數(shù)說|新能源自主獨(dú)霸鰲頭 純電將成主導(dǎo)燃料

新浪汽車訊

2018年邁入第二個(gè)月份，新能源汽車銷量依然繼承上揚(yáng)趨勢(shì)，較上年同期增長(zhǎng)近250%。

從燃料性質(zhì)上看，插混與純電動(dòng)業(yè)績(jī)旗鼓相當(dāng)，但值得注意的是，隨著各大品牌加大對(duì)純電產(chǎn)品的投放，該比例也將隨之傾斜。

國(guó)別上看，也正是基于政策的持續(xù)發(fā)力，自主新能源品牌正從萌芽期過渡為快速增長(zhǎng)期，技術(shù)產(chǎn)品的日益完善、基礎(chǔ)設(shè)備的快速建設(shè)，這也將成為自主品牌在“政策市”后激增的重要因素。

品牌上看，比亞迪與北汽新能源依然獨(dú)占鰲頭，而就產(chǎn)業(yè)布局分析，比亞迪布局更為全面，其生產(chǎn)領(lǐng)域有純電動(dòng)與插電混動(dòng)兩種燃料方式，且同時(shí)生產(chǎn)轎車與SUV，而北汽新能源專攻純電動(dòng)轎車。

此外，本月銷量前十品牌中，外資品牌僅特斯拉上榜，雙積分政策的推行，對(duì)于眾多外資品牌而言，合資道路也將貫徹年度的戰(zhàn)略步伐。

然而，作為造車新勢(shì)力產(chǎn)品落地的產(chǎn)業(yè)元年，新能源汽車市場(chǎng)將變化幾何？而面對(duì)新的節(jié)點(diǎn)，也可從中窺得何種機(jī)遇？新浪汽車聯(lián)合達(dá)示數(shù)據(jù)，為您盤點(diǎn)本期《數(shù)說》。

春節(jié)淡季與小排量購置稅優(yōu)惠政策取消等因素，本月新能源銷量為1.4萬輛，較上年同期銷量增長(zhǎng)241.5%；

年初，插電混動(dòng)與純電動(dòng)銷量比例相對(duì)均衡，隨后純電動(dòng)銷量占比將逐步擴(kuò)增到一家獨(dú)大。

在國(guó)家政策與優(yōu)惠互補(bǔ)的熱浪中，新能源市場(chǎng)日益壯大；從各細(xì)分市場(chǎng)的年累計(jì)銷量份額不難看出轎車與SUV主導(dǎo)新能源市場(chǎng)，其累計(jì)銷量同比分別大增342.4%、599%；

本月，微型轎車市場(chǎng)份額開始回升，SUV占整個(gè)新能源市場(chǎng)銷量份額的34.7%，從其在乘用車市場(chǎng)的受歡迎程度來看，在新能源市場(chǎng)同樣會(huì)有不凡的表現(xiàn)。

純電動(dòng)市場(chǎng)中微型轎車的份額逾半，插電混動(dòng)市場(chǎng)中緊湊型SUV和緊湊型轎車合計(jì)份額接近八成；緊湊型SUV在純電動(dòng)和插電混動(dòng)的增長(zhǎng)率非常高，佐證國(guó)內(nèi)車企在對(duì)SUV市場(chǎng)的布局極其重視，力度不斷加強(qiáng)。

本月，自主品牌銷量為1.3萬輛，比亞迪與北汽新能源貢獻(xiàn)明顯；進(jìn)口車搶占自主品牌市場(chǎng)份額，主要得力于特斯拉的熱銷；

從自主/合資/進(jìn)口累計(jì)份額占比圖中可知，2月，插電混動(dòng)主導(dǎo)合資市場(chǎng)，自主、進(jìn)口品牌基本被純電動(dòng)與插電混動(dòng)均分。

在政策的驅(qū)動(dòng)下，自主品牌在新能源市場(chǎng)占穩(wěn)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，本月，純電動(dòng)在自主品牌市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)并不突出，插電混動(dòng)年初發(fā)力，與純電動(dòng)齊驅(qū)并駕；

累計(jì)至2月，自主與美系銷量份額變化較大，主要受到17年初優(yōu)惠政策與新能源補(bǔ)貼目錄尚未明朗的影響，美系車加大促銷力度，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，而今年“雙積分”新政的實(shí)施，進(jìn)一步穩(wěn)固自主品牌的優(yōu)勢(shì)。

本月，限牌六大城市均上榜，深圳熱銷2185輛，穩(wěn)居榜首，主要得力于地方大廠比亞迪的貢獻(xiàn)；其中合肥市本月大跨步登上月銷榜第二，廊坊市本月登上榜單主要原因是大批量單位購車；

2月，深圳、杭州、上海與天津熱銷插電混動(dòng)車，其中深圳與上海分別收到比亞迪于榮威兩大地方廠商導(dǎo)向明顯，而杭州與天津熱銷插電混動(dòng)主要原因是比亞迪加大了所在地促銷力度。

2月，各城市級(jí)別偏好的品牌中，一線城市首選比亞迪，市場(chǎng)份額占比為36.1%，同時(shí)二線及以下城市也有較大部分消費(fèi)者選擇比亞迪；

從全國(guó)范圍布局來看，比亞迪、北汽新能源與吉利三大國(guó)有品牌均落實(shí)到了各個(gè)不同的級(jí)別城市。

國(guó)家補(bǔ)貼政策與高嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)互補(bǔ)推動(dòng)，促進(jìn)新能源車的全面發(fā)展；從幾大發(fā)達(dá)城市群來看，北京只認(rèn)純電動(dòng)為新能源車的特殊政策，較大程度上推動(dòng)了純電動(dòng)車在整個(gè)京津冀的發(fā)展，北汽新能源成為當(dāng)中最大獲利方，而深圳上海由于各自擁有地方大場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，插電混動(dòng)成為主流，本月，合肥表現(xiàn)亮眼，純電動(dòng)車熱銷1120輛。

2月，比亞迪榮登銷冠寶座，比亞迪與北汽新能源相比，目前而言部分優(yōu)勢(shì)較為突出，比亞迪布局更為全面，其生產(chǎn)領(lǐng)域有純電動(dòng)與插電混動(dòng)兩種燃料方式，且同時(shí)生產(chǎn)轎車與SUV，而北汽新能源專攻純電動(dòng)轎車；

本月，銷量前十品牌中，外資品牌僅特斯拉上榜，雙積分政策的推行，眾多外資或?qū)⒆呱虾腺Y道路。

北汽新能源在純電動(dòng)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)非常明顯，本期與上年同期均穩(wěn)居榜首，江淮與吉利兩大品牌本月發(fā)力明顯，大跨步向前；

歷時(shí)三年正向研發(fā)的EC系列一舉拿下純電動(dòng)市場(chǎng)銷量冠軍，本月大賣2693輛，外資品牌特斯拉憑借其領(lǐng)先的正向研發(fā)技術(shù)在國(guó)內(nèi)最先分得一杯羹。

2月，插電混動(dòng)市場(chǎng)，比亞迪和榮威合計(jì)占據(jù)了八成以上的市場(chǎng)份額，比亞迪更為全面的市場(chǎng)布局方案是其快步走上榜首的制勝法寶；

在插電混動(dòng)市場(chǎng)，外資品牌的優(yōu)勢(shì)也逐漸凸顯，布局越來越多的車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

本月，消費(fèi)者購車需求比較集中，主要集中在30-39周歲男性個(gè)體消費(fèi)者群體，且從不同燃料方式來看，女性更偏向純電動(dòng)車。

(責(zé)編：Autom)

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