500萬輛，在中國也積累起一定的認知度。此外，新小型SUV也將進一步豐富東風悅達起亞在SUV領域的產(chǎn)品布局。

此外，新能源汽車也將是東風悅達起亞發(fā)力的一大重點，其將重點研發(fā)插電式混合動力和純電動汽車。此前，去年10月上市的華騏300E已獲得一定的市場認可。

據(jù)了解，KX3 EV、K5 PE/PHEV也將于近期問世。至2020年底，東風悅達起亞還將推出1款D2級插電式混合動力轎車、2款小型SUV電動車、1款C2級電動轎車、1款C2級插電式混合動力轎車共5款新能源汽車，力爭成為中國領先的新能源車企。

由此，在更為長遠的2020戰(zhàn)略中，包括上述車型，東風悅達起亞將新車型的投放定為24款，這其中包含了純電動、混動、插電混動、互聯(lián)網(wǎng)汽車等符合時代發(fā)展及消費者所需的多類型新產(chǎn)品。這也將助力企業(yè)再次以車輛性價比和時尚感的優(yōu)勢，向自主品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，搶回市場份額。

除去產(chǎn)品投放，東風悅達起亞也正著手在營銷、服務層面作以夯實，以求將品牌形象深入人心，從更深的維度中對消費需求進以影響和挖掘。

營銷上，悅達起亞在體育、文化、數(shù)字等層面作以等多元化營銷嘗試，這讓年輕、充滿活力的品牌定位深入人心。

CSR領域，　自2002年進入中國市場以來，積極投身社會公益事業(yè)，歷經(jīng)15年的發(fā)展，東風悅達起亞逐步形成了以“關愛未來人才、交通安全教育、支援地區(qū)發(fā)展、生態(tài)環(huán)境保護”四大公益板塊。

截至2017年，東風悅達起亞計劃在全國22個省市援建的51所希望小學已建成了41所，為數(shù)萬名學生圓了讀書夢想；“東風悅達起亞家園”房屋援建項目已成功開展了十五期，共集結2089名志愿者援建148所房屋，并為3所小學改善了校園環(huán)境。從興建全國首家兒童交通安全體驗館，推廣兒童交通安全教育活動，到開展災區(qū)建設、校企合作、國家級珍禽保護區(qū)捐助、植樹造林、福利院慰問、幸?；檐嚨缺姸鄤諏嵉墓婊顒?，東風悅達起亞至今累計公益投入已超過1億元。

而為增強用戶粘性，2018年，東風悅達起亞定位于“顧客感謝年”，其推出“Family-Like>

對于任何一家企業(yè)而言，每一次跨越，都得益于其在諸多層面的已有基奠。顯然，面對500萬輛的后時代，東風悅達企業(yè)亦已給出了期許與希冀。

(責編：Autom)

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